Hava Kuvvetleri Günü, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın 29 Ağustos 1997 tarih ve 949 sayılı “Hava Kuvvetleri Günü'nün kurulmasına ilişkin” Kararnamesi uyarınca 12 Ağustos'ta Rusya'da kutlanıyor.
1912 yılında bu gün, Rusya Askeri Dairesi, Genelkurmay Ana Müdürlüğü Havacılık Birimi'nin faaliyete geçirildiği 397 numaralı emri yayınladı. 12 Ağustos, Rus askeri havacılığının oluşumunun başlangıcı olarak kabul ediliyor.
Hava Kuvvetleri - Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin, düşman gruplarının keşiflerini yürütmeyi amaçlayan bir kolu; hava üstünlüğünün fethinin sağlanması; ülkenin önemli bölgelerine ve birlik gruplarına yönelik hava saldırılarından korunma; hava saldırısı uyarıları; düşmanın askeri ve askeri-ekonomik potansiyelinin temelini oluşturan hedeflerin yenilgiye uğratılması; kara ve deniz kuvvetleri için hava desteği; havadan inişler; Birlik ve malzemelerin hava yoluyla taşınması.
Hava Kuvvetleri Tarihi.
Rus İmparatorluğu'nun Hava Kuvvetleri 1910'dan 1917'ye kadar vardı. Kısa geçmişine rağmen, İmparatorluk Hava Kuvvetleri hızla dünyanın en iyi hava filolarından biri haline geldi ve Rus ve dünya havacılığının gelişiminde önemli bir rol oynadı.
1904'te Zhukovsky, Moskova yakınlarındaki Kashino'da ilk aerodinamik enstitüsünü kurdu. 1910 yılında Rus ordusu ilk Fransız uçağını satın alarak pilot yetiştirmeye başladı. 1913'te Sikorsky ilk dört motorlu çift kanatlı uçak olan Russian Knight'ı ve onun ünlü bombardıman uçağı Ilya Muromets'i inşa etti. 1914'te Rus havacılar, Georgy Sedov'un kayıp seferini aramak için ilk Arktik uçuşlarını yaptılar. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında Rusya dünyanın en büyük hava filosuna (263 uçak) sahipti. İlk başta uçaklar yalnızca keşif ve topçu ateşi ayarlaması için kullanıldı, ancak kısa süre sonra ilk hava savaşları başladı. Ekim 1917'ye gelindiğinde Rusya'nın 700 uçağı vardı ve bu gösterge diğer savaşan ülkelere göre oldukça düşüktü. Efsanevi pilot Pyotr Nesterov ilk hava koçunu yaptı.
İmparatorluk Hava Kuvvetleri'nin tarihi, devrimin ordunun ve havacılık endüstrisinin çöküşüne yol açtığı 1917'de sona erdi. İlk Rus pilotların çoğu iç savaşta öldü ya da Rusya'dan göç etti.
Sovyet Hava Kuvvetleri, 1918'de İşçi ve Köylü Hava Filosu olarak kuruldu. Genç Sovyet devletinin muazzam sanayileşmesi, Çarlık Rusya'sından miras kalan askeri havacılığın hızla modernleştirilmesini mümkün kıldı. 30'lu yılların sonunda Polikarpov I-15 ve I-16 avcı uçaklarının yanı sıra Tupolev TB-1, TB-2 ve TB-3 bombardıman uçaklarının seri üretimine başlandı.
Sovyet Hava Kuvvetlerinin faaliyet halindeki ilk testlerinden biri, yerli uçakların Messerschmitt Bf.109 da dahil olmak üzere en son Alman modelleriyle karşı karşıya geldiği 1936-1939'daki İspanya İç Savaşıydı.
Sovyet Hava Kuvvetleri II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesine hazır değildi: 1931'de Stalin şunu belirtmişti: "Sovyet endüstrisi Batı ülkelerinin 50-100 yıl gerisinde kalıyor." Aynı zamanda, 22 Haziran 1941'de Sovyet havacılık endüstrisi günde 50 savaş uçağı üretiyordu. Bu, Almanya'nın ve dünya çapındaki tüm müttefiklerinin bu dönemde ürettiklerinden çok daha fazlaydı. Üç ay sonra, Eylül 1941'in son on gününde üretim seviyesi günde 100 savaş uçağına ulaştı. 1939'da havacılık, 100.000'den fazla sorti gerçekleştirdiği Sovyet-Finlandiya savaşına katıldı.
Haziran 1941'de, savaşın ilk günlerinde Almanlar, sürpriz faktöründen yararlanarak, çoğunun havalanmaya bile vakti olmayan yaklaşık 2 bin Sovyet uçağını yerde yakalayıp imha etmeyi başardı. Almanya 22 Haziran'da 35 uçak kaybetti.
Zaferden sonra Hava Kuvvetleri ciddi şekilde modernize edildi, yeni ekipmanlar aktif olarak geliştirildi ve hava muharebe taktikleri iyileştirildi. 80'lerin sonunda Sovyet Hava Kuvvetleri'nin emrinde 10 bine kadar uçak vardı ve bu da Sovyet Hava Kuvvetlerini dünyanın en güçlüsü haline getirdi.
Hava Kuvvetleri üç bölüme ayrılmıştı: Uzun Menzilli Havacılık (LA) stratejik bombardıman uçaklarından sorumluydu; Frontline Aviation (FA) - sınır bölgelerinde hava üstünlüğü ve NATO uçaklarının durdurulması için; Askeri Nakliye Havacılığı (VTA) - ulaşım için. Hava savunma birlikleri, Hava Kuvvetlerinin parçası olmayan, ordunun ayrı bir koluydu.
80'li yıllarda beşinci nesil avcı uçağının geliştirilmesi çoktan başlamıştı, özellikle MiG 1.44 ve S-37 programları başlatıldı. Ancak ekonomik durgunluk ve ardından Sovyetler Birliği'nin çöküşü bunların tamamlanmasına izin vermedi.
Aralık 1991'de SSCB'nin dağılmasının ardından Sovyet hava kuvvetleri Rusya ile 14 bağımsız cumhuriyet arasında bölündü. Bu bölünmenin bir sonucu olarak Rusya, Sovyet Hava Kuvvetlerinin ekipmanının yaklaşık %40'ını ve personelinin %65'ini alarak Sovyet sonrası alanda uzun menzilli stratejik havacılığa sahip tek devlet oldu. Birçok uçak eski Sovyet cumhuriyetlerinden Rusya'ya devredildi.
1994-1996 ve 1999-2002'de Hava Kuvvetleri Çeçen kampanyalarında aktif rol aldı. Faaliyetleri yerel iklim ve topografyanın özellikleri nedeniyle karmaşıktı. Hava kuvvetleri çoğunlukla Stinger'larla silahlanmış militanlardan kayıplar yaşadı.
Modern Rus Hava Kuvvetleri, Silahlı Kuvvetlerinin niteliksel olarak yeni bir türüdür. Bunun temel nedeni, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın 16 Temmuz 1997 tarihli kararnamesi uyarınca "Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde reform yapılması ve yapılarının iyileştirilmesine yönelik öncelikli tedbirler hakkında" iki tür silahlı kuvvetin - Hava Savunma Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri - 1 Ocak 1999'a kadar dönüştürüldü. Silahlı Kuvvetler - Hava Kuvvetleri şeklinde. Şu andan itibaren, bir “usta” - Rus Hava Kuvvetleri Başkomutanı - Dünya'nın en önemli jeofizik alanı olan havacılık alanındaki askeri operasyonların başarısından sorumludur. Bu, hem askeri operasyonların organizasyonu açısından hem de havacılık ve hava savunma kuvvetleri ve araçlarının kullanımının etkinliği ve Kara Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri kuvvetleri (ekipmanları) ile etkileşimin organizasyonu açısından çok önemlidir.
Modern Rus Hava Kuvvetlerinin ikinci en önemli yeni özelliği, temelde füze taşıyıcı hale gelmeleridir.
Aslında. IA'nın ana silahları, iki on ila birkaç on kilometre uçuş menziline sahip ve yaklaşık 0,6-0,7 hava hedeflerini (AC) vurma olasılığı olan yüksek hassasiyetli havadan havaya füzelerdir. Modern hava savunma füze sistemleri, 150 km'ye kadar menzillerdeki ve 40 km'ye kadar irtifalardaki hedefleri yok etme kapasitesine sahiptir. Gelecekte bu fırsatlar önemli ölçüde artacaktır.
DA modernizasyon planının uygulanmasıyla, denizde geleneksel savaş başlıkları ile yüksek hassasiyetli ALCM'leri sırasıyla okyanustaki (deniz) hareketli hedefleri ve karadaki sabit hedefleri menzillerden etkili bir şekilde vurabilen güçlü bir füze taşıyan uçak haline gelir. Birkaç yüz kilometreden birkaç bin kilometreye kadar, bazı durumlarda ALCM'leri taşıyan uçaklar, maruz kalmadan modern hava savunma sistemlerine (SAM, IA) maruz kalır.
Rusya'da Hava Kuvvetleri Günü 12 Ağustos'ta kutlanıyor. Bu tarih 31 Mayıs 2006'da takvim tatili haline geldi ve o zaman ilgili kararname Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin tarafından imzalandı.
Bu gün sadece askeri havacılık pilotları tarafından değil, havacılıkla uğraşan birçok kişi tarafından da tatil olarak kabul ediliyor. Bunlar arasında uçak tasarımcıları, sevk memurları, navigatörler, tamirciler ve katılımları olmadan yerli havacılığın çalışması mümkün olmayan daha pek çok kişi yer alıyor.
2017'de Hava Kuvvetleri Günü (VKS) hangi tarih: tatil farklı günlerde kutlandı
12 Ağustos tarihi Rusya Federasyonu Başkanı tarafından tesadüfen belirlenmedi. İlk askeri havacılık birimi 12 Ağustos 1912'de son Rus otokratının kararnamesi ile kuruldu. O zamanki Genelkurmay'a bağlıydı. Bir süre sonra sivil ve askeri uçak yapımının gelişmesiyle havacılık birimi İmparatorluk Hava Filosunu da kapsayacak şekilde genişledi. O zamanın gelenekleri Hava Kuvvetlerinde bugüne kadar onurlandırılıyor ve korunuyor.
1917'de devrimden sonra imparatorluk havacılığının varlığı sona erdi. Bunun nedeni pilot eksikliği ve ekipmanın içler acısı durumuydu. 1918'de işçi ve köylülerin Kızıl Hava Filosu, kalan teçhizattan oluşturuldu. Gelişmesiyle birlikte, 1933 yılında, ilk Sovyet havacılarının onuruna Havacılık Günü belirlendi, daha sonra SSCB Hava Filosu Günü olarak yeniden adlandırıldı. Uzun yıllar tatilin tarihi 18 Ağustos olarak belirlendi. Bu gün geleneksel olarak tüm Hava Kuvvetleri gazileri tarafından kutlanır. Bu ikinci oldu ama zaten resmi olmayan tatil.
Resmi olarak, 12 Ağustos kutlaması, 31 Mayıs 2006 tarihli “Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde profesyonel tatillerin ve unutulmaz günlerin kurulmasına ilişkin” başkanlık kararnamesi ile statüsünü kazanmıştır.
2015 yılında Hava Kuvvetleri'nin adının Askeri Uzay Kuvvetleri olarak değişmesi nedeniyle tatilin adı da değişti. Artık resmi olarak VKS Günü olarak adlandırılıyor.
SSCB'de kurulan geleneğe göre sivil havacıların bayramı Ağustos ayının üçüncü Pazar günü kutlanıyor. Bu yıl sivil pilotlar mesleki bayramlarını askeri meslektaşlarından neredeyse bir hafta sonra, 20 Ağustos'ta kutlayacaklar.
2017'de Hava Kuvvetleri Günü (VKS) tarihi nedir: Kubinka'da kutlama
Moskova ve Moskova bölgesi sakinleri Hava Kuvvetleri Günü kutlamalarına katılabilecekler. Kubinka'da Patriot askeri-yurtsever eğlence parkında görkemli bir hava gösterisi düzenlenecek.
Gösteriye Rus ordusunun modern gelişmiş uçakları ve helikopterleri katılacak. Her iki dünya savaşında da savaşlarda yer alan tarihi restore edilmiş ekipmanların yanı sıra.
Askeri havacılığın ana bayramının kutlanmasında Rusya'nın en iyi akrobasi ekipleri becerilerini gösterecek.
Patriot Park topraklarında yerli ve yabancı uçak yapımının sergilenen örneklerini görebileceksiniz. Burada sunulan simülatörleri ve eğitmenleri kullanarak uçağı kontrol etmeye çalışın.
"OREN.RU / site", Orenburg İnternet'te en çok ziyaret edilen bilgi ve eğlence sitelerinden biridir. Kültürel ve sosyal yaşamdan, eğlenceden, hizmetlerden, insanlardan bahsediyoruz.
Çevrimiçi yayın “OREN.RU / site” 27 Ocak 2017'de Federal İletişim, Bilgi Teknolojileri ve Kitle İletişim Denetleme Servisi'ne (Roskomnadzor) kaydedildi. Tescil belgesi EL No. FS 77 - 68408.
Bu kaynak 18+ materyaller içerebilir
Orenburg şehir portalı - kullanışlı bir bilgi platformu
Modern dünyanın karakteristik özelliklerinden biri, çeşitli çevrimiçi platformlarda herkesin erişebileceği bilgilerin bolluğudur. Modern bilgisayar teknolojisini kullanarak İnternet kapsama alanının olduğu hemen hemen her yerden alabilirsiniz. Kullanıcılar için sorun, gerektiğinde gerekli verileri hızlı bir şekilde bulmalarına izin vermeyen bilgi akışlarının aşırı gücü ve doluluğudur.
Bilgi portalı Oren.Ru
Orenburg Oren.Ru şehrinin web sitesi vatandaşlara, bölge ve bölge sakinlerine ve diğer ilgili taraflara güncel, yüksek kaliteli bilgi sağlamak amacıyla oluşturuldu. 564 bin vatandaşın her biri bu portalı ziyaret ederek istediği bilgiye istediği anda ulaşabiliyor. Çevrimiçi olarak, bu İnternet kaynağının kullanıcıları, konumlarına bakılmaksızın, sorularına yanıt bulabilirler.
Orenburg, aktif bir kültürel yaşama, zengin bir tarihi geçmişe ve gelişmiş altyapıya sahip, hızla gelişen bir şehirdir. Oren.Ru ziyaretçileri, şehirde meydana gelen olaylar, güncel haberler ve planlanan etkinlikler hakkında istedikleri zaman bilgi edinebilirler. Akşamları veya hafta sonları ne yapacağını bilmeyenler için bu portal, tercihlere, zevklere ve finansal imkanlara göre eğlenceyi seçmenize yardımcı olacaktır. Yemek yapmayı ve güzel vakit geçirmeyi sevenler, kalıcı ve yeni açılan restoranlar, kafeler ve barlar hakkındaki bilgilerle ilgilenecek.
Oren.Ru web sitesinin avantajları
Kullanıcılar, borsa fiyatlarındaki değişikliklere kadar Rusya ve dünyadaki, politika ve iş dünyasındaki en son olaylar hakkında bilgilere erişebiliyor. Çeşitli alanlardan (spor, turizm, emlak, yaşam vb.) Orenburg haberleri, okunması kolay bir biçimde sunulmaktadır. Malzemelerin uygun şekilde düzenlenmesi çekicidir: sırayla veya tematik olarak. İnternet kaynağının ziyaretçileri tercihlerine göre seçeneklerden herhangi birini seçebilirler. Site arayüzü estetik ve sezgiseldir. Hava tahminlerini öğrenmek, tiyatro duyurularını veya televizyon programlarını incelemek en ufak bir zorluk olmayacak. Şehir portalının şüphesiz avantajı kayıt gerekmemesidir.
Oren.Ru web sitesi, Orenburg sakinleri ve orada gerçekleşen olaylarla sadece ilgilenenler için her zevke ve ihtiyaca uygun haberlerin yer aldığı rahat bir bilgi platformudur.
Rusya'da askeri havacılığın yaratılmasının başlangıç \u200b\u200bnoktası, askeri havacılık ve havacılığın organize edilmesine ilişkin tüm konuların Havacılık Biriminde yoğunlaştığı bir emrin imzalandığı 12 Ağustos (30 Temmuz, eski tarz) 1912 olarak kabul ediliyor. Genelkurmay Ana Müdürlüğü.
Askeri kullanıma uygun ilk uçak 20. yüzyılın başında ortaya çıktı. 1910'dan itibaren Rusya Savaş Bakanlığı uçak satın almaya ve askeri pilot yetiştirmeye başladı. Ağustos 1914'e gelindiğinde, Rus askeri havacılığının zaten 263 uçağı vardı.
Birinci Dünya Savaşı sırasında (1914-1918), havacılık teknolojisinde niceliksel ve niteliksel bir gelişme yaşandı ve bu da savaştaki rolünü artırdı. Yardımcı bir keşif ve iletişim araçlarından gelen Rus askeri havacılığı, keşif, avcı ve bombardıman uçakları da dahil olmak üzere bağımsız bir kara kuvvetleri şubesine dönüştü. Savaşın son aşamasında hava kuvvetleri tüm büyük cephe ve ordu operasyonlarında yer aldı ve savaş operasyonlarının doğası üzerinde önemli bir etkiye sahipti.
Sovyet Hava Kuvvetleri Kızıl Ordu ile birlikte oluşturuldu. 2 Ocak 1918'de (20 Aralık 1917, eski tarz) Halkın Askeri İşler Komiserliği'nde, oluşumun yönetimiyle görevlendirilen Cumhuriyet Hava Filosunun Yönetimi için Tüm Rusya Koleji kuruldu. havacılık birimleri, Hava Filosunun merkezi ve yerel departmanları, havacılık mülklerinin korunması ve muhafaza edilmesi, havacılık personelinin eğitimi, lojistik organizasyonu.
Aynı yıl düzenli hava kuvvetlerinin inşasına geçiş başladı. 24 Mayıs'ta İşçi ve Köylü Kızıl Hava Kuvvetleri Ana Müdürlüğü, Eylül ayında ise aktif ordunun Havacılık ve Havacılık Saha Müdürlüğü kuruldu. Kasım 1918'de Sovyet Hava Kuvvetleri'nin 38, Aralık 1920'de ise 83 hava filosu (18'i deniz filosu dahil) vardı. Toplamda, İç Savaş sırasında cephelerde aynı anda 350'ye kadar Sovyet uçağı görev yaptı.
Tamamlanmasının ardından kısa sürede havacılık işletmeleri restore edilerek kısmen genişletildi ve yerli tasarımlı uçak üretimine geçildi. 1924-1933'te I-2, I-3, I-4, I-5 savaş uçakları, R-1 ve R-3 keşif uçakları ile TB-1 ve TB-3 ağır bombardıman uçakları hizmete girdi.
Hava Kuvvetlerinin organizasyon yapısı iyileştirildi. 1924'teki Kızıl Hava Kuvvetleri, 1932'de ordunun bağımsız bir kolu statüsünü alan ve askeri havacılıktan (birleşik silah birliklerinin bir parçası olarak) oluşan İşçi ve Köylü Kızıl Ordusunun Hava Kuvvetlerine (RKKA) dönüştürüldü. ), ordu havacılığı (birleşik silah ordularının bir parçası olarak) ve cephe hattı (askeri bölgelerin hava kuvvetleri). 1933 yılında ağır bombardıman uçakları Yüksek Komutanın aracı haline geldi. 1938'de Sovyet deniz havacılığı Hava Kuvvetleri'nden çekildi ve filonun kollarından biri haline geldi.
Bu dönemde Hava Kuvvetlerinin savaş gücü neredeyse yalnızca dördüncü nesil uçaklarla (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 ve MiG-31) temsil ediliyordu.
1991 yılı sonunda Sovyetler Birliği'nin dağılması ve sonrasında yaşanan olaylar Hava Kuvvetlerini önemli ölçüde zayıflattı. Havacılık grubunun önemli bir kısmı (yaklaşık% 35) eski Sovyet cumhuriyetlerinin topraklarında kaldı (2.500 savaş uçağı dahil 3.400'den fazla uçak). Ayrıca, askeri havacılığın temeli için en hazırlıklı hava sahası ağı kendi topraklarında kaldı; bu, SSCB ile karşılaştırıldığında Rusya Federasyonu'nda (öncelikle Batı stratejik yönünde) neredeyse yarı yarıya azaldı. Hava Kuvvetleri pilotlarının uçuş ve savaş eğitimi seviyesi keskin bir şekilde azaldı.
1992 yılında Rusya, kendi Silahlı Kuvvetlerinin ayrılmaz bir parçası olarak Hava Kuvvetlerini kurmaya başladı. Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın 16 Temmuz 1997 tarihli "Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde reform yapmak ve yapılarını iyileştirmek için öncelikli tedbirler hakkında" kararnamesi uyarınca, 1 Ocak 1999'a kadar yeni bir Silahlı Kuvvet türü oluşturuldu. - iki bağımsız Silahlı Kuvvetlerin bulunduğu Hava Kuvvetleri: Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Kuvvetleri (Hava Savunma).
2003 yılında ordu havacılığı Hava Kuvvetlerine devredildi ve 2005-2006'da askeri hava savunma oluşumlarının ve S-300V uçaksavar füze sistemleri ve Buk kompleksleriyle donatılmış birimlerin bir kısmı. Nisan 2007'de yeni nesil S-400 Triumph uçaksavar füze sistemi Hava Kuvvetleri tarafından kabul edildi.
2009-2010'da Hava Kuvvetlerinin organizasyon yapısında büyük değişiklikler meydana geldi: iki seviyeli (tugay-tabur) komuta sistemine geçiş yapıldı.
1935'ten bu yana, hafta sonları Tushino'da (Moskova) SSCB Hava Filosu Günü'ne adanan hava geçitleri düzenlendi, yani 18 Ağustos gününe sıkı sıkıya bağlı değildi ve bazen başka bir güne ertelendi, hatta hava koşulları nedeniyle iptal edildi. koşullar. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında bile ülke SSCB Hava Filosu Günü'nü kutladı, ancak hava geçitleri yapılmadı.
1947'den 1961'e kadar olan dönemde Hava Filosu Günü, kural olarak Temmuz ayının Pazar günlerinden birinde kutlandı ve buna Tushino'da bir hava geçit töreni eşlik etti. 1962'den beri tatil, 18 Ağustos'ta yıllık hava geçitleri olmadan (1967 ve 1977 hariç) ve 1972'den beri - Ağustos ayının üçüncü Pazar günü kutlanmaktadır.
Bununla birlikte, SSCB Hava Filosu Günü'ne adanmış hava tatilleri düzenleme geleneği bölgesel (yerel) düzeyde korunmuştur. Her yıl Zhukovsky, Monino, Kubinka ve diğer havacılık şehirlerinde hava festivalleri düzenlendi.
SSCB Hava Filosu bileşenlerinin önemi arttıkça, SSCB Sivil Havacılık Günü (9 Şubat, 2013'ten beri - Sivil Havacılık İşçi Günü), Donanma Havacılık Günü (17 Temmuz) vb. ortaya çıktı. 1997 yılında askeriyeden gelen taleplere yanıt olarak havacılar, Rusya Federasyonu Başkanı, Kararnamesi ile Hava Kuvvetleri Günü'nü kurdu, ancak buna adanan şenlikli etkinlikler Rusya Hava Filosu Günü'nde (Ağustos ayının üçüncü Pazar günü) düzenleniyor.
2015 yılından bu yana Hava Kuvvetlerinin tarihi geleneklerinin sürdürülmesi ve yeniden düzenlenmesi sonrasında süreklilik esasına göre Havacılık ve Uzay Kuvvetleri.
(Ek olarak
12 Ağustos'ta Rusya Hava Kuvvetleri Günü'nü kutluyor. 2015 yılında ülkenin Hava Kuvvetlerini de içeren Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin (RF Havacılık ve Uzay Kuvvetleri) kurulmasının ardından tatil, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Günü olarak kutlanmaya başlandı. Rus hava kuvvetleri bir asırdan fazla bir süredir varlığını sürdürüyor ve bu süre zarfında görkemli bir askeri yoldan geçmeyi başardı. Bugün, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri dünyanın en güçlülerinden biri olarak kabul ediliyor.
Bundan 106 yıl önce, 12 Ağustos 1912'de İmparator II. Nicholas'ın emriyle ülkede Genelkurmay Ana Müdürlüğü'nün havacılık birimi kadrosu oluşturuldu. Burası Rus Hava Kuvvetlerinin başlangıç noktasıdır.
Askeri pilotlar bu günde tatillerini her zaman kutlamadılar, uzun bir süre boyunca kutlamanın tarihi birçok kez değişti. Böylece, 1924'te Frunze'nin kararıyla Hava Kuvvetleri Günü kutlaması 14 Temmuz'a taşındı. Ve 1933'te Stalin kutlama tarihini 18 Ağustos'a taşıdı. Aynı zamanda Sovyetler Birliği'nde Hava Kuvvetleri Günü resmi tatil statüsünü aldı. Bu, genç Sovyet devletinin havacılık endüstrisinin gelişimindeki başarılardan etkilendi.
Daha sonra kutlamanın tarihi birkaç kez daha değişti. 12 Ağustos tarihi nihayet 2006 yılında, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in tarihi geçmişi dikkate alarak "Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde profesyonel tatillerin ve unutulmaz günlerin kurulması hakkında" bir kararname imzalamasıyla geri döndü.
Ülkemizin askeri havacılığının şanlı ve uzun bir tarihi vardır. Tarihte ilk kez karmaşık "ölü döngü" unsurunu gerçekleştiren, akrobasi temellerini atan Rus askeri pilot Pyotr Nikolaevich Nesterov'du; Rusya'da bu karmaşık akrobasi figürüne bazen Nesterov döngüsü denir. Pilot becerilerini 27 Ağustos (9 Eylül) 1913'te Kiev'de Syretsky sahasında gösterdi. Nesterov'un en büyük özelliği, bir uçak kanadının kaldırma kuvvetini yalnızca yatay değil dikey düzlemde de manevralar gerçekleştirmek için kullanan ilk kişi olmasıydı.
Pyotr Nikolayeviç Nesterov
Rus askeri havacılığı Birinci Dünya Savaşı sırasında iyi performans gösterdi. Rus endüstrisinin diğer devletlerin askeri endüstrilerinin gerisinde kalmasına ve Rus askeri pilotlarının çoğunlukla yabancı uçaklarla savaşmasına rağmen, yerli tasarımcılar dünyanın ilk seri çok motorlu bombardıman uçağı Ilya Muromets'i 1915'te Rusya'da yarattı. ve ayrıca ona eşlik edecek özel bir savaş uçağı. Dört motorlu bombardıman uçağı Ilya Muromets, kendi dönemi için yük, zaman ve maksimum uçuş irtifası açısından bir dizi rekor kıran benzersiz bir uçaktı.
Sovyet döneminde askeri havacılığın gelişimine daha fazla dikkat ve çaba gösterildi. Herkes gelecekteki savaşlarda havacılığın kendisini sonuna kadar göstereceğini çok iyi anladı. Savaş öncesi dönemde, Sovyetler Birliği'nde, aralarında ünlü Il-2 saldırı uçağı, Yak-1 hafif manevra kabiliyetine sahip avcı uçağı ve Pe-2'nin de bulunduğu çok sayıda mükemmel savaş uçağı yaratıldı ve seri üretime alındı. dalış bombacısı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı boyunca Sovyet askeri pilotları topluca kahramanlık gösterdiler ve genel zafere büyük katkı sağladılar. Toplamda, savaş yıllarında ülke 44.093 pilot yetiştirdi ve bunlardan 27.600'ü savaşta öldü: 11.874 savaş pilotu, 7.837 saldırı pilotu, 6.613 bombardıman mürettebatı, 689 yardımcı havacılık pilotu ve 587 keşif pilotu. Savaş yıllarında 600'den fazla Sovyet pilotu havadan çarpma görevleri gerçekleştirdi; bunların kesin sayısı hala bilinmiyor. Üstelik tüm hava çarpmalarının 2 / 3'ünden fazlası savaşın ilk yıllarında - 1941-1942 - meydana geldi. Hava aslarımız Ivan Kozhedub (62 zafer) ve Alexander Pokryshkin (59 zafer), aynı zamanda Müttefikler tarafında Büyük Vatanseverlik Savaşı ve II. Dünya Savaşı'nın en başarılı savaş pilotları oldu. Gökyüzündeki başarılarından dolayı onlara üç kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.
Savaş sonrası yıllarda, ülkenin hava kuvvetlerinin gelişiminin ana yönü, pistonlu uçaklardan jet uçaklarına geçişti. İlk jet uçağı üzerindeki çalışmalar SSCB'de 1943-1944'te başladı ve böyle bir uçak ilk uçuşunu Mart 1945'te yaptı. Uçuş testleri sırasında 800 km/saati aşan uçuş hızlarına ulaşıldı. 24 Nisan 1946'da ilk Sovyet üretimi jet uçağı Yak-15 ve MiG-9 savaş uçakları göklere çıktı. Jet havacılığının yoğun kullanımı 1947-1949'da, seri kanatlı MiG-15 ve La-15 savaş uçaklarının yanı sıra turbojet motorlu ilk Sovyet ön hat bombardıman uçağı Il-28'in ortaya çıkmasıyla başladı.
1980'lerin başında, manevra kabiliyeti ve uçuş performansında önemli bir iyileşme ile karakterize edilen dördüncü nesil uçaklar Hava Kuvvetleri ile hizmete girmeye başladı. Alaylara modern Su-27, MiG-29 ve MiG-31 savaş uçakları, Su-25 saldırı uçakları ve dünyanın en büyük stratejik süpersonik bombardıman uçağı Tu-160 alınmaya başlandı. Aynı zamanda, SSCB'nin bilim ve teknolojisindeki ileri başarılar dikkate alınarak oluşturulan dördüncü nesil uçaklar - MiG-29, Su-27, MiG-31, halen Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet vermektedir. Mevcut altyapı, bu uçakların modernize edilmesini ve şu anda Rus Hava Kuvvetleri filosunun temelini oluşturan yeni 4+ nesil modellerin oluşturulmasını mümkün kıldı.
Günümüzde Rus Hava Kuvvetleri, Rusya Federasyonu Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir parçası olan ordunun bir koludur. Rus Hava Kuvvetleri, hava alanındaki saldırganlığı püskürtmek ve askeri ve hükümet idaresinin en yüksek kademelerinin komuta noktalarını, ülkenin idari ve siyasi merkezlerini, sanayi ve ekonomik bölgelerini, Rusya'nın en önemli ekonomik ve altyapı tesislerini ve Rusya'nın en önemli ekonomik ve altyapı tesislerini korumak için tasarlanmıştır. hava saldırılarından oluşan birlik (kuvvet) grupları; hem konvansiyonel hem de nükleer silahlar kullanarak düşman hedeflerini ve birliklerini yenmek; diğer türlerdeki birliklerin (kuvvetlerin) ve birliklerin muharebe operasyonları için havacılık desteği.
Askeri havacılık çok çeşitli görevleri yerine getirmeye devam ediyor: ülkenin hava sınırlarını korumak ve devriye gezmek; birliklerin, silahların ve askeri teçhizatın taşınması; birimlerin inişi. Buna ek olarak, Rus Hava Kuvvetleri ekipleri düzenli olarak hava devriyeleri sağlamak, acil durum ve doğal afet mağdurlarını tahliye etmek, büyük orman yangınlarını söndürmek ve diğer birçok görevi çözmek gibi özel görevlerde yer alıyor. Muharebe eğitiminin bir parçası olarak, Hava Kuvvetleri uçuş personeli, potansiyel bir düşmanın hava saldırısını püskürtmek ve karadaki birlik grupları için hava koruması sağlamak için çeşitli konular ve görevler üzerinde çalışır. Bugünlerde, Hava Kuvvetlerinin katılımı olmadan tek bir büyük Rus askeri tatbikatının gerçekleştirilmesi mümkün değil.
Rus askeri pilotları, 2015 yılından bu yana, Suriye Arap Cumhuriyeti resmi makamlarının talebi üzerine, terör örgütü "İslam Devleti"ne ("İslam Devleti" (İD) karşı) düzenlenen askeri operasyonun bir parçası olarak Suriye'de muharebe görevleri yürütüyor. Rusya'da yasaklanmış bir terör örgütüdür).
Bugün Rus Hava Kuvvetlerinin karşı karşıya olduğu yeni modern tehditler ve zorluklar, onun modernizasyonunu ve yenilenmesini gerektiriyor. Son yıllarda bu süreç özellikle aktif hale geldi. Açık kaynaklardan alınan bilgilere göre, Rus Hava Kuvvetleri'nin havacılık filosu şu anda 800'den fazla savaş uçağından (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 ve MiG-31), yaklaşık 150 saldırı uçağından (Su-24) oluşuyor. ve Su-34), yaklaşık 200 saldırı uçağı (Su-25), ayrıca 150 eğitim uçağı (Yak-130 dahil), yaklaşık 70 stratejik bombardıman uçağı (Tu-95 ve Tu-160), 40'tan fazla uzun menzilli füze taşıyan bombardıman uçakları Tu- 22M3.
12 Ağustos'ta Military Review, hem aktif hem de gazi tüm askeri pilotları profesyonel tatilleri olan Hava Kuvvetleri Günü'nde kutluyor!
Açık kaynaklardan alınan materyallere dayanmaktadır
Yükleniyor...
