Kaplama vernik boyamadan sonra araba.

Araba cilaları ve boyaları arasındaki farkları kolayca bulabileceğiniz günler geride kaldı. Arabanın vernik kaplaması emayedir ancak oldukça şeffaftır. Araba boyarken olduğu gibi aynı gereksinimlere göre uygulanır. Vernik sonuçta uygulanan son katmandır. Çok önemli koruyucu fonksiyonları vardır.

Sonra araba cilalama tablo Bu da ne?

Şu anda araba cilaları ve boyalarına ayırmak gerçekçi değil. Çoğunlukla birincisi donuk renkli maddelerdir. Boyayıp üzerini şeffaf vernikle kapladıktan sonra arabanın boyasını bitireceğim. Bu nedenle bir arabanın yerel olarak boyanması onarım işinin son aşaması değildir. Ancak onların resimleri boya uygulamasıyla aynıdır. Tek bir "ama" var, kapsam araba verniği boyadıktan sonra parlaklığa ve akılda kalıcı bir parlaklığa sahip olacaktır. Parlaklığıyla ilk olarak çevreyle temasa geçer.

Boya türlerinden sonra arabaya vernik uygulanması.

Birkaç çeşit vernik yüzeyi vardır. Daha yaygın olan ve nadir olmayan birkaç tane var. Oto rehincimiz bunları kendi çalışmalarında da kullanıyor. Nasıllar:

Ayrıca okuyun

• glifalet verniği. Çoğunlukla yalnızca profesyonel hizmetlerde kullanılır. Çünkü özel ekipman istiyor: kamera. Servis dışında ise tüm güvenlik önlemlerine kesinlikle uyulmalıdır. Toz izi olmayan, iyi havalandırılan veya havalandırılan bir oda bulunmalıdır. Bu durumda ıslak temizlik yapılması gerekir. Boyadıktan sonra arabayı cilalamak. Bu vernik diğerlerinden daha dayanıklıdır. Boyadıktan sonra arabayı vernikle kaplamak. Altında arabanın yüzeyini matlaştırabilirsiniz. Parlaklık çok güzel çıkıyor. Dezavantajları şunları içerir: oldukça yavaş kurur Vernik yalnızca belirli bir sıcaklıkta - 20 derece - uygulanır. Onu da kurutuyorlar - altmış derece. Sertleşme için aktivatörün ilave edildiği çeşitler vardır. Böyle bir vernik kaplama dış etkenlere karşı daha dayanıklı olacaktır.Bu vernik bileşimine az miktarda zayıf tiner eklenerek daha hızlı kuruma sağlanabilir. Bu, kötü açılmış bir odada bile gerçekleşecektir. Bu malzemeyle sıklıkla ısıyla boyama kullanılır. Bu durumda glifalet yetmiş derece gibi çok yüksek bir sıcaklığa ısıtılır. Özel ekipman kullanılarak püskürtülür. Adı püskürtme tabancasıdır. Bu tür işler için tiner kullanılamaz;
• selüloz verniği. Araçların parlatılmasında kullanılmaya başlanan ilk malzemelerden biridir. Akrilik boyayı kaplamak için hangi vernik. Çünkü boyadıktan sonra arabayı boyamak gerekiyor. Şimdi bunu çok ara sıra kullanıyor. Neden? Boyadıktan sonra arabaya vernik sürmek çok donuk bir parlaklık verir. Ayrıca o yeterince hızlı kaybolur ve yıkanır. Selüloz yeterince hızlı Yanıcı Madde. Bu, onu daha gelişmiş modern araçlardan ayırır;
• akrilik sertleştirici ile vernikleyin. Bu mat bir verniktir. Bugün bu en modern malzemelerden biridir. En iyi verniklerden biri olarak kabul edilir. ancak arabanın cilalanması gerekiyorsa teknoloji, arabanın zımparalandıktan sonra boyanmasıdır. Alt türlerin ruhları vardır:

Tablo Oto. Bir araba parçasına vernik uygulamada 10 hata. Bölüm 1

Bu nasıl boyama yapılacağını gösterdiğimiz videonun ilk kısmı, ikinci kısmında ise uygulama hatalarından bahsediyoruz.

Boyama sonrası cilalama (her şeyi bilin)

Bir arabanın gövdesi nasıl parlatılır? Bu video yollardan birini gösteriyor! Instagram bestt6'm

- poliüretan vernik. Bu malzeme iki bileşenden yapılmıştır. Bir sertleştiricinin kullanımını içerir. Boyadıktan sonra arabanın kaportasını kaplamanın doğru yolu hangisidir ve eğer cilalamaya karar verirseniz? Bu nedenle sertleşme süreci hızlı bir şekilde gerçekleşir. Uygulamadan hemen on ila on beş dakika önce verniğe eklenir. Bu vernik kesinlikle talimatlara göre - üç kez - püskürtülmelidir. İlk kez bağlayıcı olarak, ikincisi taban olarak ve sonuncusu ise son kat yerine uygulanır. Bu ziyaretler arasında bir ara verilmelidir. Kurutma bu sırada gerçekleşir. Ortalama olarak molalar yaklaşık on beş ila yirmi dakika sürer. Son kat uygulandıktan sonra araç en az altmış dakika kurutulmalıdır.

Vernik özellikli araba boyama.

En popüler ve gelişmiş boyama türü akrilik verniktir. Uygulama sürecinin nasıl gerçekleştiğini ayrıntılı olarak yazmaya çalışacağız. Sonuçta, arabanın görünümü ve koruyucu özellikleri büyük ölçüde doğru uygulamaya bağlı olacaktır. Araba kaporta onarımı aynı zamanda yüksek kaliteli akrilik vernik uygulamak için de bir fırsattır.

Peki bu gereksinimler nelerdir:

Ayrıca okuyun

- Taban boyası henüz tamamen kurumadığı zaman verniği uygulamanız gerekir. Bu, zamanınızı önemli ölçüde azaltacaktır. Bu sayede yüzeyin önceden hazırlanmasına gerek kalmayacaktır. Sonuçta vernik malzemesi oldukça çabuk kurur. Bu nedenle uygulaması profesyoneller tarafından daha iyi yapılır. Sonuçta, işlerinde zaten beceri ve el becerisi geliştirmişler.

Tablo araba verniği oldukça karmaşık bir süreç. Becerinizin düzeyine güvenmiyorsanız, bu süreci profesyonellere emanet etmek daha iyidir. Arabayı boyadıktan sonra vernikledikten sonra arabayı vernikle kaplayın. Yüzde yüz başa çıkacaklar.

Araba boyası verniği

Oto boya verniğinin sağladığı avantajlar arasında aşağıdaki faktörler yer almaktadır.

Araba cilaları ve boyaları arasındaki farkları söylemenin kolay olduğu günler geride kaldı. Bir arabanın vernik kaplaması emayedir ancak tamamen şeffaftır. Araba boyarken olduğu gibi aynı gereksinimlere göre uygulanır. Vernik sonuçta uygulanan son kattır. Çok önemli koruyucu fonksiyonları vardır.

Boyadıktan sonra arabayı cilalamak nedir?

Artık otomotiv vernikleri ve boyaları diye bir ayrım yapmak mümkün değil. Çoğunlukla ilki renksiz maddelerdir. Bu nedenle onarım çalışmasının son aşaması bu değildir. Ancak onları boyamak, boya uygulamaya benzer. Tek bir "ama" var, arabanın boyama sonrası vernik kaplaması parlak ve parlak bir parlaklığa sahip olacak. Parlaklığıyla her şeyden önce çevreyle temas gelir.

Boya türlerinden sonra arabaya vernik uygulanması.

Birkaç çeşit vernik yüzeyi vardır. En yaygın ve sık karşılaşılan birkaç tanesi vardır. Bizimki de bunları çalışmalarında kullanıyor. Nasıllar:

• glifalet verniği. Genellikle yalnızca profesyonel hizmetlerde kullanılır. Çünkü özel ekipman gerektirir: kamera. Servis dışında ise tüm güvenlik önlemlerine kesinlikle uyulmalıdır. Toz izi olmayan, iyi havalandırılan veya havalandırılan bir alan bulunmalıdır. Bir şey olursa ıslak temizlik yapmanız gerekir. Bu vernik diğerlerine göre daha dayanıklıdır. Parlaklık harika çıkıyor. Dezavantajları şunları içerir: oldukça yavaş kurur Vernik yalnızca belirli bir sıcaklıkta - yirmi derece uygulanır. Onu da kurutuyorlar - altmış derece. Sertleşme için aktivatörün ilave edildiği çeşitler vardır. Bu vernik kaplama dış etkenlere karşı daha dayanıklı olacaktır.Bu vernik bileşimine biraz zayıf bir tiner ekleyerek daha hızlı kuruma sağlayabilirsiniz. Bu, yetersiz havalandırılan bir alanda bile gerçekleşecektir. Bu malzemeyle sıklıkla sıcak boyama kullanılır. Bu durumda glifalet yetmiş derece gibi çok yüksek bir sıcaklığa ısıtılır. Özel ekipmanlarla püskürtülür. Adı püskürtme tabancasıdır. Bu tür işler için tiner kullanılamaz;
• selüloz verniği. Araçların parlatılmasında kullanılacak ilk malzemelerden biridir. Bugün çok nadiren kullanılmaktadır. Neden? Boyadıktan sonra arabaya vernik sürmek çok donuk bir parlaklık verir. Ayrıca oldukça hızlı bir şekilde kaybolur ve yıkanır. Selüloz oldukça çabuk yanıcı bir malzemedir. Bu, onu daha gelişmiş modern araçlardan ayırır;
• akrilik sertleştirici ile vernikleyin. Bu mat bir verniktir. Bugün en modern malzemelerden biridir. En iyi verniklerden biri olarak kabul edilir. Alt türlerin ruhları vardır:

1. Termoplastik tip. Bu vernik solventin buharlaşması nedeniyle sertleşir.

2. Termo-sertleşme tipi. Sertleşmesi yalnızca yüksek sıcaklıklarda gerçekleşir. Kesinlikle evde uygulanmamalıdır. Sadece profesyonel araç hizmetlerinde;

Poliüretan vernik. Bu malzeme iki bileşenden yapılmıştır. Bir sertleştiricinin kullanımını içerir. Bu nedenle sertleşme süreci hızlı bir şekilde gerçekleşir. Uygulamadan hemen on ila on beş dakika önce verniğe eklenir. Bu vernik kesinlikle talimatlara göre - üç kez - püskürtülmelidir. İlk kez bağlayıcı olarak, ikincisi taban olarak ve sonuncusu ise son kat yerine uygulanır. Bu ziyaretler arasında bir ara verilmelidir. Kurutma bu sırada gerçekleşir. Ortalama olarak molalar yaklaşık on beş ila yirmi dakika sürer. Son kat uygulandıktan sonra araç en az altmış dakika kurutulmalıdır.

Vernik özellikli araba boyama.

En popüler ve gelişmiş boyama türü akrilik verniktir. Uygulama sürecinin nasıl gerçekleştiğini ayrıntılı olarak yazmaya çalışacağız. Sonuçta, arabanın görünümü ve koruyucu özellikleri büyük ölçüde doğru uygulamaya bağlı olacaktır. araba - bu aynı zamanda yüksek kaliteli akrilik vernik uygulamak için bir nedendir.

Peki bu gereksinimler nelerdir:

Baz boya henüz tamamen kurumadığı zaman verniği uygulamak gerekir. Bu, zamanınızı önemli ölçüde azaltacaktır. Bu sayede yüzeyin önceden hazırlanmasına gerek kalmayacaktır. Sonuçta vernik malzemesi oldukça çabuk kurur. Bu nedenle uygulaması profesyoneller tarafından daha iyi yapılır. Sonuçta, işlerinde zaten beceri ve el becerisi geliştirmişler.

Bir arabayı vernikle boyamak oldukça karmaşık bir süreçtir. Becerinizin düzeyine güvenmiyorsanız, bu süreci profesyonellere emanet etmek daha iyidir. Yüzde yüz başa çıkacaklar.

Araba boyası verniği

En parlak, en çekici ve renk bakımından zengin boya bile geliştirilebilir. "Kırlangıç" ınızı satın almış olsanız bile, görünümü arzulanan çok şey bırakıyor. Bu tür iyileştirmeler için otomobillerde aynı anda birçok avantaj sağlayan özel bir vernik kullanılıyor. Üstelik bu avantajlar o kadar büyük ki, sahipleri kendi başlarına koruyucu bir vernik kaplama oluşturmaya çalışıyorlar. Ancak bu çalışmanın, uygulama teknolojisinin tüm özelliklerini dikkate alacak bir profesyonel tarafından yapılması daha iyidir.

Araba boyası verniğinin sağladığı avantajlar arasında aşağıdaki faktörler yer almaktadır:

• koruma;
• parlaklık;
• renk derinliği;
• iyileşme kolaylığı.

Bir arabayı vernikle kaplarken koruyucu işlevler sağlamak, yalnızca fiziksel veya mekanik hasara değil aynı zamanda kimyasal hasara da karşı koymak anlamına gelir. Yani, bu kadar küçük bir vernik tabakası, bir taştan gelen hafif bir darbeye, sürüş sırasında sistematik olarak kuma maruz kalmaya ve hatta kaputun üzerine dökülen solvente karşı kolayca koruma sağlayacaktır.

Bununla birlikte vernik her zaman çekici kalır ve renge daha fazla derinlik kazandırır. Mesele şu ki, vernikler şeffaftır ve boya renginin vernikten kırılması, kaplamanın olağan kullanımından önemli ölçüde farklı olacaktır. En parlak ve en doygun boya bile vernikten daha soluk olacaktır.

Ayrıca vernik kaplama sırasındaki renk doygunluğu ve tonu sadece dış fiziksel ve kimyasal etkilerden değil aynı zamanda solmadan da korunacaktır. Bu faktör sayesinde uzun süreli kullanımdan sonra bile boya parlak kalacaktır.

Boyadıktan sonra bir araba nasıl cilalanır?

Kural olarak, vernik kaplama daha sonra oluşturulur ve bir püskürtme tabancası kullanılarak uygulanır. Bir arabanın boyandıktan sonra nasıl vernikleneceği teknolojisi, arabayı yeniden boyamanın yanı sıra kaplamayı uygulayabilen ve bir dizi başka benzer iş gerçekleştirebilen uzman uzmanlar tarafından bilinmektedir.

Üstelik vernik kaplama sadece boya uygulama işlemi sırasında (uygulama ve kısa kuruma süresi sonrasında) değil, daha sonraki bir dönemde de yapılabilir. Araç sahibi, boyadıktan çok daha sonra bile vernikle açabilir ve koruyucu bir tabaka oluşturabilir.

Uygulanan vernik tabakasının sadece hasarı veya küçük çizikleri önlemekle kalmayıp aynı zamanda bunları ortadan kaldırabildiği de unutulmamalıdır. Verniğin mevcut küçük hasarlarını ortadan kaldırmak için cilalamak veya gerekirse taşlamak yeterlidir. Aynı zamanda, arabayı boyadıktan sonra verniğin de cilalanması gerekecektir, bu da ona parlaklık ve daha fazla estetik kazandıracaktır.

Parlatma için çok sayıda yöntem ve araçtan birini kullanabilirsiniz. En iyi seçenek, araç gövdesine uygulanan vernik üreticisinin önerdiği ürünü satın almak olacaktır.

Bir arabayı boyamak için hangi vernik en iyisidir?

Bir arabayı boyamak için hangi verniğin en iyi olduğunu seçerken, sahibin koruma derecesine karar vermesi gerekir. Yumuşak veya sert koruma sağlayabilen iki ana benzer ürün türü vardır. Üstelik her iki vernik türünün de otomobil tutkunlarını cezbeden kendi avantajları ve dezavantajları vardır.

İlk çare yumuşak bir vernik olacaktır. Çok sayıda katman gerektirir (dörde kadar) ve maksimum kullanımda bile çok iyi bir koruma sağlamaz. Bununla birlikte, bu tür bir vernik temsili olarak kabul edilebilir, çünkü cilalanması oldukça kolaydır ve çok daha parlak ve daha çekici görünür.

Yumuşak vernik uygulama teknolojisinin karmaşık ve karşılaştırılabilir olacağı unutulmamalıdır. Bunu uygulamak için, her katmanın kesin olarak doğrulanmış bir sıraya göre dikkatlice yerleştirilmesi gerekir ve küçük arızalar bile damlama veya çizgilerin ortaya çıkmasına neden olabilir.

İkinci tip vernik sert ve serttir. İlk tipten farkı, bileşimde mümkün olan en kısa sürede vernikle boyamanıza olanak tanıyan özel bir sertleştiricinin bulunması olacaktır. Bununla birlikte, bu tür vernik en fazla iki kat halinde uygulanır, bu da uygulama süresini de azaltır.

Çoğu zaman, kendin yap araba verniği boyaması, başka bir ayrı vernik kategorisi olan mat ile yapılır. Bu durumda vernikleme öncekilerdeki kadar zor olacak ancak küçük kusurlar görünmeyecektir.

Ayrıca mat yüzeyler koyu boyalı araç sahipleri için ilgi çekicidir. Mat vernikle daha doygun hale gelir ve gelecekte çizikler veya benzeri küçük hasarlar üzerinde net bir şekilde göze çarpmaz. Mat vernik, zımparalama yoluyla da son görünümünü eski haline getirebilir.

Bir ana ve ev tipi vernik kaplamanın çalışmasının aynı nihai sonuca yol açabileceğini vurgulamak önemlidir. Ancak bir ustanın işine benzer bir sonuç elde etmek için teknolojik süreci sıkı bir şekilde takip etmeniz gerekecektir.

Bir arabanın boyandıktan sonra vernikle kaplanması">Modern kompozisyonların ve malzemelerin boyalara ve özel araba cilalarına bölünmesi oldukça keyfidir. Özellikle verniklerle ilgili çok sayıda ürün aynı boyalardır, ancak yalnızca özel bir renklendirici pigmentin bulunmaması durumunda, başka bir deyişle bunlar basit renksiz emayelerdir.

Bu nedenle, boya uygulandıktan sonra bir aracın cilalanması işlemi, normal boyama ile tamamen aynı kurallara tabidir. Tek fark, vernik tabakasının en son uygulanması, yani dış olmasıdır. Dışarıdaki bir gözlemcinin gördüğü cilanın parlaklığıdır ve onunla temas eden de dış ortam ve onu çevreleyen havadır. Kompozisyonun boyaya oldukça yakın olmasına rağmen, nasıl istediğinize bağlı olarak arabanın yüzeyini cilalamak için matlaştırabilirsiniz. Cilalama işlemine ilk kez katılanlar için tüm bunlar biraz kafa karışıklığına neden olabilir.

Araba kaplaması için akrilik vernik

Arabalar için belirli bir vernik sınıflandırması vardır, ancak birden fazla sayfa alacaktır. Bu nedenle en yaygın olanları vurgulamaya değer. Bazıları hala özel bir selüloz verniği kullanıyor. Düşük parlaklık, hızlı renk kaybı ve belirli bir tutuşma yeteneği gibi nitelik ve özelliklerle karakterize edilir. Buna rağmen hala satın alınmakta ve başvuru sürecine aşağıdaki özellikler eşlik etmektedir:

• Etkin kapatıcılık için, kapatma gücü nispeten zayıf olduğundan en az üç katman gerekli olacaktır;
• Her katmandan sonra kurutma en az 15 dakika olmalıdır;
• İlk iki katman normal viskozitede olmalı, son katman ise daha sıvı olmalıdır. Son katmanın oranı yaklaşık 3'e 1 oranında solvent ve vernikten oluşur;
• Son kuruma yaklaşık 40 dakika sürmeli ve tam sertleşme beş saat sonra gerçekleşmelidir.

Daha modern olanı, cilalanmadan bile iyi bir parlaklıkla karakterize edilen ve aynı zamanda nispeten iyi kaplama gücüne sahip olan özel gliftalik araba cilalarıdır. Kurutma işlemi yukarıda açıklanan vernik kategorisine göre çok daha uzundur. Bu nedenle bunları kendiniz uygulamak biraz daha zordur.

Kullanılan vernik türünden bağımsız olarak, uygulama işlemi yalnızca toz tamamen giderildikten sonra ve havalandırma sisteminin yüksek kalitede organizasyonuyla gerçekleştirilmelidir.

Şu anda, özel bir sertleştirici ve aktivatör içeren özel gliftalik vernikler nispeten popülerdir. Malzemenin mukavemet seviyesinin artmasına yardımcı olurlar. Kullanımı çok daha kolaydır ancak teknik özellikler açısından hala akrilik verniklere ulaşamazlar. Bu bileşimi uygulamanın bazı özellikleri vardır:

• Kurutma normal oda sıcaklığında yapılır ancak 60 derece tavsiye edilir;
• Bu vernik sıcaklığa duyarlıdır, bu nedenle uygulama işleminin 20 derece sıcaklıkta yapılması önemlidir ve seyreltme kesinlikle talimatlara göre yapılmalıdır;
• Normal bir odada ve yetersiz havalandırmada kuruturken özel tiner kullanmaya değer. Onların etkisi altında film çok daha hızlı oluşur ve daha kaliteli hale gelir;
• Gliftal vernik uygulamasının boyanması sıcak bir yöntem kullanılarak gerçekleştirilebilir, ancak kaplamanın oluşumu solvent olmadan gerçekleştirilir.

Modern popüler verniklerin maliyeti, özel reçineler ve solventlerden ciddi tasarruf imkanı göz önüne alındığında, bu vernikler giderek daha popüler hale geliyor. Daha ayrıntılı olarak açıklanacak olan, başvuru sürecidir.

Arabayı vernikle kaplamak

Bir arabanın vernikle kaplanması gibi bir işlemin avantajı herhangi bir ön çalışma gerektirmez. Bu, yalnızca verniğin "ıslak üzerine ıslak" yöntemi kullanılarak uygulandığı, yani emayenin tamamen kuru olmayan bir vernik bileşimi ile kaplandığı durum için geçerlidir.

Bir arabayı vernikle kaplarken, P1000-1500 kategorisindeki özel matlaştırıcı aşındırıcıların kullanılması gerekir.

Yapışma düzeyinin azalması riski olduğundan ince taneli zımpara kullanmamalısınız. Kaba zımpara alırsanız boyayı çizer.

Paspaslama işlemi en iyi şekilde zorunlu su kullanımıyla gerçekleştirilir. Dikkatlice yürütülen çalışma, kuru aşındırıcı ile paspaslama işlemini gerçekleştirmenize olanak sağlayacaktır. Paspaslamadan hemen sonra gerçekleştirilen yüzeyin yağdan temizlenmesi sürecinde, halihazırda uygulanmış bileşimleri çözmeyecek bir yağ giderme bileşiminin, örneğin 646 numarası altında üretilen özel bir agresif çözücünün seçilmesi gerekir. Büyük olasılıkla, sadece mevcut tüm yağ lekelerini çıkarmakla kalmaz, aynı zamanda arkasında önemli ölçüde hasar görmüş bir yüzey bırakabilir.

Bir arabanın yüzeyine akrilik vernik uygulama işlemi

Yukarıda açıklanan verniklerin çoğu inceltme gerektirmez. Bu işlem ancak oda sıcaklığında hafif bir sapma olması durumunda gerekli olabilir. Ayrıca oldukça geniş bir alan veya aracın tamamı boyanıyorsa seyreltme gerekebilir. Bu durumda tüm ağır solventlerin viskozitelerini VZ-4'e (20°C) göre yaklaşık 15 saniyeye getirmeleri gerekir. Bu viskozite parametreleri için 1,6-1,8 mm nozul idealdir ve uygulama işlemi yüzeyden en az 15 cm mesafede yapılmalıdır.

Akrilik verniklerle çalışırken doldurma kapasitelerinin nispeten düşük olduğunu unutmamalısınız. Ancak yine farklı doldurma yetenekleri olduğu için burada da ortak özellikler yoktur. Akrilik verniğin avantajı, arabadaki akriliğin alkid emaye üzerine uygulanabilmesidir, ancak bunun tersi mümkün değildir.

Bir arabanın bu tür vernikle kaplanması işlemi kesinlikle 2-4 kat halinde gerçekleştirilir. Kural olarak, ilk püskürtme minimum düzeydedir ve sonraki tüm püskürtmeler, makinenin yüzeyini kaplamak ve yüzeyde mevcut kusurları etkili bir şekilde düzeltmek için uygulanır. Çözücü genellikle yaklaşık 10 dakika içinde buharlaşır, ancak seyreltme yapılmışsa ve kurutma sıcaklığı oda sıcaklığının altındaysa, toplam kuruma süresini biraz artırmak faydalı olacaktır.

Poliüretan verniklerle çalışmak

Modern iki bileşenli vernikler ile standart vernikler arasındaki temel fark, normal kurumanın başlamadığı özel bir sertleştirici sistemidir. Sertleşme reaksiyonu neredeyse anında başladığından, baz maddeyi araca uygulamadan önce bu sertleştiriciyle kesinlikle karıştırmak gerekir. Bu tip vernik kesinlikle oda sıcaklığından düşük olmayan bir sıcaklıkta ve ayrıca düşük hava neminde uygulanmalıdır.

Bu vernik kaplama, yüksek mukavemet ile karakterize edilir, ancak birçok kişiyi korkutan ve daha basit, zaman içinde test edilmiş bileşimlerin kullanımını motive eden, yukarıda açıklanan tüm zorluklardır.

Hiçbir şey bir arabanın görünümünü kalitesiz boya kadar bozamaz. Hepsi oldukça dikkat çekici. Yalnızca metalik araba boyama teknolojisine sıkı sıkıya bağlı kalmak, yüksek kaliteli bir sonuç elde etmenizi sağlar.

Aşağıda açıklanan tüm aşamalar, en iyi sonuca ulaşmak için eşit derecede önemlidir. Bir arabayı metalik boyayla boyamak, normal emayeyle boyamaktan çok daha zordur ve işi ciddi şekilde mahvedebilecek, zaman ve para kaybına neden olabilecek çok sayıda tuzağa sahiptir. Boyama işine başlamadan önce, metalik araba boyama teknolojisini dikkatlice incelemeli ve herhangi bir elemanın deneme boyamasını yapmalısınız.

Bir arabayı metalik boyamanın aşamaları nelerdir?

Bir arabayı metalik boyama sürecinin tamamı üç aşamaya ayrılabilir:

• Baz uygulanması (arabanın rengini belirleyen nitro boya)
• Vernik kaplama.

Çalışmaya başlamadan önce gövde elemanları macunlanır ve astarlanır. Macun rengini seçerken, özellikle renkleri zayıf kapatıyorsa (kırmızı, sarı) arabanın gelecekteki rengine göre yönlendirilmelisiniz. Şu anda satışta çok sayıda çok renkli macun bulunmaktadır; bunların doğru seçimi, gereksiz boya katmanlarının uygulanmasını önlemeye yardımcı olacaktır.

Boyanmayacak tüm elemanlar sökülmeli veya yapışkanlı kağıtla kaplanmalıdır. Boyamaya arabanın içinden başlanması tavsiye edilir.

Bir arabayı boyamaya hazırlamanın en önemli aşaması boyanacak yüzeylerin yağdan arındırılıp üflenmesidir. Nihai sonuç doğrudan yapılan işin kalitesine bağlıdır: Yetersiz yağdan arındırma, boyanın gövde yüzeyine zayıf yapışmasına neden olabilir ve ilk bakışta görünmeyen en küçük toz parçacıkları boyamadan sonra çok belirgin olacaktır. Metalik bir arabayı boyama teknolojisi, bu işin yalnızca boya kabininde yapılmasını içerir.

Öncelikle, döküntü ve tozun birikebileceği, ulaşılması zor yerler de dahil olmak üzere arabanın tüm gövdesini iyice üflemelisiniz. Bundan sonra temiz bir peçeteye uygulanan ve tüm vücut elemanları iyice silinen özel bir anti-silikon sıvısı ile yağdan arındırmaya başlayabilirsiniz. Kuru bir bez kullanarak vücudu kurulayın. Bundan sonra üfleme işlemini tekrarlamalı ve en küçük toz parçacıklarını gidermek için araç gövdesini özel toz toplayıcı bir bezle silerek hazırlık çalışmasını tamamlamalısınız.

Metalik araba boyama teknolojisine göre, vücudun kazara kirlenme olasılığını azaltmak için hazırlık çalışmalarını tamamladıktan sonra en kısa sürede boyamaya başlamak gerekir. Yağdan arındırılmış yüzeylere kirli veya yağlı ellerle dokunmak da yasaktır.

Resmin bir sonraki aşaması tabanın uygulanmasıdır. Bu aşama kesinlikle metalik araba boyama teknolojisine uygun olarak gerçekleştirilmelidir. Özellikle emaye için solvent seçerken daha ucuz seçenekleri satın alarak tasarruf etmemelisiniz. Emaye üreticisinin tavsiyelerine göre solventleri seçmek daha iyidir. Hafif metaller solvente en duyarlı olanlardır. Başarısız bir seçim, boyanın metal talaşlarının yüzeyde düzensiz bir şekilde kalmasına ve lekeler oluşmasına neden olabilir.

Emaye için solvent seçiminde bir sonraki faktör yılın zamanı ve boya kabinindeki sıcaklıktır. Birkaç öneri var:

• Düşük sıcaklıklarda hızlı kuruyan solventlerin kullanılması tavsiye edilir.
• Solventin sıcaklığı, araç gövdesi ve püskürtme kabinindeki sıcaklık aynı olmalıdır.
• Solventi veya boyanacak parçayı ısıtmayın.

Emayenin araba gövdesine fiili uygulanması birkaç katman halinde gerçekleşir. Sayıları hem boyanın rengine, hem de hazırlık çalışmalarının kalitesine ve araba boyacısının becerisine bağlıdır. Kural olarak metalik boyama iki kat halinde gerçekleştirilir.

Bir arabayı metalik ile boyama teknolojisine göre ilk katman daha ıslak hale getirilir. Burada az sayıda şerit veya nokta kabul edilebilir. Bu aşamanın asıl görevi astarı gizlemek ve boyalı yüzeyi düzgün bir duruma getirmektir. Bu yöntemi kullanırken çok fazla boya sürüp leke almamaya dikkat etmelisiniz.

Bir sonraki boya katını uygulamadan önce solventin buharlaşmasına izin verilmelidir. Metalik bir arabayı boyama teknolojisine göre sıcaklığa bağlı olarak kuruma ortalama 10 ila 30 dakika sürer. Her üretici tarafından daha kesin bilgiler sağlanmaktadır. Boya kuruma işleminin hava ile hızlandırılması tavsiye edilmez. Metal parçacıkları çok çabuk kurursa, emaye tabakasına düzgün şekilde yerleşmek için zamanları olmayabilir ve bu da lekelere yol açacaktır.

Astar, ilk emaye tabakasının altında görünür durumda kalırsa, yukarıdaki aşamanın tekrarlanması gerekir. Tipik olarak astarın ve eski boyanın kapatılması için ikinci bir uygulama yeterlidir.

Son emaye tabakasının uygulanması en önemli prosedürdür çünkü boyamadan sonra aracın nasıl görüneceğini belirler. Burada şeritlere ve noktalara izin verilmiyor. Boyanın solventle daha fazla seyreltilmesi, daha kuvvetli püskürtülmesi ve daha uzak mesafeden uygulanması gerekir. Ancak mesafe çok uzaksa boya anında kurumaya başlayacak ve lekeler de oluşacaktır.

Son boya tabakası kuruduktan sonra, boyamanın son aşamasına - verniklemeye geçmelisiniz. Metalik araba boyama teknolojisine göre vernik uygulamadan önce boyanın fazla kurutulması önerilmez. Boyalı bir arabanın gece boyunca verniksiz bırakılması son derece istenmeyen bir durumdur. Emayenin aşırı kurutulması, verniğin boyalı yüzeye yapışmasını olumsuz yönde etkileyebilir.

Araba gövdesine vernik uygulanması

Uygulamadan önce vernik solvent ve sertleştirici ile seyreltilir. Seyreltme derecesi her üretici tarafından belirtilir. Deneyimli boyacılar genellikle uygulama katmanına bağlı olarak vernik konsantrasyonunu değiştirir. Kural olarak, ilk katmanı uygularken vernik sonraki aşamalara göre biraz daha az seyreltilir.

Vernik 2-3 kat halinde uygulanır. Emaye durumunda olduğu gibi her katman iyice kurutulmalıdır. Bunu vernikli yüzeyin göze çarpmayan bir yerine parmağınızla dokundurarak kontrol edebilirsiniz. Parmağınız yüzeye hafifçe yapışırsa ancak artık bulaşmıyorsa, bir sonraki katmanı uygulamaya başlayabilirsiniz.

Vernikleme, emaye uygulamaya göre daha basit bir işlemdir ancak aynı zamanda çok fazla tecrübe gerektirir. Açık sarımsı zımpara ve cilalama ile kolaylıkla giderilebilirken, lekelerden kurtulmak çok daha zordur. Bazı durumlarda tüm katmanı kaldırıp yeniden uygulamak gerekebilir.

Araba boyacısının yüksek becerisi, teknolojilere bağlılık ve boyama malzemesi üreticilerinin tavsiyeleriyle birleştiğinde, metalik bir arabanın boyanmasında mükemmel sonuçlar elde etmenizi sağlar.

Boyanmayacak tüm elemanlar sökülmeli veya yapışkanlı kağıtla kaplanmalıdır. Boyamaya aracın iç kısımlarından başlanması tavsiye edilir.Araba boyacısının yüksek becerisi, boyama malzemesi üreticilerinin teknolojilerine ve tavsiyelerine uygunluk ile birleştiğinde, metalik bir arabanın boyanmasında mükemmel sonuçlar elde etmenizi sağlar.

Araba boyama için mat vernik. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.

Küçük düzensizliklerin ve hasarların giderilmesinin yanı sıra boyama ve eşlik eden hazırlık prosedürleri de dahil olmak üzere bir araba gövdesinin kozmetik onarımı, çok zaman ve çaba gerektiren bir süreçtir.

Ancak sonuç olarak araba yeni gibi görünecek, dolayısıyla tüm çabalarınıza değecek!

Gövde macunlandıktan, zımparalandıktan, astarlandıktan ve boyandıktan sonra sıra verniklemeye gelir. Soru ortaya çıkıyor: vernik nasıl seyreltilir?

Tüm araba boyama ürünleri, üreticinin talimatlarını içeren ayrıntılı talimatlara sahiptir, ancak size birkaç pratik öneri daha vermek istiyoruz.

Vernikleme için çalışma bileşiminin hazırlanması

Verniği seyreltmeden ve gerekli ek malzemeleri eklemeden önce hepsinin iyice süzülmesi gerekir. İdeal seçenek, arabaları boyamak için boya ve vernik malzemelerinin satıldığı yerden satın alınabilen tek kullanımlık bir ağ filtredir, ancak sıradan naylon çorapları da kullanabilirsiniz.

Her malzeme yerli yerinde

Vernik karışımı ayrı bir kapta hazırlanır. Tek seferde çok fazla karıştırmayın çünkü katkı maddeleri verniği oldukça çabuk koyulaştırır. Ek bir kısmı sulandırmak daha iyidir. Verniğe eklendi:

• sertleştirici (yaklaşık %50 veya ambalajın üzerinde belirtilen başka bir oran);
• boyayı kraterlere, büyük toz parçacıklarına ve yağlı lekelere karşı dayanıklı hale getirecek anti-silikon (%5-7);
• verniğin kuruma süresini azaltan hızlandırıcı (% 2-3). Hızlandırıcı özellikle soğuk mevsimde kullanışlıdır ancak cilanın bulanıklaşmasına neden olabilir. Hızlandırıcı ile vernikle boyadıktan sonra hala böyle bir sorun ortaya çıkarsa üzülmeyin: arabanın cilalanması bununla başarılı bir şekilde başa çıkacaktır.

Elbette katkı maddeleri vernikleme işlemini daha hızlı ve daha kolay hale getirir ve ortaya çıkan kaplama daha dayanıklı olur, ancak vernikte bu tür bileşenler ne kadar çok bulunursa yan etki riski de o kadar artar. Bu konudaki en önemli şey, katkı maddelerinin miktarı ve konsantrasyonu konusunda aşırıya kaçmamaktır.

Karıştırmak asla kötü bir fikir değildir

Bir arabayı boyamak için verniğin doğru hazırlanmasının bir diğer önemli bileşeni, elde edilen karışımın iyice karıştırılmasıdır. Verniği moleküler düzeyde ele alırsak, moleküllerinin aktif karıştırma ile katkı molekülleri ile tam olarak etkileşime girmeye başladığı ortaya çıkar. Bu nedenle periyodik olarak kabı bir kapakla kapatın ve 10-30 saniye çalkalayın. Sonuç tamamen homojen bir karışım olmalıdır.

Püskürtme tabancası kurulumu ve tekniği

Her boya türü püskürtme tabancası için özel ayarlar gerektiriyorsa, tüm vernikler için parametreler neredeyse aynıdır. Meşale, boya ve hava beslemesi - bunların hepsi maksimuma açılır. Birkaç deneme spreyi yaptıktan sonra herhangi bir şeyin daha fazla ayarlanması gerekip gerekmediğini kendiniz anlayacaksınız.

Verniği uygulamadan hemen önce, toz parçacıklarının ve tüylerin yeni boyanmış parçalara bulaşmasını tamamen önlemek için hem yüzeyi hem de giysilerinizi ve ellerinizi basınçlı hava akımıyla üflemek daha iyidir.

Boyanın dayanıklılığı ve çekici görünümü yalnızca verniğin nasıl seyreltileceğine değil aynı zamanda nasıl uygulanacağına da bağlıdır. Bir arabayı boyamak için sert vernik (HS) kullanılıyorsa, vernikleme bir buçuk ila iki kat halinde gerçekleştirilir, bunlardan biri çok ince, daha çok püskürtmeye benzer, diğeri ise ana katmandır. Yumuşak vernik (MS) ile çalışırken daha sıvı ve akıcı olduğundan en az 2-3 kat uygulamak gerekir.

Bir arabayı uçlardan ve girintilerden vernikle boyama işlemine başlamak ve ancak daha sonra ana yüzeyleri cilalamak daha iyidir. Püskürtme tabancası gövdeye 45° açıyla yönlendirilir. Verniği sertten yumuşağa veya tersi yönde değiştirmek gerekiyorsa geçiş en dar ve göze çarpmayan yerden yapılır.