Bir araba nasıl doğru şekilde boyanır? Arabanın yüzeyine akrilik vernik uygulama işlemi

Vernikli araba güzel ve zarif görünüyor. Ek olarak, bazı boyalar (çoğu metalik) bu kaplama kullanılmadan kullanılmak üzere tasarlanmamıştır.

Ancak eski katman çok aşınmışsa yeniden cilalama gerekebilir. Veya onarımlar sırasında, ana boya tabakası zaten uygulanmışsa. Ek olarak, bu malzemeyi uygulama prosedürünü kendi ellerinizle yapmak oldukça basittir. Bu sürecin bazı detaylarına bir göz atalım.

teknoloji

Arabanın herhangi bir parçasını veya tamamını cilalamak için ekipmana ve aslında verniğin kendisine ihtiyacınız olacak. Bunların tek bir "sprey" halinde birleştirilebilmesine rağmen, önce temel seçeneği ele alalım - aerosolleri biraz daha düşük olarak ele alacağız.

Teçhizat

Prensip olarak, çeşitli toleransların daha büyük olması dışında, ekipman gereksinimleri boyama gereksinimlerine benzer. Bir püskürtme tabancası ve kompresörün yanı sıra toz bulunmayan veya varlığının en aza indirildiği (daha fazla cilalamayı önlemek için) sıcak bir odaya ihtiyaç vardır.

Malzeme

Otomotiv verniği, uygulamadan önce karıştırılan birkaç bileşenden oluşur. En basit durumda bu, karışımın kendisi ve sertleştiricisidir. Ancak bunlara birkaç katkı maddesi eklenmesi arzu edilir.

İlki, gres (yağ) lekeleri veya toz partiküllerinden kaynaklanan sorunları önleyen anti-silikondur. Yağlı bir yüzeyde, böyle bir alet olmadan vernik basitçe "yalan söylemez", yani. zamanla (sertleştikten sonra) soyulacaktır. Elbette bu tür lekelerin varlığı en aza indirilmelidir, ancak bu özellikle boya taze olduğunda zor olabilir (sonuçta tiner kullanamazsınız). Ek olarak, parmak izleri de bileşimde yağlıdır, bu nedenle, kendi başınıza cilalarken böyle bir aletin kullanımı haklı çıkar.

İkinci katkı maddesi sertleşme hızlandırıcıdır. Bu şey, özellikle kurutma için uzun bir süre olmadığında veya sıcaklığın düşük olduğu bir odada faydalıdır.

Karıştırılacak parçaların oranı talimatta yazıyor ama genel olarak resim şu şekilde:

• Vernik ve sertleştirici çoğunlukla 50/50 (nadiren 70/30) oranında karıştırılır;
• Ek katkı maddeleri - %3-5.

Unutulmamalıdır ki, araçta kullanılan boya ve kullanılan vernik, bir teknoloji ve bir üreticiden daha iyi, kimyasal olarak birbiriyle uyumlu olmalıdır. Aksi takdirde katlanması nedeniyle boyayı vernikle tam anlamıyla açabilirsiniz.

Hazırlık

Başlamadan önce hazırlanmanız gerekir. Ekipmanı bağlamanız ve kurmanız, yüzeyi hazırlamanız ve verniği karıştırmanız gerekir.

Verniklenecek yüzey mümkün olduğunca kirleticilerden temizlenmeli ve basınçlı hava ile üflenmelidir. Aksi takdirde, tüm toz parçacıkları tam anlamıyla bir vernik tabakasının altına gömülecektir ve aslında güneş ışığında çok belirgin olabilirler ve burada parlatma yardımcı olmayacaktır.

Seyreltik araba verniği uygulamadan hemen önce olmalıdır. Gerçek şu ki, oldukça hızlı donuyor, bu yüzden hemen büyük porsiyonlarda pişirmemelisiniz. Tüm süreci birkaç adımda gerçekleştirmek daha iyidir. Çok önemli bir diğer nokta da iyice karıştırmanın gerekli olmasıdır, aksi takdirde pürüzlü kaplama (ve daha da önemlisi sertlik) oldukça güçlü olacaktır.

Kaplama

Bu prosedür, boya uygularken benzerlerinden çok daha basittir. Genel olarak, püskürtme tabancasını maksimumda açıp devam etmek gerekir. Özü yakalamak oldukça basit - sadece bir test yüzeyinde pratik yapmanız gerekiyor.

Arabaya vernik uygulaması 2-3 kat halinde yapılır. Katmanlar artmaya devam eder - ne kadar uzaksa, katman o kadar kalındır. Ancak, mekanik cilalama ile kolayca çıkarılabilmelerine rağmen, lekelere karşı dikkatli olmak gerekir.

İlk katmanın minimum kalınlığı vardır - vernik tam anlamıyla yüzeye püskürtülmelidir. Sonrakiler zaten bir ayna parlaklığına uygulandı.

Püskürtme tabancası, aşamalı bir modda yüzeye 45 derecelik bir açıyla düzgün bir hızda sürülür (püskürtme meşalesi henüz boyanmamış olan parçaya bakar). Derzlerden ve köşelerden (diğer geçişler ve düzensizliklerin yanı sıra) başlamak ve ancak o zaman düz bir alanı kaplamak daha iyidir.

Örneğin, verniğin yeni bir bölümünü seyreltmek için işi askıya almak gerekirse, bir geçiş seçmek en uygun olacaktır. Geniş bir alanın ortasında durmamalısınız, aksi takdirde nihai sonuçtaki eklem görünebilir.

aerosoller

Sadece bazı küçük detayları işlemek gerektiğinde, o zaman sprey kutularında otomotiv verniği kullanmak caziptir. Ancak böyle bir seçim, bariz avantajlara ek olarak dezavantajlara da sahiptir.

Avantajları, özel ekipman (kompresör ve püskürtme tabancası) kullanma ihtiyacının olmaması ve kullanım kolaylığını içerir. Sonuçta, bir aerosol satın almanız yeterlidir ve hemen uygulayabilirsiniz. Bu durumda, malzemeleri tam oranlarda özenle karıştırmak gerekli değildir.

Ancak ek katkı maddelerinin olmaması yanlara gidebilir. Ek olarak, bir sprey kutusundaki vernik, benzerinden daha bulanık, ancak tam teşekküllü bir teknoloji ile olacaktır. Evet ve böyle bir "püskürtme tabancasından" uygulamak daha zordur, çünkü gerçek bir püskürtme tabancası daha yüksek üretkenliğe ve dozlama doğruluğuna sahiptir.

Bununla birlikte, küçük, göze çarpmayan bir detayın verniklenmesi gerekiyorsa, o zaman bir aerosol kullanımı oldukça yeterli olabilir.

Araba boyaları ve cilaları arasında net bir çizgi çizmenin mümkün olduğu günler geride kaldı. Bugüne kadar, bir arabanın vernik kaplaması aslında aynı emayedir, ancak pigment içermez, şeffaftır ve uygulamasına, bir arabanın boyanmasında olduğu gibi aynı gereklilikler uygulanır. Bu, öncekilerden sonra uygulanan son katmandır. Çevre ile temas halinde olan odur, bu nedenle estetik niteliklerin yanı sıra verniğin koruyucu işlevi de ön plana çıkar.

En yaygın olanları aşağıdaki vernik türleridir:

gliptal

Araba boyamak için özel bir kabinin dışında, gliptal kaplama uygulaması güvenli, iyi havalandırılan, tozsuz bir alanda yapılmalıdır. Uygulamadan sonra gliftal vernik, örneğin selüloz vernikten daha uzun süre kurur. Ancak ek cilalama olmaksızın parlaklık yoğunluğu açısından ikincisini aşar.

Lake 20°C'de uygulanır, 60°C'de kurutulur. Sertleştirici bir aktivatörün eklenmesiyle yapılan modifikasyon, kaplamayı mekanik strese karşı daha dirençli hale getirir. Sıcaklıkla sertleşen malzemeler ve epoksi altlık, bu tip vernikle kullanım için termoplastik malzemeden daha uygundur. Bunun nedeni, sıcaklık sıçramalarının zayıf toleransıdır.

Vernik bileşimine hafif bir inceltici eklerseniz, yetersiz havalandırma ve oda sıcaklığında bile hızlı kuruma ve film oluşumu elde edebilirsiniz. Sıcak boyama, kompresörde 10°C'de ısıtılan bir parçaya 70°C'ye kadar ısıtılan vernik püskürtme tabancası ile püskürtüldüğünde tiner ihtiyacını ortadan kaldırır.

selüloz

Araba boyamak için kullanılmaya başlanan ilk verniklerden biri. Otomotiv endüstrisindeki kullanımı günümüzde neredeyse ortadan kalkmıştır. Bunun nedeni, daha modern ürünlere kıyasla selülozun düşük parlaklığı, renk yoğunluğunun hızlı kaybı ve yanıcılığıydı.

Akrilik

Bu, bugün araba boyası piyasasının sunduğu en iyi seçeneklerden biridir. Poliakrilatlar iki alt türe ayrılır:

1. Sertleşmesi solventlerin buharlaşmasının bir sonucu olarak meydana gelen termoplastik;
2. Yüksek sıcaklıkta sertleşen ve evde uygulanamayan termosertleştirme;

poliüretan

Sertleştirici kullanımını sağlayan iki bileşenli vernik. İkincisi nedeniyle, kürleme reaksiyonu hemen başlar. Bu sırada arabanın yüzeyine uygulanan vernik kurur. Sertleştirici, boyamaya başlamadan 10 dakika önce verniğe eklenir. Oda sıcaklığında 3 geçişte püskürtün. Birincisi bir demet olarak gereklidir, ikincisi ana ve son üçüncüdür. Uygulamaları arasındaki aralıklarla 15 dakika kuruma gerçekleşir. Üçüncü kattan sonra araba yüzeyinin son kuruma süresi bir saate çıkarılır.

Arabaya akrilik vernik uygulamanın özellikleri

Arabanın yüksek kalitede akrilik vernikle kaplanması için bir takım gereksinimlerin karşılanması gerekir:

Muhtemel kusur: vernik lekeleri

Kullanılan araçlar ne kadar modern olursa olsun, bu, arabayı boyadıktan sonra kusurların bulunmadığını garanti etmez. Bunlardan en yaygın olanı vernik lekeleridir. Neden ortaya çıkıyorlar? Nasıl kaldırılır? Bu soruları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Vernik sızıntısının olası nedenleri

Yani, arabada lekeler vardı. Bunları kaldırmaya çalışmadan önce, görünümlerinin nedenlerini öğrenin:

• Ekstra boya tabakası.
• Kaplamada bulunan solventin yavaş buharlaşması.
• Püskürtme tabancası, uygulama sırasında araç yüzeyine çok yakındır.
• Bir kat vernik uygulandıktan sonra ve diğerini uygulamadan önce yetersiz kuruma süresi.
• Çok hızlı püskürtme de çizgilere neden olabilir.
• Aşırı hava basıncı.

Lekeleri gidermenin yolları

Lekeleri ortadan kaldırmanın ve mükemmel şekilde düz bir araç yüzeyini eski haline getirmenin en etkili iki yolu vardır. Her birini ayrıntılı olarak ele alalım:

1. Bu yöntemin etkinliği için vazgeçilmez bir koşul, uygulamadan sonra verniğin mutlak kurumasıdır. En geç 12 saat içinde. Ancak kızılötesi lambalar veya endüstriyel saç kurutma makinesi ile kurutularak bu süre kısaltılabilir. Daha sonra arabanın lekeli bölgesine lastik bir spatula ile akrilik tek bileşenli bir macun sürmelisiniz. Ardından su ile nemlendirilmiş macun tabakasını P2500 zımpara ile temizleyerek lekeyi gideriyoruz. Aşırı basınçtan ve arızalı bölgenin ötesine geçmekten kaçınılmalıdır.
2. Boyamadan sonra cila lekeleri, bir inşaat bıçağından bir bıçakla da temizlenebilir. Bunu yapmak için bıçağı arabanın yüzeyine dik olarak yerleştirip kaplamanın lekelerini sıyırıyoruz (hiçbir durumda kesmeyin!) Bıçağı bastırdığımız kuvvet küçük olmalıdır.

Bu nedenle, boya kusurlarının varlığında bile, arabanın kendi ellerinizle yüksek kalitede cilalanmasını sağlamak oldukça gerçekçidir. Lekeleri çıkarmanın etkili yolları vardır, bundan sonra arabanın yüzeyi yeni gibi görünecektir.

Hiçbir şey bir arabanın görünümünü kalitesiz bir tablo kadar bozamaz. Hepsi oldukça göz alıcı. Bir arabayı metalik boya ile boyama teknolojisine yalnızca sıkı sıkıya bağlı kalmak, yüksek kaliteli bir sonuç almanızı sağlar.

Aşağıda açıklanan tüm aşamalar, en iyi sonuca ulaşmak için eşit derecede önemlidir. Bir arabayı metalik boya ile boyamak, normal emaye ile boyamaktan çok daha zordur ve işi ciddi şekilde mahvedebilecek, zaman ve para kaybına neden olabilecek çok sayıda tuzak içerir. Boyama işine başlamadan önce, bir arabayı metalik boya ile boyama teknolojisini dikkatlice incelemeli ve herhangi bir öğenin deneme resmini yapmalısınız.

Metalik boya ile araba boyamanın aşamaları nelerdir?

Bir arabayı metalik boya ile boyama sürecinin tamamı üç aşamaya ayrılabilir:

• Bir taban uygulamak (arabanın rengini belirleyen nitro boya)
• Vernik kaplama.

Çalışmaya başlamadan önce gövde elemanlarının macunlanması ve astarlanması yapılır. Macunun rengini seçerken, özellikle kötü kapatıcı renkler (kırmızı, sarı) durumunda, arabanın gelecekteki rengine göre yönlendirilmesi gerekir. Şu anda, satışta çok sayıda çok renkli macun var ve bunların doğru seçimi, fazladan boya katmanları uygulamaktan kaçınmaya yardımcı olacak.

Boyanmayacak tüm elemanlar sökülmeli veya yapışkanlı kağıt ile yapıştırılmalıdır. Boyamaya aracın içinden başlanması tavsiye edilir.

Bir arabayı boyaya hazırlamanın en önemli aşaması, boyalı yüzeylerin yağdan arındırılması ve üflenmesidir. Nihai sonuç doğrudan yapılan işin kalitesine bağlıdır: Yetersiz yağ giderme, boyanın gövde yüzeyine zayıf yapışmasına neden olabilir ve ilk bakışta görünmeyen en küçük toz parçacıkları, boyamadan sonra çok belirgin olacaktır. Metalik araba boyama teknolojisi, bu çalışmaların yalnızca boya kabininde uygulanmasını ifade eder.

Öncelikle, döküntü ve tozun birikebileceği ulaşılması zor yerler de dahil olmak üzere arabanın tüm gövdesini iyice havaya uçurmalısınız. Bundan sonra temiz bir peçeteye uygulanan özel bir silikon önleyici sıvı ile yağ gidermeye başlayabilir ve vücudun tüm unsurlarını dikkatlice silebilirsiniz. Kuru bir bez kullanarak kasayı kurulayın. Bundan sonra, en küçük toz parçacıklarını gidermek için üfleme prosedürünü tekrarlamalı ve araç gövdesini özel bir toz toplayıcı bezle silerek hazırlık çalışmalarını bitirmelisiniz.

Bir arabayı metalik boya ile boyama teknolojisine göre, hazırlık çalışmaları tamamlandıktan sonra, vücudun kazara kirlenme olasılığını azaltmak için mümkün olan en kısa sürede boyamaya başlamak gerekir. Yağdan arındırılmış yüzeylere kirli veya yağlı ellerle dokunmak da yasaktır.

Boyamadaki bir sonraki adım, tabanı uygulamaktır. Bu aşama, kesinlikle bir arabayı metalle boyama teknolojisine uygun olarak yapılmalıdır. Özellikle emaye için solvent seçerken daha ucuz seçenekler satın alarak tasarruf etmemelisiniz. Emaye üreticisinin tavsiyelerine göre solvent seçmek daha iyidir. Hafif metaller çözücüye en duyarlı olanlardır. Kötü seçim, metal boya parçalarının yüzeyde homojen olmayan bir şekilde uzanarak lekeler oluşturmasına neden olabilir.

Emaye inceltici seçiminde bir sonraki faktör yılın zamanı ve boya kabinindeki sıcaklıktır. Birkaç öneri var:

• Düşük sıcaklıklarda hızlı kuruyan çözücülerin kullanılması tavsiye edilir.
• Solventin sıcaklığı, araç gövdesi ve ayrıca püskürtme kabinindeki sıcaklık rejimi aynı olmalıdır.
• Solventi veya boyanacak parçayı ısıtmayın.

Emayenin arabanın gövdesine uygulanması birkaç kat halinde gerçekleşir. Sayıları hem boyanın rengine, hazırlık çalışmalarının kalitesine hem de araba boyacısının becerisine bağlıdır. Kural olarak, metalik boyama iki kat halinde gerçekleştirilir.

Bir arabayı metalle boyama teknolojisine göre, ilk kat daha ıslak hale getirilir. Burada az sayıda şerit veya nokta kabul edilebilir. Bu aşamadaki asıl görev astarın gizlenmesi ve boyanacak yüzeyin homojen bir duruma getirilmesidir. Bu yöntemi kullanırken çok fazla boya uygulamamaya ve leke kalmamasına dikkat etmelisiniz.

Bir sonraki boya katını uygulamadan önce solventin buharlaşmasına izin verin. Bir arabayı metalle boyama teknolojisine göre, sıcaklığa bağlı olarak, kuruma ortalama 10 ila 30 dakika sürer. Daha kesin bilgiler her üretici tarafından belirtilir. Boyanın kuruma işleminin hava ile hızlandırılması önerilmez. Çok hızlı kurursa, metal parçacıkların emaye tabakasına düzgün bir şekilde yerleşmek için zamanı olmayabilir ve bu da lekelere neden olur.

İlk mine tabakasının altında astar kalması durumunda yukarıdaki adım tekrarlanmalıdır. Kural olarak, astarı ve eski boyayı gizlemek için ikinci bir uygulama yeterlidir.

Son emaye tabakasının uygulanması en önemli prosedürdür, çünkü boyadan sonra arabanın nasıl görüneceğini belirler. Çizgilere ve noktalara burada izin verilmez. Boya solvent ile daha inceltilmeli, daha kuvvetli püskürtülmeli ve daha uzak mesafeden uygulanmalıdır. Ancak mesafe çok uzaksa boya anında kurumaya başlayacak ve lekeler de oluşacaktır.

Son boya tabakası kuruduktan sonra, boyamanın son aşaması olan verniklemeye geçmelisiniz. Bir arabayı metalle boyama teknolojisine göre, vernik uygulamadan önce boyanın fazla kurutulması önerilmez. Boyalı bir arabayı gece boyunca verniksiz bırakmak son derece istenmeyen bir durumdur. Emayenin aşırı kurutulması, verniğin boyalı yüzeye yapışmasını olumsuz etkileyebilir.

Araba gövdesine boya uygulamak

Uygulamadan önce vernik, bir çözücü ve sertleştirici ile seyreltilir. Seyreltme derecesi her üretici tarafından belirtilir. Deneyimli boyacılar, uygulama katmanına bağlı olarak genellikle verniğin konsantrasyonunu değiştirir. Kural olarak, ilk katmanı uygularken, vernik sonraki aşamalardan biraz daha zayıf seyreltilir.

Vernik 2-3 kat olarak uygulanır. Emaye durumunda olduğu gibi her katman iyice kurutulmalıdır. Parmağınızı cilalı yüzeye göze çarpmayan bir yere dokundurarak bunu kontrol edebilirsiniz. Parmak yüzeye hafifçe yapışıyorsa ancak artık bulaşmıyorsa, bir sonraki katmanı uygulamaya başlayabilirsiniz.

Vernikleme, emaye uygulamasına göre daha basit bir işlemdir, ancak aynı zamanda oldukça fazla deneyim gerektirir. Zımparalama ve cilalama yardımıyla hafif tüyleri çıkarmak kolaysa, lekelerden kurtulmak çok daha zordur. Bazı durumlarda, tüm katmanı kaldırıp tekrar uygulamak gerekir.

Bir araba boyacısının yüksek becerisi, teknolojilere ve boya üreticilerinin tavsiyelerine uyulmasıyla birleştiğinde, bir arabayı metalik bir cila ile boyamada mükemmel sonuçlar elde etmenizi sağlar.

Boyanmayacak tüm elemanlar sökülmeli veya yapışkanlı kağıt ile yapıştırılmalıdır. Boyamaya arabanın içinden başlanması tavsiye edilir.Araba boyacısının yüksek becerisi, boyama malzemeleri üreticilerinin teknolojilerine ve tavsiyelerine uyulmasıyla birleştiğinde, arabayı metalik bir boya ile boyamada mükemmel sonuçlar elde etmenizi sağlar. sona ermek.

Bir arabanın görünümünü eski haline getirmek kolay bir prosedür değildir ve bir dereceye kadar oldukça zordur. En azından ressam belli bir bilgi ve beceri gerektiriyor. Öte yandan, bazı sürücüler için bazen böyle bir ihtiyacın ortaya çıktığını belirtmek gerekir. Bir karar verip aletleri almanız ya da ustalara vermek için yuvarlak bir miktar para hazırlamanız gerekiyor. Peki böyle bir durumda ne yapmalı? Bir araba nasıl cilalanır? Sonucun göze hoş gelmesi için her şey yapılmalıdır. Ve en önemlisi, daha sonra hiçbir şeyin yeniden yapılması gerekmemesi. Daha önce de belirtildiği gibi, vernikleme işlemi oldukça karmaşıktır. Davayı ele alan kişinin bu alanda belirli bir bilgiye sahip olması en iyisidir. Aynı zamanda bu tür zorluklara rağmen bu, arabayı kendi başınıza cilalayamayacağınız anlamına gelmez. Ana şey ona doğru yaklaşmaktır.

Enstrüman hazırlığı

Hazırlık aşaması bazen doğrudan boyama ve cilalamadan daha az zor değildir. Buna nasıl yaklaştığınız, nihai sonucu büyük ölçüde belirleyecektir. Peki, öncelikle nelere dikkat etmelisiniz?

İlk olarak, aşağıdakilere ihtiyacınız olacak:

• Özel vernikli aerosol kutuları.
• zımpara kağıdı.
• Boyama için gerekli yardımcı araçlar.

Verniğin ana görevi, araba gövdesini ve boyasını ultraviyole radyasyondan ve şehir yollarında büyük miktarlarda bulunan kimyasalların zararlı etkilerinden korumaktır.

Herhangi bir özel mağazada, iş için gerekli aletlerin yanı sıra vernik satın alabilirsiniz. Satış danışmanları kesinlikle bazı yararlı ipuçları verecektir. Doğrudan bir vernik seçmenin özel bir zorluğu yoktur, bu nedenle bu gerçeğe özel bir önem vermemelisiniz.

işin başlangıcı

İlk aşamada, aşağıdakiler gerçekleştirilir:

• Vücut yıkama.
• Vücut sarma.
• Çalışma alanının temizlenmesi.
• yağ giderme

Başlangıçta arabanın gövdesini kir ve tozdan temizlemek gerekir, bunun için sadece iyice yıkamak yeterlidir. Bundan hemen sonra kuruyana kadar tozdan korunan bir yerde bir süre bırakılması tavsiye edilir. Oda çok soğuk olmamalıdır (12⁰ C'nin üzerinde).

Bir sonraki adım, arabayı boyamaya hazırlamaktır. Bir kutu kullanırken, bir miktar püskürtme önlenemez. Kağıt bant bunun için var. Aynalar, camlar, lastikler, amortisörler vb. gibi boyanmayacak kısımları gazete veya film ile kaplayın.

Gövdeyi eski kaplamadan doğrudan iş yerinde temizlemek gerekir. Bu durumda zımpara kağıdı (No. 360 ve No. 600) kullanılmalıdır. Taşlama sırasında yüzeyin sürekli olarak su ile nemlendirilmesi gerekir.

Her şey hazır olduğunda, yüzeyi yağdan arındırdığınızdan emin olun. Bunu yapmak için, gresi ve silikonu çıkarabildiği sürece herhangi bir uygun sıvıyı kullanabilirsiniz. Tedavi edilen alanın etrafındaki alanı 20 cm'lik bir yarıçap içinde temizleyin.

Fabrika verniği ile yeni kaplamanın birleştiği yerde sarkma fark edilir, bu nedenle her şeyi dikkatli yapmanız gerekir. Bu durumda, örneğin verniği en yakın çubuğa veya gövde nervürüne sığdırmaya çalışmak faydalı olacaktır.

Lake uygulaması

Vernik uygulama işlemi birkaç adım içerir:

1. Tank hazırlığı.
2. Sprey boya.
3. Koruyucu kağıdı çıkarma.

Vernik uygulamasına geçmeden önce kutunun kontrol edilmesi gerekir. Bunu yapmak için başka herhangi bir yüzeyde çalışmasını denemek gereksiz olmayacaktır, bu sayede iletken borudaki toz ve metal parçacıklardan kurtulabilirsiniz. Ayrıca sızıntıyı önlemek için düzenli olarak çalkalamanız gerekir.

Geniş yüzeyleri cilalıyorsanız, geniş hareketlerle çapraz püskürtmek daha iyidir. Küçük yüzeyler söz konusu olduğunda, spiral şeklinde hareket etmeye değer. Sprey kutusu her zaman aynı mesafede tutulmalıdır: yüzeyden yaklaşık 20–25 cm. Ayrıca hareket hızını da seçmeniz gerekiyor. Aksi takdirde sarkma oluşacaktır.

Fabrika verniğine görünür geçişleri önlemek için üst üste binen 3-4 kat yapılmalıdır. Her yeni katman, orijinal verniğin derinliklerine inmelidir. Her yeni katmanı uygulamadan önce yaklaşık 5 dakika ara vermek gerekir.

Her şey bittikten sonra araba kurumaya bırakılır. Süreci hızlandırmak için özel lambalar kullanabilirsiniz, ancak hiçbir durumda fan kullanmamalısınız. Verniğin tamamen kuruması yaklaşık 2 gün sürer. Efekti iyileştirmek için yüzeyi cilalayabilirsiniz.

Bu basit kurallara uyarsanız ve dikkatli davranırsanız, profesyonellerin müdahalesi olmadan ve herhangi bir sorun yaşamadan kendi başınıza kolayca istediğiniz sonuca ulaşabilirsiniz.

Video

Bu şekilde vernik uygulanabilir:

Her şeyden önce, ihtiyacınız var verniği seyreltin. Nasıl yapılır? Hangi oranlarda? Şahsen, birçok profesyonelin bunu ölçüm aletleri kullanmadan sadece gözle yaptığını öğrendiğimde şaşırdım. Hepsi bunun sadece bir deneyim olduğunu ilan ediyor. Onlara katılmamak pek mümkün değil. Ancak ilk kez vernik uyguluyorsanız, o zaman daha iyidir. bir cetvel kullanın.

İhtiyacınız olan vernikli bir kapta sertleştirici dökün. O zaman eklemeni tavsiye ederim antisilikonÇok şeye ihtiyacın yok, sadece biraz. Silikon ne için kullanılır? Kaplamanın üzerine herhangi bir toz zerrecikleri ve kılların bulaşması durumunda kötü sonuçların önüne geçmek için. Karıştırmaya gelince, vernik uygulaması sırasında her şey karışacağı için burada gayretli olmanıza gerek yok.

Ortaya çıkan solüsyonu tabancaya dökün. Bunun için gerekli filtre uygula. Filtre yok - külotlu çorap kullanabilirsiniz. Ayrıca, güçlü bir beslemede olduğu gibi, tabanca kabının kapağında bir delik olmasına dikkat edin, içinde vakum olabilir. Ayrıca tabancadan memeye kadar akabilecek sıvıların sızabileceğini unutmayın. Kapağı mümkün olduğu kadar sıkıca kapatın.

İlk kat verniği uygulayın. Beslemeyi maksimuma açın. Hava beslemesi de maksimumda olmalıdır, işlem sırasında ayarlayabilirsiniz. Önemli olan, bir "zilch" ten sonra herhangi bir leke olmamasıdır. Çalışırken, toz parçacıklarını önlemek için ellerinize ve elbisenize sık sık üfleyin.

İkinci kat vernik. 5-10 dakika sonra uygulanmalıdır, sıcaklık ve neme bağlıdır. Bundan sonra, tüm koruyucu kaplamayı soyun ve işinizin sonucuna bakın.