Arkadaşlarınızdan veya akrabalarınızdan biri hayatını havacılıkla ilişkilendirdiyse, 2017'de Hava Kuvvetleri Günü'nün hangi tarihte olduğunu bilmek faydalı olacaktır. Bu tatil her yıl 12 Ağustos'ta kutlanmaktadır. Diğer birçok profesyonel etkinliğin aksine tarih sabittir. Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın ilgili kararnamesinin yayınlanmasından sonra 2006 yılında kuruldu. Ancak bu unutulmaz anın tarihi çok daha uzundur ve kökleri 1912 yılına kadar uzanır. Ardından imparatorluk ordusunun askeri gücünü artıran bir hava filosunun oluşturulmasına ilişkin kararname imzalandı. Bölüm, varlığının beş yılı boyunca önemli bir başarı elde etmeyi ve iyi sonuçlar göstermeyi başardı.
Genellikle 12 Ağustos'ta eyaletin tüm şehirlerinde toplu tatil etkinlikleri düzenleniyor. Meydanlarda ve parklarda insan kalabalığı görülüyor. Kutlamalarda genellikle havacılığa dair tarihi gerçekler gündeme getiriliyor. Örneğin aşağıdakiler:
- 1914 yılında imparatorluk filosu 263 uçaktan oluşuyordu. O dönemde dünyadaki hiçbir ülkenin bu tür göstergelerle övünemeyeceği dikkat çekicidir.
- Ekim 1917'de devrim başladı ve iktidar değişikliği yaşandı. Uçak sayısı 700'e çıktığı için darbenin havacılık endüstrisi üzerinde olumlu bir etkisi oldu. Bolşevik yetkililer, SSCB'de hava filosunun geliştirilmesinin ve özel fabrikaların inşasının gerekli bir önlem olduğunu anladılar.
- İkinci Dünya Savaşı başladığında devlet üretim tesisleri günde 50 uçak üretebiliyordu. 1941 sonbaharında rakamlar ikiye katlandı, böylece konveyörler günde 100 birim ekipman üretiyordu. Pek çok ailenin bu zamanları hatırlayan gazileri var. Büyükbabanız veya merdiven boşluğundaki yaşlı komşunuz, vatanını havada savaşarak savunduysa, 2017'de Hava Kuvvetleri Günü'nün ne zaman kutlandığını hatırlayın ve size başınızın üzerinde berrak gökyüzü veren kahramanı tebrik edin.
- Düşmanlıkların sona ermesinin ardından sektörün gelişimi yavaşlamadı. Gücü sürekli artıyordu.
- O zamanlar tatil resmi değildi, bu nedenle yakın gruplar halinde gösterişsiz ve eyalet düzeyinde geçit törenleri olmadan kutlanıyordu. Ancak durum çok geçmeden değişti.
- Askeri pilotlara adanan bu bayramın yanı sıra, hayatını sivil havacılığa adamış insanlara yönelik bir etkinlik de düzenleniyor. Bu ağustos ayının üçüncü pazar günü.
Hava Kuvvetleri Günü hakkında biraz daha tarih
Geçen yüzyılın başlarında, ilk yabancı montajlı uçak Rusya'da görünmeye başladı. 2017 Hava Kuvvetleri Günü tebriklerini gönderirken, olayın kahramanına eski modellerden birinin modelini verebilirsiniz. Birçok kişi bunları topluyor ve koleksiyonlarıyla son derece gurur duyuyor.
Başlangıçta, ulusal ustalar bu ekipmanı yalnızca onardı ve bakımını yaptı, ancak 1909'da St. Petersburg yakınlarında kendi üretimleri kuruldu. Bu, dış tedarikçilere bağlı kalmadan yerli ekipman üretmeyi mümkün kıldı. İlk uçağın montajı sadece bir yıl sürdü. Geliştirme 1910'da kullanıma sunuldu.
İlk tesis 4 bin m2 alana sahipti. Buhar motorunun gücü 60 beygir gücüydü. Oldukça önemsiz göstergeler olsa da, bu mekanizma tüm tesise enerji sağlamayı başardı. En iyi mühendisler çalışmaya katıldı. Uçak montajını sürekli geliştirdiler, kendi yeniliklerini sundular ve yabancı geliştiricilerden deneyim ödünç aldılar.
Fransa'dan bir mühendisi davet etmenin hazır bir yabancı model satın almaktan çok daha kolay ve daha ucuz olduğu ortaya çıktı. Üstelik yerli zanaatkarlar zanaatlarında giderek geliştiler ve daha sonra tamamen bağımsız hale geldiler.
Daha sonra SSCB'de üretilen uçakların Batılı emsallerine göre daha güçlü, daha kaliteli ve daha isabetli olduğu ortaya çıktı. Rusya'da ve diğer bazı Sovyet sonrası ülkelerdeki Hava Kuvvetleri Günü'ne, Sovyetler Birliği'nin teknik başarılarından gurur duyan vatandaşların ruhlarında canlanan bu gerçeklerin anılması eşlik ediyor.
İlk Rus yapımı uçak, test uçuşu yapılmadan yüksek fiyata satıldı. Savaş Bakanlığı tarafından gümüş madalya ile ödüllendirildi. Bu, 1910'da başkentte düzenlenen bahar otomobil sergisi sırasında gerçekleşti. Rus uçak üreticilerine ayrıcalıklı bir konum ve insana yakışır çalışma koşulları sağlandı. Bu onları yeni fikirler üretmeye ve kalite için çalışmaya teşvik etti. Orijinal üretim hacmi bunun yarısı kadar olmasına rağmen kısa süre sonra ayda 2 uçak üretmek mümkün oldu.
Birinci Dünya Savaşı başladığında birçok uçak üretim tesisi aktif olarak çalışıyordu. Kısa sürede Rus filosu dünyada lider konuma gelmeyi başardı.
Hava kuvvetleri ve deniz
Bir diğer önemli nokta ise Deniz Havacılığı Günü'nün tarihidir. 17 Temmuz'a denk geliyor ve her yıl bu zamanda kutlanıyor. Sayı sembolik olarak seçilmiştir. 1916'da Rus askeri pilotlarına Alman havacılarla savaşmak üzere Baltık Denizi bölgesinde konuşlanmaları emredildi. Düşman tamamen mağlup edildi. 2017'de Rusya Hava Kuvvetleri Günü'nü kutlarken bu gerçekten bahsedilebilir. Parlak başarının ardından deniz havacılık personeline ayrı bir profesyonel tatil verildi. Dolayısıyla bu geleneği de unutmamalısınız.
Deniz havacıları, İkinci Dünya Savaşı sırasında kahramanlık, cesaret ve yiğitlik sergileyerek çok sayıda zafer elde ettiler. Bugün Rusya Federasyonu'ndaki bu bölümün sürdürülebilir gelişimi hakkında konuşabiliriz. Pilot olmak son derece prestijlidir.
12 Ağustos medyada her zaman parlak bir şekilde ele alınmakta ve özel etkinlikler düzenlenmektedir. Sektördeki başarılar vurgulanıyor. Yakınlarınız arasında onunla doğrudan akraba olan biri varsa, onun hangi havacılık kuvvetleri kategorisine ait olduğuna karar verin: askeri, sivil veya deniz. Bu kişiye dikkatinizi verin. Birkaç nazik söz veya orijinal bir kart bile olumlu bir etki yaratacak, onu gülümsetecek ve başkaları için önemli hissetmesini sağlayacaktır.
(1 oylar, ortalama: 5,00 5 üzerinden)Havacılık, insanları ve kargoyu nispeten kısa sürede önemli mesafelere taşır. Uçaklar önemli askeri operasyonlar yürütürler: muharebe görevlerine katılırlar ve birimlere ekipman ve yiyecek tedarik ederler. Bu sektörde çalışan uzmanlara profesyonel bir tatil ayrılmıştır.
Rusya Hava Filosu Günü 2017: Gelenekler
Rusya Hava Filosu Günü'nde havacılık çalışanları tebrikleri kabul ediyor. Yönetim, seçkin çalışanlara onur belgeleri ve değerli hediyeler sunar. Meslektaşlar şenlikli masalarda toplanır. Etkinlikler kafelerde, restoranlarda veya açık havada gerçekleşir. Pikniğe balık tutma, göletlerde yüzme ve açık ateşte yemek pişirme eşlik ediyor. Toplananlar, kalkış sayısının iniş sayısına denk gelmesi için dilek tutuyor ve kadeh kaldırıyor, deneyim alışverişinde bulunuyor ve teknik yenilikleri tartışıyor.
Televizyon ve radyo istasyonları havacılık tarihine ilişkin programlar yayınlamaktadır. Pilotlar, uçuş görevlileri ve sevk memurları, uçuş sırasında kariyer yolları ve olaylar hakkında konuşuyorlar.
Bu gün aynı zamanda Hava Kuvvetleri Günü vesilesiyle de kutlanıyor.
Rusya Hava Filosu Günü 2017: Tarihçe
12 Ağustos 1912'de, son İmparator Nicholas II, en yüksek kararnamesiyle, Rusya'nın ilk havacılık biriminin Genelkurmay Ana Müdürlüğü (Genelkurmay) bünyesinde kurulmasını emretti ve esasen daha sonra yeni bir kuvvet türü yarattı. silahlı kuvvetlerin - Rus İmparatorluğu'nun hava kuvvetleri - İmparatorluk Askeri hava filosunun bir kolu haline geldi.
Aslında, 30 Temmuz (12 Ağustos, yeni stil) 1912'de Savaş Bakanı süvari generali V.A. Sukhomlinov tarafından imzalanan ve havacılık ve havacılıkla ilgili tüm konuların yetki alanına devredildiği 397 sayılı emirden bahsediyoruz. Genelkurmay Ana Müdürlüğünün havacılık birimi, Tümgeneral M.I. Shishkevich başkanlığında.
Ancak Aralık 1913'te bu birim tasfiye edilmiş ve havacılık teçhizatı tedariki ile ilgili görevleri Harp Nezareti Ana Askeri-Teknik Müdürlüğü'nün havacılık dairesine, organizasyon ve muharebe eğitimi açısından ise daireye devredilmiştir. Genelkurmay birliklerinin organizasyonu ve hizmeti için. Tarihi arşivlerde İmparator II. Nicholas'ın 12 Ağustos 1912 tarihli (yeni stil) Kararnamesi bulunmamaktadır.
12 Ağustos 1912 tarihi, Rusya Hava Kuvvetleri Günü tatilinin kurulmasının temelini oluşturdu (29 Ağustos 1997 tarih ve 949 sayılı Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararı)
1918'de Ekim Devrimi'nin zaferinden sonra işçi ve köylülerin Kızıl Hava Filosu oluşturuldu.
SSCB Halk Komiserleri Konseyi'nin 28 Nisan 1933 tarih ve 859 sayılı Kararı ile Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri bilim adamlarının, uçak tasarımcılarının, havacılık endüstrisi çalışanlarının, uçuş ve teknik personelinin olağanüstü başarıları onuruna tatil yapıldı. 18 Ağustos - Tüm Birlik Havacılık Günü'nde (SSCB Hava Filosu Günü, Havacılık Günü) kuruldu.
SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 1 Ekim 1980 tarih ve 3018-X sayılı “Tatillerde ve unutulmaz günlerde” Kararnamesi, SSCB Hava Filosu Günü'nün Ağustos ayının üçüncü Pazar günü kutlandığını belirledi.
28 Eylül 1992'de, Rusya Federasyonu Yüksek Konseyi Başkanlığı, bu günün kutlamasını mevcut tarihle bağlantılı olarak belirleyen 3564-1 sayılı “Rus Hava Filosu Günü tatilinin kurulması hakkında” Kararını yayınladı - ağustos ayının üçüncü pazar günü.
Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın 29 Ağustos 1997 tarih ve 949 sayılı Kararnamesi uyarınca “Hava Kuvvetleri Günü - 12 Ağustos” ve 31 Mayıs 2006 tarihinde yapılan değişiklikler (“Mesleki Hava Kuvvetlerinin Kurulması Hakkında Karar”) Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde tatiller ve unutulmaz günler » No. 549), Rusya Hava Filosu Günü'nde (Ağustos ayının üçüncü Pazar günü) bu etkinliğe adanmış şenlikli etkinliklerin düzenlenmesi öngörülmektedir.
Bugün, popülerliği Donanma Günü ve Hava Kuvvetleri Günü'ne eşit bir tatil. Bu, Rus ve Sovyet askeri pilotlarının bayramıdır - Rus Hava Kuvvetlerinin Kuruluş Günü. Dmitry Drozdenko, Zvezda TV kanalının internet sitesinde bu günün ülkemiz için önemini ve neden “gözlerimizde yaşlarla dolu bir tatil” olduğunu anlattı. Geçen yüzyılın doksanlı yıllarını çok iyi hatırlıyorum. Onlardan önce Hava Kuvvetlerimiz fazlasıyla güçlüydü. 38 tümen ve 211 havacılık alayından oluşuyordu. O zamanlar deneyimli ve cesur pilotlarımız, mükemmel eğitmenlerimiz, ileri teknolojimiz ve en gelişmiş havacılık bilimimiz vardı. Füze gemilerimiz San Diego kıyı şeridi bölgesinde hava okyanusunu kat etti ve uzun menzilli havacılık pilotları uçmaktan yoruldu. Sovyet Hava Kuvvetleri neredeyse her görevi başarabilirdi. Bize saygı duyuldu, 90'lar geldi. Önce gazyağımız, ardından yedek parçamız bitti. Yere “oturduk” ve pilotlara artık elit olmadıklarını ve ülkelerinin onlara ihtiyaç duymadığını anlattık. Maaş ödemeyi bıraktılar. Daha sonra SSCB ortadan kayboldu. Bu bir trajediydi. Ve sadece kanatlarımız kırıldığı için değil, aynı zamanda Rus Hava Kuvvetlerinin uzun ve gerçekten görkemli bir tarihe sahip olması ve 90'lı yıllarda kararmaya başladığında çoğu kişi çok yaralandı. İlklerin ilki Kutlama için 12 Ağustos tesadüfen seçilmedi. 1912 yılında bu gün, Genelkurmay Ana Müdürlüğü'nde özel bir havacılık birimi oluşturuldu. Birinci Dünya Savaşı askeri havacılığın gelişimine güçlü bir ivme kazandırdı. O zamanın dayanıksız, "kontrplak" rafları keşif ve topçu ateşinin ayarlanması, kara ve hava hedeflerinin imhası için kullanılmış, uçaklarla birlikte silahları da iyileştirilmiştir. Pilotların birbirlerine ateş ettiği tabancalar hızla makineli tüfeklerin yerini aldı. Süvarilere ve yürüyen askeri birliklere saldırmak için kullanılan oklar el bombaları ve bombalardır. Pilotlar da değişti, savaştılar, tecrübe ve beceri kazandılar. Nesterov ünlü "ölü döngüyü" yaptı. Dünyanın ilk dört motorlu uçağı Ilya Muromets, tam teşekküllü bir bombalama görevi gerçekleştirdi. Askeri havacılık, düşmanlıkların sonucunu önemli ölçüde etkilemeye başladı ve sonra havacılığı değiştiren bir devrim yaşandı ve genç Sovyetler Ülkesinde İç Savaş'ın sona ermesinden sonra hızla gelişmeye başladı. Yolculuğun başlangıcı çok zordu, ancak 1924-1933'te "Ilya Muromets" in çocukları hizmete sunuldu - ağır bombardıman uçakları TB-1, TB-3, SB, DB-3. I-2, I-3, I-4, I-5 savaş uçakları göklere çıktı; 1940'lı yıllarda yeni Yak-1, MiG-3, LaGG-3 savaş uçakları, Pe-2, Pe-8 bombardıman uçaklarının seri üretimi yapıldı. Il-2 saldırı uçağı başladı. "Sıcak Savaş" Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk günlerinde, hatta saatlerinde Sovyet havacılığı ağır kayıplara uğradı. Nazilerin alçak saldırıları altındaki uçaklarımız, motorları çalıştırmaya bile fırsat bulamadan sahadaki havaalanlarında yandı. Sonra gökyüzümüzden vazgeçtik...
İnanılmaz zor koşullar altında Hava Kuvvetlerinin güçlendirilmesi, havacılık sektörünün yeniden inşası, pilot ve havacılık teknisyenlerinin yetiştirilmesi için önlemler alındı. Gökyüzümüzün iade edilmesi gerekiyordu. Alman komutanlığı, Sovyet Hava Kuvvetlerinin çoğunun derhal yok edilmesinin onların sonu anlamına geldiğini düşünüyordu. Naziler yanılmıştı. 
İnanılmaz, insanüstü çabalarla havacılık endüstrisi boşaltıldı ve yeniden başlatıldı. Uçaklar açık havada, yağmurda ve karda toplandı. Kalkış yapmayı yeni öğrenen öğrenci pilotlar öne çıktılar ve aşırı yükten ve kanamadan dişlerini gıcırdatarak deneyimli Alman aslarıyla savaştılar. Öldüler ama pes etmediler. 1943 yazının ortalarında Sovyet havacılığı Luftwaffe'yi yere indirdi ve stratejik hava üstünlüğünü sağlam bir şekilde kurdu. Savaşın gidişatı geri dönülemez biçimde değişti. Biz kazandık. Soğuk Savaş Savaştan sonra dünya ışığa doğru değil, değişti. Halkımız zorlu zaferin sevinmesine vakit bulamadan üzerimize yeniden savaş ilan edildi. Dün müttefikler açıkladı. Faşistler gibi ülkemizin var olma hakkının olmadığına karar verenler tarafından açıklandı. Neyse ki bu savaş soğuktu. Hava kuvvetleri yine saldırının ön saflarında yer aldı. 
O yıllarda pistonlu uçaklardan jet uçaklara doğru köklü bir teknolojik sıçrama yaşandı. Hız, irtifa ve uçuş menzili büyüklük sırasına göre arttı. Süpersonik ses aşılarak stratosfere ulaşıldı. Uzun menzilli havacılık, bomba bölmelerine bir atom bombasını ve ardından bir termonükleer bombayı kabul etti. Stratejik havacılık böyle ortaya çıktı, sonra süpersonik ve stratosferin yanı sıra havada asılı kalmayı da öğrendik. Yeni bir uçak sınıfı ortaya çıktı - helikopterler. Üstelik bu sınıfta, başlangıçtaki gecikmeye rağmen dünya lideri ve trend belirleyici olduk. Siluetleriyle ilk helikopterler yabancı arabalara benziyorsa, Mi-6, Mi-10 ve V-12 dünyayı parçaladı. Büyük, bu kelimeden korkmuyorum, Mi-8 helikopteri hem üretilen araç sayısı hem de kullanım ömrü açısından hala tartışmasız dünya lideridir. Makinenin 21. yüzyılda gelişme potansiyeli var. Ve sonra 90'lar geldi SSCB'nin çöküşünden sonra havacılık grubumuzun üçte birinden fazlası eski Sovyet cumhuriyetlerinin topraklarında kaldı (2.500'ü savaş uçağı dahil 3.400'den fazla uçak). Dahası, Rusya'nın yeni sınırının arkasında askeri havacılığın temeli için en hazırlıklı hava sahası ağı kaldı. Sonuç olarak, SSCB ile karşılaştırıldığında havaalanı sistemi neredeyse yarı yarıya azaldı. Havacılık ekipmanları da yurt dışında kaldı. Batının stratejik yönü en çok acı çekti. Ukrayna. Üzgünüz, kelimeleri şarkıdan kaldıramazsınız. 
1998 yılında Ukrayna Savunma Bakanlığı ve Pentagon, 44 ağır stratejik bombardıman uçağının ve 1.068 havadan fırlatılan X-55 seyir füzesinin imha edilmesine yönelik bir anlaşma imzaladı. Bütün bunlar SSCB'nin çöküşünden sonra Ukrayna'ya gitti. Uluslararası START-1 anlaşması çerçevesinde 19 “Beyaz Kuğu” Tu-160'ın imha edilmesi ve 16 Tu-160 uçağının imha edilmesi gerekiyordu. Amerikan kuruşlarını, kusura bakmayın, sentlerini alan Ukrayna, dünyanın en iyi stratejik bombardıman uçaklarını yok etmeye başladı.
Amerikalı senatörler Richard Lugar ve Carl Levin'in huzurunda -nasıl sevindiklerini hayal edebiliyorum- kuyruk numarası 24 olan ilk Sovyet Tu-160'ın üzerine giyotin düştü. Bu stratejik bombardıman uçağı dokuz yaşındaydı ve yalnızca 466 saat uçmuştu. Boyasının solmaya vakti bile olmamıştı. Bundan sonra olanlar zordu, ancak 6 Kasım 1999'da Priluki'den kalkan 10 kuyruk numaralı Tu-160, Engels'teki Rus hava üssüne indi. Uçak, Yarbay Alexey Serebryakov, Binbaşı Alexey Kalinin, Yarbay Igor Sazonov ve Binbaşı Yuri Paltusov'dan oluşan bir Rus mürettebat tarafından taşındı. Nisan 2000'e gelindiğinde tüm uçaklar Engels yakınlarındaki havaalanına uçtu.
O zaman sorun sadece uzun menzilli havacılığı etkilemedi, herkesi etkiledi. Hava Kuvvetleri pilotlarının uçuş ve savaş eğitimi seviyesi keskin bir şekilde azaldı. Yere oturduk, uçaklar ve gökyüzü yine elimizden alındı... Modern ve savaşa hazır Artık elimizde Hava Kuvvetleri değil, Askeri Uzay Kuvvetleri – VKS var. MAKS'taki hava geçit törenlerine, en yeni uçaklarımızın ve helikopterlerimizin uçuşlarına baktığımda aklım patlıyor: nasıl? Uçağın gücü ve pilotların profesyonelliği tek kelimeyle muhteşem. Bu modern makineler zaten birliklerde hizmet veriyor. Sıradan savaş birimlerinde. Gerçekten mükemmeller. Rusya 21. yüzyıla güvenle girdi. 
Tarihin çarkını yeniden nasıl döndürebildik ve ülkemizi hak ettiği liderlik konumuna nasıl döndürebildik? Bana öyle geliyor ki tarihsel olarak her şey basit: Rus ruhu ve ülkemizin karması. Üstelik "Rus" kelimesiyle bir milliyeti değil, birçok farklı milleti içeren ve içerecek olan bir milleti - tek bir halkı kastediyorum. Rusya. Sonlandırıcı komut dosyasıÜnlü Amerikalı yönetmen Oliver Stone bir keresinde Vladimir Putin'e sınırlı da olsa bir nükleer savaş çıkarsa ne olacağını sormuştu. Hayatta kalan var mı? Başkanımız oldukça sıradan bir şekilde, ne burada ne de orada kimsenin hayatta kalamayacağını söyledi...
Daha sonra bir bombanın ve dağıtım araçlarının (füzeler ve uçaklar) varlığı sayesinde “sıcak” bir nükleer savaştan kurtulduk. Soğuk bir savaşla karşı karşıyayız. Yanılsamalar yaratmaya ve Amerikan düzeniyle herhangi bir barışçıl varoluştan bahsetmeye gerek yok. Halkla değil, onların liderliğiyle. 
Hiroşima ve Nagazaki'ye atom bombası atıp yüzbinlerce sivili diri diri yakmaya karar verenler değildi; binlerce ton yanan napalmın, kimyasal ve biyolojik silahların çatılara dökülmesi emrini verenler değildi. Vietnam köyleri. Amerika halkı değil, onların yöneticileri, modern tarihte bile kendi çıkarları uğruna, füze ve bomba silindiri kullanarak ülkelerin ve medeniyetlerin “sıfıra” indirilmesi emrini veriyor. Ancak halk, daha doğrusu onun bir kısmı - ABD Ordusu - bu emri yerine getiriyor Kulağa tuhaf gelse de, gezegendeki dünya Sovyet bombası, roket ve Hava Kuvvetlerimiz tarafından kurtarıldı. Ve unutmayın: Amerika Birleşik Devletleri gezegende atom bombasını kullanan tek ülkedir. Bununla karşılaştırıldığında, Amerikan demokrasisinin diğer “başarıları”: halı bombalaması, kimyasal ve bakteriyolojik silahların yoğun kullanımı hiçbir şey değildir. Bunu unutmamalıyız. 
Yüz beş yıllık Rus gökyüzü Bugün Rus askeri havacılığının bayramıdır. Ülkemizde ortaya çıkışının üzerinden yüz beş yıl geçti. . Güzellik. Uçuşun güzelliği ve gökyüzünde dans eden ağır, tonlarca makineyi kullanan bir adamın becerisi... “...Kolu çekmeyin, tüy gibi hafifçe tutun. Hisset...” Gökyüzü tatiliniz kutlu olsun!
Rusya'da her yıl 12 Ağustos Hava Kuvvetleri Günü kutlanıyor. Bu tarih aynı zamanda bu profesyonel tatilin 2017'de hangi tarih olacağını sorarken de geçerlidir. Bu tatilde, askeri havacılık temsilcileri, uçaksavar füze kuvvetlerinin yanı sıra radyo mühendisliği birlikleri, hava ve füze savunma birlikleri tarafından tebrikler alınıyor ve uzay kuvvetlerini de unutmayın.
Havacılık ve uzay savunması temsilcilerinin Hava Kuvvetleri ile birlikte 2017 yılında Hava Kuvvetleri Günü'nü üst üste ikinci yıl profesyonel tatilleri olarak kutlayacaklarını belirtmekte fayda var. Çünkü birleşme ancak 2015 yılında gerçekleşti ve birleşik birliklere Havacılık ve Uzay Kuvvetleri adı verilmeye başlandı. Dolayısıyla, iki yıl üst üste bu tatile doğru bir şekilde Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Günü adı verildi, ancak elbette Ağustos ayının on ikinci günü halk arasında Hava Kuvvetleri Günü olarak biliniyor.
Bu bayramın, yani 12 Ağustos'un kökleri 1912'ye dayanıyor. O zaman Rusya Askeri Dairesi tarafından Genelkurmay Ana Müdürlüğü havacılık birimi personelinin faaliyete geçirilmesi konusunda 397 sayılı Kararname çıkarıldı. İşte o zaman ülkemizde askeri havacılığın resmi geri sayımı başladı. Bu nedenle, 12 Ağustos 2017'de Hava Kuvvetleriyle şu veya bu şekilde bağlantısı olan veya bağlantısı olan herkesi tebrik etmeyi unutmamalıyız.
Önemli! 12 Ağustos her zaman izinli bir gün değildir ve burada tatil etkinliklerinin kural olarak geçen yaz ayının üçüncü Pazar gününe ertelendiğini hatırlamamız gerekir. Bu yıl Rus Hava Filosu Günü'nün kutlanacağı 20 Ağustos'a denk geliyor.
İmparatorluk Hava Kuvvetleri
Modern tarihçiler, 1910'dan 1917'ye kadar olan varlığı boyunca İmparatorluk Hava Kuvvetlerinin dünyanın en iyilerinden biri olduğu konusunda hemfikirdir. İlk aerodinamik enstitüsü 1904 yılında Moskova yakınlarında açıldı ve Zhukovsky'nin önderliğinde burada profesyonel pilotlar yetiştirmeye başladılar.
Rusya'da yaşamın her alanında, 1918 Ekim Devrimi, ülkenin modern vatandaşları için bile güçlü ve çok dikkat çekici ayarlamalar yaptı. Bu yıl, ilk ciddi sınavı 1936-1939 İspanya İç Savaşı olan Sovyet Hava Kuvvetleri kuruldu, ardından 1939 Sovyet-Finlandiya Savaşı ordunun bu koluna büyük kayıplar getirdi.
Sonra elbette Büyük Vatanseverlik Savaşı oldu. Haziran 1941'de, savaşın en başında, Hava Kuvvetleri büyük kayıplara uğradı, düşman tarafından yaklaşık iki bin uçağı imha edip ele geçirdi, Naziler ise o dönemde yalnızca üç düzine savaşçısını kaybetti. Savaşın bitiminden sonra SSCB hükümeti Hava Kuvvetlerinin nasıl geliştirileceğini düşünmeye başladı, ciddi ve derin bir modernizasyon gerçekleştirdi ve sayıları onbinlerce olan yeni ekipman birimleri tanıtılmaya başlandı. 1990'ların başında ülkenin hava kuvvetleri dünyanın en güçlü hava üslerinden birine sahipti.
SSCB'nin çöküşünden sonra Hava Kuvvetlerinin Bölümü
SSCB çöktüğünde, devasa tabanın 14 yeni bağımsız cumhuriyet arasında nasıl paylaştırılacağına karar verilmesi gerekiyordu. Sonuç olarak uçakların yüzde 40'ı, pilotların yüzde 65'i Rusya'ya gitti. O andan itibaren Rusya Federasyonu, Sovyet sonrası alanda uzun menzilli stratejik havacılığa sahip tek ülke oldu.
Rusya Hava Kuvvetleri Günü 2017 12 Ağustos'ta kutlanıyor, bu materyalde adı geçen ordunun tüm şubelerinin temsilcilerini tebrik etmeniz gerekiyor. Rusya Federasyonu bugün güçlü bir Hava Kuvvetlerine sahiptir ve gerekirse herhangi bir işgalciyi ciddi şekilde püskürtebilir. Sadece ekipman profesyonelliğiyle değil, aynı zamanda hala ciddi bir eğitimden geçen ve dünyanın en profesyonel eğitimli pilotları arasında yer alan Rus pilotlarıyla da öne çıkıyor.
Size anlatmak istediğimiz tatil, Aeroflot'un kutladığı bir tür kafa karışıklığı mı? Sivil havacılıkla bir şekilde bağlantısı var mı? Rusya Hava Filosu Günü'nden ne farkı var, yoksa aynı şey mi? Her şeyi çözelim.
Tatil ne zaman kutlanır?
Aeroflot Günü'nün kutlanması için belirli bir tarih yoktur. Geleneksel olarak Şubat ayının ikinci Pazar günü kutlanır. Örneğin 2017'de öyleydi ve 2018'de 11'inde olacak.
Tatilin ikinci bir adı da var: Sivil Havacılık Günü. Takvimde kırmızı bir işaret olmasa da önemini abartmak zordur çünkü modern dünyayı, modern bir devleti sivil uçaklar olmadan hayal etmek zordur.
Bugün kimin günü?
Aeroflot Günü'nde kimler tebrik edilir? Uçak yolculuğunun hem fırsatını, hem güvenliğini hem de konforunu sağlayan ekibin tamamı:
- Uçuş ekibi.
- Uçak tasarım ve test büroları.
- Uçuş görevlilerinden oluşan bir ekip.
- Sevk ofisleri.
- Teknik ekipler.
- Bakım personeli vb.
Bu gün hayatlarını havacılığa bağlayanlara sıcak tebrikler verilmesinin yanı sıra, geleneksel olarak aşağıdakiler de oluyor:
- En iyi çalışanları ödüllendirmek.
- En acil durumlarda profesyonelliğini bir kez daha teyit edenleri onurlandırıyoruz.
- Yeni gelenlerin başlatılması.
- Havacılık gazilerine hediye.
tatilin tarihi
Aeroflot Günü'nün ne zaman kutlandığının herkes için net olmaması, Sovyet tatil tarihiyle bağlantılıdır:
- 1923'ten 1979'a kadar bu önemli tarihin kutlanması geleneksel olarak 9 Şubat'a denk geliyordu. 1923 yılında bu gün Sivil Havacılık Konseyi kuruldu.
- 1979'da Aeroflot Günü'nün Şubat ayının ikinci Pazar günü kutlanmasına karar verildi.
- 1988'de yeni bir kararname çıkarıldı: Aeroflot tatili başka bir önemli tarih olan Sovyet Hava Filosu Günü ile birleştirildi. Bu nedenle kutlama 19 Ağustos'a ertelendi. Ama yine uzun sürmeyecek.
- 90'ların sonlarında, modern Rusya Federasyonu'nun kurulduğu dönemde, Rusya Aeroflot Günü'nün tarihsel olarak Şubat ayının ikinci Pazar günü kutlanmasına karar verildi. Bu, on yıldan fazla bir süredir, günümüze kadar devam ediyor.
Rus Aeroflot'un Tarihi
Aeroflot Günü'nden bahsetmişken, Rusya sivil havacılığının 100 yılı aşkın geçmişine kısa bir yolculuk yapmak yanlış olmaz.
İlk Rus uçak tasarımcıları faaliyetlerine 20. yüzyılın başında başladı. Bunlar J. Gakkel, I. Steglau, S. Sikorsky gibi seçkin insanlar. İlk Rus uçağının geliştirilmesi ve yaratılmasını onlara borçluyuz.
1918 - Hava Filosu Koleji'nin kurulması. Bu zor dönemde asıl görevinden sapmadı: Yerli uçak endüstrisi için sağlam bir teorik temel oluşturmak ve kendi uçağının üretimine başlamak. Aynı yıl, Sovyet uçak mühendisliğinin amiral gemisi haline gelmesi yalnızca birkaç yıl süren Moskova Merkezi Aerodinamik Enstitüsü kuruldu. Buna paralel olarak ülke çapında tasarım büroları ve üniversiteler açılmaya başlıyor ve geleceğin yüksek kaliteli uçak mühendislerini yetiştiriyorlar.
23 Şubat 1932'de Sovyet Aeroflot resmi olarak kuruldu - ülkenin Hava Filosu Ana Müdürlüğü kuruldu. Dünyanın en büyük 20 hava taşıyıcısı listesine girmesi yalnızca yirmi yılını aldı.
Yılda yaklaşık 9 milyon yolcu (7 milyonu doğrudan Aeroflot tarafından, 2 milyonu iştirakleri tarafından, yani Rusya'daki tüm hava trafiğinin yaklaşık dörtte biri) taşıyan lider pozisyon, bugüne kadar aynı adı taşıyan havayolu şirketi tarafından işgal ediliyor. Ve şu anda ülkedeki tüm hava trafiğinin yaklaşık yarısını kontrol ediyor.
Rusya Hava Filosu Günü Hakkında
Son olarak Aeroflot Günü'nün sıklıkla karıştırıldığı bir başka önemli tatilden bahsedeceğiz. Bu, Ağustos ayının üçüncü Pazar günüdür.Geleneksel olarak, 1992'den beri Rusya Yüksek Konseyi Başkanlığı kararıyla kutlanmaktadır. Bununla birlikte, Sivil Havacılık Günü'nden farklı olarak, tatilin vektörü askerileştirilmiştir - gösteri hava gösterileri, savaş uçaklarının katılımıyla unutulmaz gösteriler, hava teçhizat geçit töreni vb. vardır.
Hava filosu tatilinin kuruluşunu tamamen farklı iki yöneticiye - Nicholas II ve Joseph Stalin - borçlu olduğumuza inanılıyor:
- 12 Ağustos 1912'de son Rus imparatoru, Genelkurmay Ana Müdürlüğü'ne bağlı olarak imparatorlukta hava kuvvetlerinin geliştirilmesiyle ilgilenen ilk birliğin kurulmasını emretti.
- Stalin ise 18 Ağustos'un 1933'te Sovyet hava filosuna adanmış bir tatil yapılmasını emretti.
Rusya'daki en önemli iki hava tatili hakkında size anlatmak istediğimiz tek şey bu. İçlerindeki kafa karışıklığı, Aeroflot Sivil Havacılık Günü'nün ertelenmesi nedeniyle ortaya çıktı, bu nedenle birçok kişi hala bu tatilin Rusya Hava Kuvvetleri Günü ile aynı olduğuna inanıyor. Ancak ikincisi askeri havacılık filosuna adanmıştır.
Yükleniyor...
