Korint Kanalı Ege'nin Saronik Körfezi ile İyon Denizi'nin Korint Körfezi'ni birbirine bağlar. Kanal, Peloponnese yarımadasını anakaraya bağlayan Korint Kıstağı boyunca kazılmıştır [harita]. Adı, kanalın batı ucunda bulunan Korint şehrinin onuruna verildi. Kanal 6 kilometre uzunluğunda ve 8 metre derinliğinde. Kanalın duvarları, esas olarak kireçtaşı olmak üzere doğal kökenlidir, duvarların yüksekliği 76 metreye ulaşır. Kanalın genişliği deniz seviyesinde 25 metre, denizin dibinde ise 21 metredir. Kanalın karşısına bir demiryolu ve üç otomobil köprüsü atılıyor. Ayrıca kanalın her iki yanında da dalgıç köprüler çalışmaktadır.
İki denizi birbirine bağlamak için buraya bir kanal kazma fikri eski çağlardan beri hükümdarların kafasını karıştırmıştır. Ancak fikir yalnızca gerçekleştirildi geç XIX yüzyıl - ve böyle bir gecikmenin nedeni hiç de teknik ilerleme değildi.
Korinth tiranı Periander (MÖ 7. yy), Demetrius Poliorket (MÖ 307), Julius Caesar, Caligula, İmparator Nero (MÖ 67), Bizanslılar ve Venedikliler bir kanal inşa etmek istediler.
1821'deki Yunan Devrimi'nden sonra Yunanistan'ın ilk cumhurbaşkanı Ioannis Kapodistrias da Yunanistan'ın kalkınması için önemini görerek Korint Kanalı'nın inşa edilmesi için planlar yaptı. Projenin geliştirilmesini bir Fransız mühendise emanet etti, ancak ekonomik nedenlerle bu planlardan vazgeçmek zorunda kaldı.
Süveyş Kanalı'nın açılmasından sonra, Yunan hükümeti Kasım 1869'da "Korint Kıstağı'ndan geçen kanal" hakkında bir yasa çıkardı. Kanalın tasarımı, daha önce Panama Kanalı'nın tasarımını hazırlamış olan Macar mimarlar Istvan Türr ve Bel Gerster'e emanet edildi. Uzun görüşmelerden sonra 5 Mayıs 1882'de kanalın inşası için çalışmalar başladı. Kanalın inşaatına bir Fransız firması başladı ve inşaat çalışmaları durduruldu. finansal zorluklar, işi asla bitirmedi. Yunan bankacı ve hayırsever Andreas Singru liderliğindeki bir Yunan şirketi projeyi üstlendi ve tesisi rekor sürede tamamladı. Kanalın işletmesi 1893 yılında başlamıştır. Kanal, Peloponnese'yi dolaşan gemilerin rotayı 400 kilometreden fazla kısaltmasına izin verdi.
A8/E94 otoyolunda araç kullanıyorsanız, kanalı atlamak çok kolaydır. Otoyoldan neredeyse görünmez.
Kanal şimdi kaybetti ekonomik önem. Su yolunun darlığı nedeniyle içinde ters bir hareket düzenlenmektedir. Kanal, genişliği 20 metreye yaklaşan büyük okyanus gemilerini geçemez. Büyük kapasiteli gemiler, duvarların aşınması tehlikesi olduğundan, kanalı yedekte geçmektedir. Kanaldan yılda 11.000 gemi geçmektedir. Çoğunlukla bunlar küçük özel yatlardır. Resmi web sitesinde, kanaldan geçişin maliyetini hesaplayabilirsiniz.
Korint Kanalı (Yunanistan) - açıklama, tarih, konum. Tam adres, telefon numarası, web sitesi. Turistlerin, fotoğrafların ve videoların yorumları.
- Mayıs ayı turları Yunanistan'a
- sıcak turlar Yunanistan'a
Önceki fotoğraf sonraki fotoğraf
Bir mühendislik mucizesi, gezegen tarihindeki en etkileyici uzun vadeli inşaat ve masmavi su ile pasta gibi katmanlı sarp kayalıkların kontrastıyla dikkat çeken harika bir yer - burası Korint Kanalı. Yaklaşık 6 km uzunluğundaki çok küçük boyutuna rağmen, bu kanal anakarayı keserek Mora yarımadasını gerçek bir adaya dönüştürüyor. Yunanistan'a uydu yüksekliğinden baksanız bile, dünyayı kesen bu ince çizgi çıplak gözle görülebilecektir. Tek kelimeyle kanal olağanüstü bir cazibe merkezi, bu yüzden mümkünse burayı mutlaka ziyaret etmelisiniz. Neyse ki, Korint şehrine çok yakın ve Atina'ya nispeten yakın bir konumdadır. En iyi açılar elbette sudan açılsa da.
Tarih paragrafı
İyonya ve Ege Denizlerini birbirine bağlayacak olan Korint Kanalı'nın inşası 2000'li yıllarda bile planlanmıştı. Antik Yunan Bununla birlikte, fikrin ölçeği ve kapsamı ile uygulamanın zorluğu, tüm çabaları bir şekilde geçersiz kıldı. 1881'e kadar, Yunanlılar, Fransızlar ve dünyanın her yerinden bir düzine mimarın ortak çabalarıyla, tam da bu bölgede gezilebilir bir arter oluşturmak için küresel bir plan geliştirildi. İnşaat 10 yıl sürdü, maliyet muhteşemdi ama sonuç tüm beklentileri aştı. Yaklaşık 6 km'lik "kesilmiş" katmanlı taş arazi, Mora'yı takip eden tüm gemilerin yollarını 400 km kısaltmasına izin verdi!
En etkileyici gerçek, kanal duvarlarının etkileyici bir şekilde 76 m'ye ulaşan yüksekliğidir.Pek çok gemi ve geminin yaklaşık genişliğinin 20 m'ye ulaştığını düşünürsek, yandan manzaraları hayal etmek o kadar da zor değil. gökyüzüne uzanan dik duvar: yandan kayaya - 1 -2 m.
Korint Kanalı, Korint Körfezi ile Ege Denizi'ndeki Saronik Körfezi'ni birbirine bağlar. Peloponnesos yarımadasını Yunanistan anakarasından ayıran kanalın uzunluğu 6,4 kilometre, genişliği ise sadece 21,3 metredir. Kanalın kıyıları, 63 metre yüksekliğe kadar kayalıklarla çevrilidir. Ne yazık ki, şu anda kanal pratikte kullanılmıyor çünkü çoğu modern gemi artık buradan boyut olarak geçmiyor. 19. yüzyılda yapımı tamamlanan kanal, binlerce yıldır birçok denizci kuşağının hayali olmuştur.
Kanal inşa edilmeden önce, denizciler Ege ile Adriyatik arasında fazladan 185 deniz mili kat etmek zorunda kaldılar. MÖ 602'de Korint tiranı Periander, böyle bir kanalın gerekliliğinden ilk bahseden kişi oldu. Ancak böylesine büyük ölçekli bir proje, o zamanların teknik yeteneklerinin ötesindeydi, bu nedenle Periander, gemilerin bir denizden diğerine tekerlekli platformlar üzerinde özel bir taş yol boyunca yuvarlandığı başka bir projeyi hayata geçirdi. 
Dimitrios Paleokritis de MÖ 300'de bu fikri gerçekleştirmeye çalıştı. Ancak daha sonra mühendisleri, eski uzmanların hatalı görüşüne göre Kuzey Adriyatik Ege Denizi'nin üzerinde olduğu ve onu sular altında bırakabileceği için projenin gerçekleştirilemez olduğunda ısrar ettiler. O dönemde deniz tanrısı Poseidon'un da iki denizin birleşmesine karşı olduğuna inanılıyordu. 
Aynı endişeler, Julius Caesar ve sonraki birkaç imparatorun kanalı inşa etmesini engelledi. En ciddi girişim MS 67'de İmparator Nero tarafından yapıldı. Emrinde 6.000 kölesi vardı ve imparatorun kendisi, altın bir kazmayla kayayı oyarak çalışmaya başlayan ilk kişi oldu. Ne yazık ki, iş bitmeden çok önce öldürüldü. 
İÇİNDE modern dönem proje 1830'da Osmanlı Türklerinden kurtuluştan sonra Yunanistan'ın ilk valisi olan Vali Kapodistrias tarafından ciddiye alındı. Ancak bütçe, Yunan devleti için dayanılmaz bir miktar olan 40 milyon Fransız frangı olarak tahmin edildi. Sonunda, 1869'da Parlamento, hükümete tahsis yetkisi verdi. Gerekli miktar ve Korint Kanalı'nı inşa etmek için bir kampanya başlatın. 29 Mart 1882'de çalışmalar başladı, ancak ayrılan 30 milyon frank yeterli değildi. İş durdu ve yalnızca 1890'da yeniden başlatıldı. Kanal 28 Ekim 1893'te tamamlandı. 
Kanalın darlığı, navigasyon sorunları ve sık sık heyelanlar nedeniyle burada gemilerin hareketi hiçbir zaman tam anlamıyla kurulamamıştır. Günümüzde kanal ağırlıklı olarak turistler için bir cazibe merkezi olarak kullanılmaktadır. Kanalın üzerindeki köprü, atlamalarını buradan yapan temel atlayıcılar tarafından seçildi. Şimdi Korint Kanalı, Mora'nın en çok ziyaret edilen manzaraları listesine dahil edilmiştir. 
Yükleniyor...
