Bir arabayı kendi ellerinizle boyamak, beceri, hazırlık ve en az bir haftalık zaman gerektiren zahmetli bir süreçtir. Herhangi bir nedenle bir arabayı kendi ellerinizle boyayacaksanız, araba boyama teknolojisinin birkaç aşamadan oluştuğunu bilmeniz gerekir.
1 Boyama öncesi hazırlık çalışmaları
Öncelikle özel bir araba şampuanı ve zamanla araç kaportasında oluşan kirleri giderebilecek diğer ürünler kullanılarak aracın iyice yıkanması gerekir. İlk adımın başarıyla tamamlanmasından sonra arabanın gövde parçalarının sökülmesi gerekir. Bu, fabrika talimatları ve özel aletler kullanılarak yapılır. Boyamadan önce yapılması gerekenler hatasız aşağıdaki öğeleri kaldırın:
- ön ve arka tamponlar da;
- yön göstergeleri, sis farları vb. dahil ön ve arka optikler;
- kapı eşikleri veya çamurluklar, harici ayarlamanın diğer detayları.
Yukarıdaki parçaların tümünü çıkardıktan sonra, gövde tekrar deterjan ve solvent ile iyice yıkanmalı ve her türlü kirlenme izi giderilmelidir.
2 Yüzey kusurlarının düzeltilmesi
İlkinden sonra hazırlık aşaması arabayı iyi aydınlatılmış bir alana götürmek ve görünür tüm gövde kusurlarını dikkatlice işaretlemek gerekir. Bunları renkli tebeşirle veya özel bir kalemle işaretlemeniz önerilir. akrilik boya Hızlı kuruma oranı ile. Bu boya herhangi bir otomotiv mağazasından satın alınabilir. Herhangi bir kusurun gözden kaçırılmaması için muayenenin iki kez yapılması en iyisidir.
Daha sonra, 60, 80 veya 90 parametreli bir dizi zımpara kağıdı satın almanız gerekir; bunların tümü arabanızdaki boyanın kalınlığına ve ayrıca bir keski veya iyi bilenmiş bir tornavidaya bağlıdır. Arızalı alanları temizleyin zımpara kağıdı cesur olmalı ama dikkatli olmalı. İdeal olarak, metale temizlenen gövde yüzeyinin alanı, orijinal kusurun alanıyla aynı olmalıdır. Bu, makinenin daha sonraki boyanması sırasında gereksiz malzeme israfını önleyecektir.
Temizlenen yüzeyler solvente batırılmış pamuklu bezle silinmelidir. Bazı durumlarda, araç gövdesi şiddetli korozyona uğradığında temizlenir. eski boya. Ancak bunu kendiniz yapmak çok zordur, bu gibi durumlarda boyahanesi olan uzman atölyelerin hizmetlerine başvururlar.
3 Vücudu hazırlamak - önemli noktalar
Araba boyama teknolojisi, boyamadan önce gövdenin macunlanması ve astarlanmasının zorunlu çalışmasını içerir. Otomobil mağazasından özel bir polyester bazlı sentetik macun ve bir dizi spatula satın almanız gerekiyor. Çözeltiyi karıştırmak için metal bir "spatula" kullanılması gerekir. Solüsyonun hangi oranda karıştırılacağı, malzeme kavanozunun üzerinde belirtilen üreticinin talimatlarında bulunabilir. Karışım yaklaşık bir dakika karıştırılmalıdır.
Bitmiş çözümü aldıktan sonra öteleme hareketleri olan kusurlu yerlere uygulanmalıdır. Sonuçta ulaşmak gerekiyor düz yüzey. Bu durumda katman, eski gövde boyası katmanından iki ila üç milimetre daha büyük olmalıdır. Bitmiş çözüm 10-15 dakika içinde tamamen sertleşebildiğinden, tüm bunlar mümkün olduğu kadar çabuk yapılmalıdır. Uygulama sırasında topaklar ortaya çıkarsa, çözümün kullanımı artık kabul edilemez ve yenisini yoğurmanız gerekir.
İşlemden sonra malzemenin kurumasına izin vermek gerekir. Bu 20 dakika ila 1 saat arası sürer. Her şeyin doğru yapıldığını anlamak için yamalı yerleri zımpara kağıdı ile geçmeniz gerekiyor. Macun kuru tozla dökülürse ve zımpara yüzeyine yapışmazsa, her şey düzgün şekilde kurumuş demektir. Aynı zımpara kağıdını kullanarak macunlu yüzeyin temizlenmesi, tabakanın bir boya tabakası ile tesviye edilmesi gerekir. Yoğun tozlama ile zımpara kağıdına bir miktar sıvı ekleyebilirsiniz.
Bu çalışma aşamasının son dokunuşu bir astarın uygulanmasıdır. Astar boyayla birlikte satın alınabilir - özel kutularda satılır. Püskürtme yaparken bir solunum cihazı kullanmalısınız. Astar kuruduktan sonra yapılan işteki olası yanlışlıklar hemen ortaya çıkacaktır. Hiçbiri bulunamazsa bir sonraki adıma geçebilirsiniz.
4 Son ön aşama
Çalışmak için maskeleme bandı ve kağıt bulundurmanız gerekir - kural olarak gazete sayfaları kullanılır, hiçbir maliyeti yoktur ve boyanmayacak yerleri kapatmak için mükemmeldir. Bu, öncelikle arabanın camı, tekerlekleri ve aynalarının yanı sıra, arabanın kendi ellerinizle boyanmasının kısmi olması durumunda boyanması planlanmayan gövde parçalarıdır.
Tüm parçalar yapıştırıldıktan sonra tüm gövde tekrar toz ve kirden temizlenmeli ve yüzeyin yağdan arındırılması için solvente batırılmış bir bezle silinmelidir.
Aracın kendi elinizle boyanacağı odada boya püskürtülürken 2-2,5 metrelik bir girinti için yeterli alan bulunmalıdır. Ayrıca oda havalandırılmalı ve temiz olmalı, zemin püskürtücü ile ıslatılabilir veya polietilen döşenebilir.
5 Evde bir araba boyamak - boya uygulamak
Yukarıdaki önerilerin tümü takip edildiyse, boyama işlemine başlama zamanı gelmiştir. Bir arabayı boyama teknolojisi, boya hızlı bir şekilde kuruyan emaye ise en iyi şekilde gözlemlenir. Yabancı üreticilerin özel işaretli boyalarını tercih etmek en iyisidir.
Boya, üreticinin önerdiği oranda bir solvent ile karıştırılır. Karışım, boyanın optimum yoğunluğuna gelinceye kadar 5-6 dakika karıştırılmalıdır. Yoğunluk metal bir çubuk kullanılarak belirlenebilir. Çubuğu boyaya batırın ve ardından yavaşça kaldırın ve damlama hızını gözlemleyin, en iyi seçenek saniyede 4-5 damladır.
Boyama için çalışan bir boya tabancanızın olması gerekir. Ortaya çıkan boya, uygun şekilde filtrelenmesi gerekirken tabancanın deposuna dökülür, bunun için sıradan bir naylon çorap kullanabilirsiniz. Püskürtücüye boya besleme basıncı en az 2,5 atmosfer olmalıdır. Tam boyama her zaman arabanın tavanından başlar. Her katmanın kuruması için 20-30 dakika ara vererek iki kat boyamak daha iyidir.
Son kat uygulandıktan sonra yeni kaplamanın kuruması beklenmelidir. Son kuruma, en az 15 derece sabit sıcaklıkta, iyi havalandırılan bir odada iki güne kadar sürer.
X Hala araba teşhisinin zor olduğunu düşünüyor musunuz?
Eğer bu satırları okuyorsanız arabada kendi başınıza bir şeyler yapmak ilginizi çekiyor demektir. gerçekten kurtarçünkü bunu zaten biliyorsun:
- Servis istasyonları basit bilgisayar teşhisi için çok para harcıyor
- Hatayı bulmak için uzmanlara gitmeniz gerekiyor
- Servislerde basit anahtarlar işe yarar ama iyi bir uzman bulamazsınız
Ve tabii ki parayı çöpe atmaktan yoruldunuz ve her zaman servis istasyonunda dolaşmak söz konusu değil, o zaman herhangi bir arabaya bağlanan ve normal bir akıllı telefon aracılığıyla kullanabileceğiniz basit bir OTOMATİK TARAYICI ROADGID S6 Pro'ya ihtiyacınız var. her zaman bir sorun bulun, KONTROLÜ ödeyin ve fena tasarruf etmeyin!!!
Bu tarayıcıyı kendimiz test ettik farklı makineler ve mükemmel sonuçlar gösterdi, şimdi onu HERKESE tavsiye ediyoruz! Yakalanmayasın diye Çin sahte, burada Autoscanner'ın resmi web sitesine bir bağlantı yayınlıyoruz.
Araba boyamak çok zaman alan ve karmaşık bir süreçtir. Birkaç aşamadan oluşur - yüzey hazırlığı, astarlama ve doğrudan boya uygulama. Görünüşe göre zor mu? Ancak pratik bunun tersini gösteriyor.
Bazı noktalara dikkat etmezseniz kaporta yüzeyindeki boya üzerinde lekeler ve kurumuş damlalar şeklinde kötü bir sonuç elde edebilirsiniz. Ve bugün bir arabayı kendi ellerinizle nasıl düzgün bir şekilde boyayacağınıza bakacağız.
Pişirme Gereçleri
Bu çalışmayı gerçekleştirmek için hazırlanmamız gerekiyor. bütün çizgi aletler. Bir arabayı kendiniz nasıl boyayabilirsiniz? Aşağıdaki aksesuarlara ihtiyacınız olacak:
Bir oda seçin
Genel olarak boyama için yer seçimi yapılan işin ölçeğine bağlıdır. Bir tamponun veya kapıyı renklendirmeniz gerekiyorsa, bunun için bir boya garajı seçmenize gerek yoktur - tüm işi bahçede yapmak oldukça mümkündür. Özellikle özel evlerde yaşayanlar için iyidir: Arabayı sürdüler, boyadılar, gece bıraktılar ve sabah yola çıktılar. Ancak bu, arabanın tamamen boyanmasıysa, arabayı garaja götürmeniz veya bir boya odası kiralamanız gerekecektir.
Garaj temiz ve mümkün olduğunca geniş olmalıdır. Düştükten veya hareket ettikten sonra toz oluşturabilecek (küçük bile olsa) şeyler içermemelidir. En küçük toz parçacığının henüz tamamen kurumamış boyayı yediğini ve yuvarlak bir şekil oluşturduğunu unutmayın. siyah nokta(daha doğrusu küçük bir nokta). Cila veya zımpara ile çıkarılamaz. İkincisini kullanırken, yine de ikinci dairedeki yüzeyi boyamanız gerekir. Eğer aracınızı acilen boyamanız gerekiyorsa iyi bir aydınlatma kullanmanız tavsiye edilir. Yaklaşık 0,5-1 kilowatt gücünde bir projektör en uygunudur.
Bir arabayı boyama teknolojisi, arabanın bulunduğu odadan bağımsız olarak farklı olabilir. Yemek yemek tam yöntem tüm vücut işlendiğinde ve kısmi. İÇİNDE son durum araba boyama teknolojisi restorasyonu içerir belli bir alan arabalar. Örneğin, bu sadece küçük bir çizik veya sürücü kapısının bir parçası olabilir.
Boyama mevsimi
En hızlı astar ve boya 20-30 santigrat derece sıcaklıkta kurur. Bu nedenle boyama çalışmasının yapılması en mantıklısıdır. yaz sezonu(ayrıca ilkbahar sonu ve sonbahar başı). Kışın bir kat boya günlerce kuruyabilir, bu nedenle yaz en iyi seçenektir.
Boya ara
Arabayı boyamak için hangi boya? Elbette TCP'de belirtilen. Bir arabayı kaliteli bir şekilde boyamak için fabrika boyasına benzetilerek tam olarak gövde numarasına göre bir ürün seçmeniz gerekir. Arabanızın boya numarasını öğrenmek çok basittir. Bunu yapmak için kaputu açın ve metal damgaya bakın (genellikle gövdenin ön tarafında, radyatörün önünde bulunur). İnternet veritabanı hala çok küçük olduğundan boya numarasını VIN'e göre bulmak bir seçenek değil. Bu nedenle en çok güvenilir yol- Metal plakadaki numaralara bakarak kendiniz emin olun (gövdenin kendi rengine boyanmıştır). Örneğin Daewoo Nexia otomobillerinde sağ taraftaki radyatörün önünde (bataryaya daha yakın olan tarafta) bulunur. Üzerindeki beyaz renk, "Beyaz Kazablanka" anlamına gelen 10L kodunu taşıyor. Daha önce, 90'lı yılların başında Opel Cadet otomobillerinin bazı modelleri bu şekilde boyanıyordu. Genel olarak boya numarasını bulmak çok basittir. Ve bugün modern otomobil mağazalarının sunduğu şey (“süper bilgisayar seçimi”) sadece pahalı bir saçmalık. Evet, gölgeyi bu şekilde de belirleyebilirsiniz, ancak buna bu kadar çok zaman ve para harcamak kesinlikle mantıksızdır.
Bu yüzden unutmayın: Boya numarası gövdenin ön tarafındaki bir plaka üzerinde yazılıdır. Bunu bilerek araba pazarına gidiyoruz ve satıcılara bu kodu söylüyoruz. Vicdanlı tüccarlar, boyanın kendisine ek olarak bir sertleştirici de sunacaklardır (bu sıvı, 50/50 oranında boya ile seyreltilir). Genellikle bunun için para almazlar, ancak bu zaten satıcının kendisine bağlıdır. Sertleştiricinin sadece boyanın kuruma süresini hızlandırmadığını (2 gün yerine 2-3 saat) unutmayın. Aynı zamanda hacmini de önemli ölçüde artırır. Yani 500 ml boya alırken 500 ml sertleştirici ile karıştırıyorsunuz. Sonuç, bitmiş karışımın 1 litresidir.
Sprey tenekeleri
Aerosol nitro boya satın almak çok fazla zaman ve para tasarrufu sağlar çünkü 4,5 bin ruble veya daha fazla bir airbrush ve kompresör satın almanıza gerek yoktur. Ancak bunların hepsi arabanızın boyasının rengiyle eşleşmeyecektir. Hakkında 100-200 ruble değerindeki ucuz Çin sprey kutuları hakkında. Bunları raflarda görünce atlayın. Sonuçta hatta Beyaz renk Gölgeler var - düzinelerce var! Numaralı boya kutularını bulmak çok zordur. Piyasada bulunmuyorsa, bir çevrimiçi mağaza kurtarmaya gelir. Tipik olarak, bu tür ürünleri satan ofisler, boyayı bağımsız olarak basınç altında bir sprey kutusunun içine sürerler.
Bu pahalı cihazların yardımıyla yapılır. Bu nedenle fiyatları diğerlerine göre 2-3 kat daha yüksektir. geleneksel boyalar kavanozlarda. Ancak yine de kompresörlü (kısmi teknolojili) seçenekten daha ucuz olacaktır. Bu arada kapasiteleri 250, 400, 450 ve 500 mililitre olabiliyor. Arabayı kendiniz boyamadan önce, lisanslı aerosol satın alırken bile, arabanızın üzerinde yazılı olan kodla bunların kodunu kontrol ettiğinizden emin olun. Üreticinin adı dışında aralarında hiçbir fark olmamalıdır. 10L boyaya ihtiyacınız varsa bu işarete sahip bir kutu seçin. 10U artık bir seçenek değil.
Sprey kutularının faydaları
Nitro boya kullanmanın temel avantajları arasında birkaç noktanın vurgulanması gerekir. Birincisi, böyle bir aletin kullanımı özel beceri ve bilgi gerektirmez çünkü kompresör üzerinde tam basıncı ayarlamanıza gerek yoktur. İkinci olarak, uygulanan boya tabakası tamamen eşit olacaktır. Bu durumda sadece 20 santimetrelik belirli bir mesafeye uymak yeterlidir. Her ne kadar ilk aşamalarda diğer metal nesneler üzerinde pratik yapılması tavsiye edilir (ki bu üzücü değildir). Üçüncüsü, pahalı püskürtme tabancaları ve diğer boyama ekipmanlarını satın almanıza gerek yok.
Kusurlar
Sprey kutusu kullanmanın dezavantajları arasında iki ayrıntıya dikkat edilmelidir. Öncelikle plaka sprey boyasının fiyatı çok yüksektir. Bu nedenle tam boyama için kompresör kullanılması tavsiye edilir. İkincisi, her şehirde tam olarak fabrika kaplamasıyla aynı tonda görünecek bir şişe yoktur. Yani, bir sprey boyama yöntemi seçerken, diğer şehirlerde sipariş vermeniz ve teslimat için fazladan ödeme yapmanız gerekeceği gerçeğine hazırlıklı olun.
Çizik giderme
Arabadaki çizikler nasıl boyanır? Boyutları çok büyük değilse sıradan bir restorasyon kalemi kullanabilirsiniz. Ancak nitro boya (tercihen numaralandırılmış) satın almak ve tüm deformasyon çevresini bununla kaplamak en iyisidir. Böylece arabanızı en iyi kalitede boyayabilirsiniz. Aynı zamanda gövdenin bitişik kısımları yapışkan bantla kapatılmamalıdır (optikler, dış aynalar ve camlar hariç). Bant, çıkarılması zor boya izleri bırakabilir.
Bir arabayı kendiniz nasıl boyayabilirsiniz? Hazırlık
Hazırlık işin ilk aşamasıdır. Arabayı kendiniz boyamadan önce, iyice yıkamalı ve ne tür bir boyama yapılması gerektiğine karar vermelisiniz - tam veya kısmi. Boyanın şişmiş veya sivilcelerle kaplı olduğunu görürseniz, altında açıkça bir pas tabakası vardır. Zamanında önlem alınmazsa bu korozyon zamanla delikler oluşturacaktır. Bu durumda gövde metali parçalanacaktır. Bunu eski haline getirmek zaten çok zor, bu nedenle pası ortadan kaldırmak için hiçbir çabadan çekinmeyin.
Daha sonra arabanın altını kontrol etmelisiniz. Bu belki de her binek otomobildeki en savunmasız noktadır. 10 yaşın üzerindeki çoğu arabanın alt kısmında ezikler ve hatta bazı korozyon izleri vardır. Bu durumda ayrıca temizlenmeli, astarlanmalı ve boyanmalıdır. Eşiğe uymazsanız eşiğin de deliklerle kaplanabileceğini unutmayın.
Vücudun tüm çevresini inceledikten sonra restorasyon gerektiren tüm yerleri bir kalemle işaretliyoruz veya bir deftere yazıyoruz. Daha sonra boyanın temizlenmesi gelir. Bunu yapmak için, nozullu bir elektrikli matkap alın ve hasarlı alandan geçin. Bundan sonra elimize zımpara kağıdı alıyoruz. Hasar çok büyükse öncelikle kaba taneli deri kullanılır. Açık Sonraki adım yüzey bir öğütücü tarafından işlenir. Eğer bu ulaşılması zor yer(Örneğin, iç kısım tekerlek kemerleri) ve bu nedenle işlenemiyor özel aletler, el emeği kullanmalısınız, yani pası ve eski boyayı kendi ellerinizle yıkamalısınız.
Bazı durumlarda WD-40 kullanmanız gerekir. Onun sayesinde pasın metalden temizlenmesi çok daha kolaydır. Cildin vücutta fark ettiğiniz tüm pası temizlemesi gerektiğini unutmayın. Bu yapılmazsa birkaç ay sonra burası tekrar şişer ve sivilcelerle kaplanır.
Bir arabayı kendiniz nasıl boyayabilirsiniz? macun
Her zaman değil zorunlu adım. Sadece hasar derinliğinin fabrika boyasının değerini önemli ölçüde aştığı durumlarda üretilir. Bu, gövdeden bir pas tabakasını çıkardığınızda yapılmalıdır, çünkü bununla birlikte metalin bir kısmını da çıkarırsınız (bu durumda metalin yağdan arındırılması gerekir). Araba için bu kesinlikle zararlı değildir, ancak görünümü unutmamalısınız. Sonuçta, daha fazla işlem yapmadan, vücudun çizilen kısmını zımpara kağıdı ile hemen boyarsanız, sonunda kabartma yapılacak ve görünüşte vücudun derin çiziklerle kaplı olduğu görülecektir. Uygulama alanı ve macun tabakasının kurutulması, yüzey ince taneli zımpara kağıdı ile işlenir ve yağdan arındırılır.
Astar
Astar, boyanın metale maksimum yapışmasını sağlayan malzeme tabakasıdır. Boyanın dayanıklılığı ve sağlamlığı, ne kadar iyi yapıldığına bağlıdır. Bu nedenle ucuz üreticilere tercih vermemelisiniz. En kaliteli ürünler akriliktir.
Astar bir püskürtme tabancasıyla uygulanır. Ancak kompresörün yaklaşık 3 atmosferlik bir basınç üretmesi gerekir. Bir araba nasıl düzgün şekilde boyanır? Astar, fabrika rengindeki macunlu ve boyasız kısmın tamamını kaplamalıdır. Astarın 2-3 kat uygulanması tavsiye edilir. Bu durumda öncekinin mutlaka kuruması gerekir. Bu yapılmazsa boyada çizgiler oluşması kaçınılmaz olacaktır. Ortalama olarak toprak 10-20 dakikada kurur.
Son kat kuruduktan sonra yüzeyde küçük deformasyonlar bulursanız ince taneli zımpara kağıdı ile düzeltebilirsiniz. Tüm toprak tabakasını kaldırmamak için "sıfır" kullanmak en iyisidir.
Tablo
Araba boyama teknolojisi, püskürtme tabancasıyla püskürtmenin 3 kat halinde gerçekleştirileceği şekildedir. Bu aşamanın temel amacı topraktaki gri noktaları gizlemek ve fabrika boyası ile düzgün bir yüzey elde etmektir. Boya aynı basınç altında bir püskürtme tabancasıyla da (tabii ki sprey kutunuz yoksa) uygulanmalıdır. İlk iki kat aynı şekilde uygulanır. Üçüncüsünde biraz sertleştirici eklemeli ve kompresörden gelen hava besleme basıncını arttırmalısınız. Bu sayede boya üzerinde istenmeyen lekelerin, çizgilerin ve çizgilerin oluşmasının önüne geçmiş olursunuz. Püskürtme tabancası ile saha yüzeyi arasındaki mesafe 20-25 santimetredir. Bu, araba gövdesinin boyanmasını tamamlar. İşin tamamlanmasının ardından saha yüzeyinin herhangi bir şeffaf vernikle (piyasalarda aerosol kutu şeklinde satılan) kaplanması tavsiye edilir. Herhangi bir marka olabilir, asıl önemli olan Çin'de üretilmemesidir. Vernik, boyanın yüzeyini, örneğin küçük çalı dallarıyla temas halinde oluşabilecek küçük deformasyonlardan koruyacaktır.
Böylece bir arabayı kendi ellerimizle nasıl boyayacağımızı bulduk. İyi şanlar!
Garajda bir araba boyamak. Atölyeyle iletişime geçerken bilmeniz gerekenler. Acemi boyacıya uzmanlardan yardım alarak duruma çözüm bulmak. Araca bir bakışta sahibinin nasıl biri olduğunu anlayabilirsiniz. Dolayısıyla çelik atın herhangi bir kusuru varsa, o zaman düzenli bir sahibi, ne gerektiğini en kısa sürede mutlaka anlayacaktır.
Sonuçta çoğu şey boyanın durumuna bağlıdır. Kaportada korozyon oluşmasını engeller, atmosferin etkilerine karşı korur ve en önemlisi modern ve düzenli bir otomobil tutkunu için aracınıza bakımlı ve statü kazandırır.
Duruma göre boyama yöntemi seçimi
Vücudun kendisinde cips ve çizikler bulundu
Bu durumda iki eylemden birini seçmeniz gerekir:
- Parçayı kısmen boyayın (üçte birinden az hasar varsa).
- Elemanın tam bir resmini yapın. Bu yöntem tam vücut boyamaya bir alternatiftir. Hasarlı olan hariç, gövdenin geri kalan elemanlarının boyasının kusursuz durumuyla anlamlıdır. Bir arabayı bu şekilde boyamadan önce, boya malzemelerinin (boyalar ve cilalar) tam türünü seçecek ve belirli bir durum için bir tarif hazırlayacak profesyonel bir renk uzmanıyla iletişime geçmek mantıklı olacaktır.
Vücudun çeşitli yerlerinde bulunan çok sayıda talaş, korozyon, hasar.
Sadece doğru yol kusurlardan kurtulmak orijinal resim bağımsız olarak veya serviste. İkinci seçeneği seçerek, evliliği önlemek için şirketi dikkatlice incelemelisiniz.
Profesyonellere veya markalı araba boyamaya kim güvenmiyor, bir araba tutkununun bütçesi için karşılanamayacak fiyatları, yani garaj boyacılarına dönme veya işi kendiniz yapma fırsatını gösteriyor. Bunu yapmak için teknolojiyi incelemeniz ve gerekli araçları edinmeniz gerekecek.
Boyama işi profesyoneller tarafından yapılacaksa
Boya hizmeti veren firmayı seçerken aşağıdaki faktörlere dikkat etmelisiniz:
- Sertifikalar ve lisans.
Profesyonellerle iletişim kurarken her şeyin önemli olmayacağı temel belgeler. Bu, hem hizmetlerin yasal olarak sağlanması hem de kanıtlanmış malzeme ve ekipmanların kullanımı için geçerlidir.
- Nitelikli personel.
Şirket esas olarak uygun niteliklere sahip çalışanları işe almaktadır. resmi görevler eğitim.
- Modern ekipmanlar.
Çalışanlar önemli bir operasyonel kaynağa sahip pahalı cihazlar kullanıyor. Teknik temel, eskime ve fiziksel aşınma ve yıpranma nedeniyle düzenli olarak güncellenmelidir.
- Araba boyama oranları.
Bu gösterge pazar seviyesine karşılık gelmelidir. Fiyat listesinde bir arabayı boyamanın maliyeti ortalamanın altındaysa, bu 3 şeyi karakterize edebilir:
- atölyede ucuz malzemeler kullanılıyor;
- teknolojiler takip edilmiyor;
- bir günlük bir şirket (atlanmaları gerekiyor);
- portföy.
Müşterinin tercihine göre her ressamın en az birkaç eserinin fotoğrafları.
- Web sitesi varlığı.
Her biri modern şirket Müşterilerine saygı duyan boya departmanının hizmet sunumu, fiyatları, araç boyamanın ne kadar süreceği gibi tüm bilgileri uzaktan alma olanağı sağlayacak. Bir temsilciyle nasıl iletişime geçilir ve yapılan iş hakkında geri bildirim için yer bırakılır.
Garajınızda boyama işi yapıldığında
En ihtiyatlı tahminlere göre, bağımsız boyama işi daha karlıysa ve otomobil tutkununun zaten kendi kompresörü ve başka bazı aletleri varsa ve en önemlisi bir arzusu varsa, o zaman garajında \u200b\u200bboyama işinde kişisel olarak yer almalıdır. veya başka bir oda. Araba için bir köşe tahsis etmek mümkünse, onu yoğun bir filmle kesmeye değer. Bu, tozu en aza indirirken bir odayı boyamanın en kolay, en hızlı ve en ucuz yoludur.
Vücudu farklı şekillerde boyayabilirsiniz. Öncelikle boya müdahalesi gerektiren durumları değerlendirdik ve çözüm seçenekleri sunduk. Bu süreçlere dayanarak bazı parametrelerin seçimi şu şekildedir:
- bir arabayı boyarken basınç;
- kaplama miktarı;
- zımparalama ve macunlama aşamalarını gerçekleştirmek.
İş ayrıntıları
Araç karoseri boyama işlemi her biri kendine has özelliklere sahip birçok aşama içerir. Onlar hakkında daha fazlasını öğrenelim.
Oda ekipmanı.
Mevcut garajı düzene koyduk. Gereksiz olan her şeyi çıkarıyoruz, geriye sadece gerekli araçlar. Sonraki her aşamadan önce zemini nemlendirerek havadaki tozun aşağıya çekilmesini sağlıyoruz. Tüm yüzeyler ayrıca bir kompresör ve elektrikli süpürge ile işlenir. En steril alan yaratılır.
Yaz aylarında dışarıda çalışabilirsiniz, ancak yalnızca güneşten ve rüzgardan korunan bir yerde, gece hava sıcaklığının 15 derecenin altına düşmediği durumlarda çalışabilirsiniz.
Boyama öncesi gövde yüzeylerinin hazırlanması.
Boyama seçeneğinin seçimine bağlı olarak (kısmen, tamamen veya gövdenin ayrı ayrı elemanları), yüzey farklı şekillerde hazırlanmalıdır. Her durumu ayrı ayrı ele alalım.
Nokta boyama:
- nokta boyama (vücudun her bir kısmı için ikiden fazla sorunlu odak yoksa ve alanları birkaç santimetre kareyi geçmiyorsa);
- tüm parçalar iyice yıkanır;
- sorunlu alan parlak bantla yapıştırılır, alanın geri kalanı özel bir solüsyon veya vazelin ile korunabilir;
- seçilen parçanın içinde başka manipülasyonlar gerçekleştirilir (sonraki paragrafa bakın);
- boyama işinin tamamlanmasından sonra film çıkarılır, koruyucu kaplama yıkanır.
Çoğu zaman, bu tür onarımlar geçicidir ve kalemle, fırçayla boyayla yapılır. Bu etkili yöntem bölünme noktasını gizleyin, ancak sorundan sonsuza kadar kurtulmayın. Sorunun kapsamlı bir çözümü için, arabayı kendi ellerinizle veya serviste boyamak için alternatif seçeneklere başvurmaya değer.
Kısmi boyama.
- Kısmi boyama (hasarlı alan parçanın üçte birinden fazlasını kaplamaz).
Bu teknolojiyi kullanarak boyayı onarmak için geçiş veya nokta ile boyama yöntemi kullanılır.
- ilk durumda geçiş için kullanılır geometrik çizgiler vücut kısmında;
- ikincisinde nokta tekniğinde olduğu gibi dikkatlice boyanırlar;
- tam detaylı boyama.
Önceki seçenek gibi, boyayı onarmanın bu yöntemi de tüm arabayı boyamanın önemli ölçüde daha düşük maliyetine sahiptir, bu nedenle yeni başlayanlar arasında aktif olarak talep görmektedir.
Tam araba kaporta boyama.
Genellikle araç satışa hazırlanıyorsa veya kendi kullanımı için güncelleniyorsa, gövde elemanlarının çoğunda ciddi hasar varsa yapılır.
Boyayı onarmanın bu yöntemi en fazla zamanı, sarf malzemesini ve finansmanı gerektirir.
Kim bu yolu seçmeye karar verirse çalışmalıdır teknolojik süreç tam boyama araba.
Tam boyama
Mekanı ve bedeni nasıl hazırlayacağımızı daha önce anlatmıştık. Şimdi stratejik açıklamaya başlayalım kilometre taşları ressamın işi.
Bir otomobil mağazasına gezi.
Aşağıdaki liste bir gün önce yazdırılmalıdır:
- boya;
- yağ giderici veya anti-silikon (birkaç litre);
- aşındırıcı ürünler (çubuğun altında kesilmiş zımpara kağıdı, öğütücünün altındaki daireler, aletler, değişen dereceler aşındırıcı P80-P1000);
- macun bileşikleri (birkaç kg evrensel, son kat, biraz fiberglas bazlı - çizikler varsa, çukurlar);
- astarlama çözümleri (akrilik, korozyon önleyici);
- yağ önleyici mendiller;
- parlatma malzemeleri (katı macunlar, teknoloji kullanılmadan kendin yap boyama sonrası bakım için sıvı bileşimler);
- boya kusurlarını geliştirmek için toz;
- birkaç paket boyacı kağıdı, parlak bant ve bir tabaka şeffaf film;
- ambalaj matlaştırma macunu.
Vücut çalışması
Araç iyice yıkandıktan, her türlü hasardan arındırıldıktan, yağdan arındırılıp kurutulduktan sonra üzerinde çalışabilirsiniz:
- 1. Temizleme ve zımparalama.
Bir öğütücünün veya mekanik bir ikamenin - bir çubuk ve bir zımpara kağıdı bezinin - sıkı çalışmasının sonucu, tamamen düz bir yüzey olacaktır. Aşındırıcı temizlenmiş bir boya tozu tabakasıyla tıkandığından, çalışma malzemeleri sürekli olarak suyla durulanmalıdır. Çukur, çöküntü veya boya seviyesinde farklılık olmamalıdır. Bundan sonra tüm yüzey tozdan arındırılır ve bir solvent ile yıkanır.
- 2. Macun.
Metal geometrisi ihlal edilmemişse bu adım atlanabilir. Ancak çoğu zaman bu aletle yüzeyi ek olarak düzleştirmeniz gerekir. Her katmanın kalınlığı sadece birkaç mikrometre olacak şekilde macun çok dikkatli uygulanmalıdır.
- 3. Astar.
Boyadaki hasar ne olursa olsun, boyamadan önce arabanın astarlanmasından kaçınılamaz. Yani bu malzemenin de satın alınması ve talimatlara göre vücuda uygulanması gerekecektir. Hem sıvı formda (sprey şişesi için) hem de kullanıma hazır formatta (aerosol kutuda) mevcuttur.
Ürün plastik veya alüminyumdan yapılmışsa, astar sıradan değil özel olarak kullanılır. Malzeme ve boyama teknolojisine bağlı olarak bu kaplamanın kuruma süresi birkaç dakikadan bir güne kadardır.
- 4. Boyama.
Birkaç aşama içerir:
- LKM seçimi.
Boya seçerken modern bilgisayar teknolojisini kullanmaya değer. Ancak renk uzmanının kişisel katılımı ve boyama sırasındaki tüm ayarların oranı olmadan bu teknikler güçsüzdür. Seçime örnek olarak gaz deposu ambar kapağı hizmet edecektir. Ancak uzman numune için tam renk şemasını seçtikten sonra bile bu, kendi kendini yetiştirmiş bir ressamın arabasını aynı renge boyayabileceği anlamına gelmez. Bütün bunların nedeni, tabanca üzerindeki basıncın, aletin yüzeye olan mesafesinin farklı olabilmesidir.
- Kaplamaların vücuda uygulanması.
Seçilen boya türüne bağlı olarak sahne farklı şekillerde gerçekleştirilir:
- Tek bileşenli emayeler (örneğin akrilik) için tek bir boya püskürtme yöntemi uygulanabilir. Bu boyama yöntemiyle gövdeyi cilalamanıza bile gerek yok.
- Metalik, bukalemun uygulamak veya sedefli bir etki yaratmak için birkaç kez püskürtme tabancası kullanmaya başvurmanız gerekecektir.
İkinci seçenek modern, kaliteli kabul edilir, daha fazla zaman alacaktır. Ancak sonuç buna değer. Kaplama dayanıklıdır, kimyasal bileşenlere ve atmosferik olaylara dayanıklıdır.
Emaye, sertleştirici, solvent karışımı öncelikle çok iyi uygulanmalıdır. ince tabaka, daha sonra daha kalın (çok aşamalı boyama ile). Püskürtme tabancasının bulunduğu elinizi, eğim açısını değiştirmeden gövdeyle aynı mesafede tutun. Nozul boyutunu LMB tipine göre ayarlayın.
Arabanın renk bazında kusurları (çizgiler, shagreen, diğer hatalar) ile boyanması sırasında ortaya çıkarsa, bunların kurumadan atılması gerekir, tüy bırakmayan bir bez kullanılarak, tozu çıkarmak için havlu bir bez uygundur.
- 5. Vernikleme.
Metalik, bukalemun, krom ve diğer özel emaye türleri (sıvı kauçuk hariç) ile boyandıktan sonra kullanılır.
Boya ve boya arasında koruyucu bir katman oluşturmak için tasarlanmıştır. dış ortam boyama işi sonunda cilalama yapılmasına olanak sağlar.
- 6. Parlatma.
Bonus aşaması, boyanın yenilenmesine yönelik isteğe bağlı önlemleri ifade eder. Bir takım avantajları vardır:
- otomobilin estetik tasarımını ideal seviyeye getiriyor;
- cilalama aşamasındaki kusurlardan (toz parçacıkları, cila damlamaları, diğer olaylar) kurtulmanızı sağlar;
- Araç gövdesinin boya sonrası bakımını kolaylaştırır.
Böylece acemi bir ressam, boyama aşamalarını atlamadan teknolojiye sadık kalırsa, arabası kolay onarılan bir boyaya değil, yaratıcısını her seferinde memnun edecek yepyeni bir tasarıma kavuşacaktır.
Uzman: Sergey Markelov.
Kendi başınıza yapabileceğiniz bir şey için para ödemeye değer mi? Bu neredeyse felsefi soru genellikle ev ustalarının önünde ortaya çıkar. Örneğin bir arabanın boyanmasını ele alalım. Bu zevk hiç de ucuz değil. Ancak birçok kişi bazı nedenlerden dolayı bu görevle kendi başına baş etmenin imkansız olduğuna inanıyor.
Bu efsaneyi ortadan kaldırmaya ve size bir arabayı kendi ellerinizle nasıl boyayacağınızı anlatmaya cesaret ediyoruz. İzlenecek yol Aşağıda verilenler, olası tüm tuzakları atlayarak bu süreci kendi başınıza gerçekleştirmenize olanak sağlayacaktır. Elbette bu emek yoğun, yeterince uzun bir iş ama o kadar da zor değil.
İş için gerekenler
Profesyonel vücut boyama kapalı kutularda yapılmaktadır. Bizim durumumuzda geniş bir garaj bu amaç için uygundur. Aşağıdaki gereksinimleri karşılaması gerekir:
- Aracın tüm çevresi etrafındaki çalışma alanı en az iki metredir.
- Serbest temiz hava akışı.
- İyi bir aydınlatma sağlamak mümkündür, doğal olan en iyisidir.
Garaj, yeni boyaya hiçbir şeyin yapışmaması için toz, örümcek ağları ve diğer döküntüler temizlenerek önceden düzenli hale getirilir. Boyamadan önce zemin bir sprey şişesinden alınan suyla nemlendirilir. Yetersiz aydınlatma durumunda 500 veya 1000 kW gücünde spot lambalar takılır.
Bir arabanın boyanması birbirini takip eden birkaç aşamadan oluşur:
- Gövde hazırlığı (düzleştirme, eski boya kaplamasının çıkarılması, sökülmesi);
- Yüzeyin macunla tesviye edilmesi;
- Zımparalama;
- Astar;
- Yeni bir boyanın uygulanması;
- Taşlama ve parlatma.
Boyama işi sadece temiz bir gövde üzerinde mümkündür, bu nedenle bir arabayı boyamadan önce yapılacak ilk şey en yakın araba yıkama yerini ziyaret etmektir.
Gördüğünüz gibi ana süreçten önce birkaç hazırlık aşaması geliyor. Tüm çalışmaların ne kadar dikkatli yapılacağı, estetik göstergeler ve özellikler kapak bitti. Basitçe söylemek gerekirse, yakın gelecekte parçalanmayacak yepyeni boyayla parlayan bir araba almak için kalbinizin derinliklerinden denemeniz gerekecek.
Boyama çalışması sırasında aşağıdaki araçlara ve malzemelere ihtiyacınız olacak:
- Kompresör;
- Airbrush;
- Ataşmanların sökülmesi için bir dizi anahtar ve tornavida;
- spatulalar;
- Zımpara;
- Zımpara kağıdı;
- Maskeleme bandı, paçavralar;
- Beyaz ruhu;
- Macun, astar;
- Otomatik emaye.
Videoyu izleyin - kendin yap araba boyama aracı:
Videoyu izleyin - boyamadan önce araba hazırlamak için öğütücülere genel bakış:
Boyama için vücut hazırlığı
Arabanın rengini kendi ellerinizle tamamen güncellemeyi planlıyorsanız, çalışmaya başlamadan önce düzeltilmesi gereken tüm kaplama kusurlarını belirlemeniz gerekir. Vücutta ezikler varsa öncelikle düzeltilir. Bunu yapmak için, içeriden metale lastik bir çekiçle birkaç kez vurarak virajı düzeltin.
Vücuttaki cipsler, ezikler, çatlaklar, çizikler hiçbir şeyi kaçırmamak için tebeşirle daire içine alınır ve işlenmeye başlar. Boyamadan önce sıyırma, hasar sınırlarına yakın bir yerde gerçekleştirilir ve geçişlerin pürüzsüz ve algılanamaz olmasını sağlar. Avucunuzu yüzey üzerinde gezdirerek düzensizlikleri ve pürüzleri fark edebilirsiniz.
Çıplak metale kadar temizleyin. Küçük alanlarda boya tabakası düz bir tornavida, dar bir spatula ile çıkarılır.
Geniş bir alanı kendi ellerinizle tedavi etmek istiyorsanız, 10-12 saat süreyle uygulanan% 30'luk sulu kostik soda çözeltisi kullanın.
Daha sonra boya metal bir kazıyıcı ile çıkarılır ve su ile yıkanır. Bu size çok uzun geliyorsa süreci hızlandırmak için ksilen, parafin ve asetondan oluşan bir bileşim hazırlayabilirsiniz. Eski boyayı oldukça çabuk yumuşatır.
45 ml'ye 10 g oranında parafin ve ksilen alınır, su banyosunda ısıtılır, 50 dereceye kadar soğutulur ve iyice karıştırılarak yavaş yavaş 45 ml aseton ilave edilir.
Videoyu izleyin - boyamaya hazırlık (boyama için kamuflaj):
Sökme ve koruma
Yüzey hazırlığına başlamadan önce, boyanamayan her şey arabadan çıkarılır:
- farlar;
- Dönüş göstergeleri;
- Tamponlar;
- Radyatör ızgarası;
- silecekler;
- Kapı kolları;
- Numara plakaları;
- Anten.
Varsa tekerlek davlumbazlarındaki darbe koruması da kaldırılmalıdır. Planlarınıza kendi başınıza sökme işlemi dahil değilse tüm parçaları gliserin (%30), tebeşir (%40), dekstrin (%20) ve su (%10) içeren bir macunla kaplayabilirsiniz. Karışım çabuk kurur ve boyanın içeri girmesini önler. Ancak bu en hızlı olmasına rağmen en iyi seçenek değildir.
parçalar halinde parşömen kağıdı, maskeleme bandı yardımıyla arabadaki tüm camları kapatıyorlar, ayrıca lastik contaları da tutuyorlar, tekerlekler büyük plastik parçalarla sarılıyor. Boyanmayacak tüm kısımlar kapatıldıktan sonra bir sonraki adıma geçebilirsiniz.
Macunla çalışın
Macunla tesviye etmek, araba gövdesini boyamaya hazırlamanın bir sonraki adımıdır. Bunu yapmak için iki bileşeni, macunun kendisini ve sertleştiriciyi karıştırmanız gerekir. Bu şu şekilde yapılır: iki yemek kaşığı macun (üst kısımsız), bir tüpten sertleştirici ile birleştirilir, 3-4 cm sıkılır ve 30 saniye boyunca iyice karıştırılır. Bu amaçla kap kullanmamak daha iyidir. Bir parça kontrplak, geniş bir metal kazıyıcı veya plastik bir kesme tahtası iş görecektir.
Videoyu izleyin - macun, parlama:
Macun, arabanın önceden yağdan arındırılmış yüzeyine 0,3 mm'yi geçmeyecek bir tabaka ile kısa hareketlerle uygulanır. Hızlı çalışmanız gerekecek, çünkü iki bileşenin reaksiyonunun başlamasından sonra kütle beş dakika içinde sertleşir.
Karışımda topaklar göründüğü anda macun kullanılamaz hale gelir.
Tam sertleşme, yaklaşık +20 * C hava sıcaklığında 30-40 dakika sonra gerçekleşir. Macunun tekrar tekrar uygulanması gerekiyorsa, her katman bir sonrakini uygulamadan önce kurutulur. Daha sonra yüzey 80, 120 ve 180 numaralı zımpara kağıdı ile “leke” görünmeyecek şekilde dönüşümlü olarak temizlenir. 180 ve 280 numara kullanılarak makina taşlama ile işlem tamamlanır. Toz gövdeden uzaklaştırılır ve tekrar beyaz ispirto ile silinir.
Macunu "kuru" temizleyin, suyla ıslatmak özelliklerini daha iyi yönde değiştirmez. Bu yöntem genellikle yalnızca odanın tozlanmasını ve gereksiz temizliği önlemek için önerilir.
Videoyu izleyin - kendin yap araba macunu:
Astar uygulaması
Bir astar tabakasının uygulanması, boyanın yüzeye yapışmasını iyileştirir, böylece tüketimini azaltır ve kaplamanın gücünü arttırır. Ek olarak, bileşim vücudun korozyona karşı ek korunmasını sağlar. Astarı bir solvent ile seyreltip filtreledikten sonra bir sprey şişesinden uygulamak daha iyidir.
Çalışmanızda aynı üreticinin ürünlerini kullanın, çünkü çoğu zaman farklı şirketler birbiriyle "dost olmayan" bileşenlerden astar ve macunlar üretir ve bu da onların reddedilmesine yol açar. Kuruduktan sonra kaplama çatlayabilir veya soyulabilir.
Videoyu izleyin - arabayı boyamaya hazırlamak:
Araba vücut boyama
Otomatik emaye seçimi sorumlu bir süreçtir çünkü büyük ölçüde bağlıdır. son sonuç. Günümüzde mağaza rafları her türlü ürünle dolu ancak herkes arabayı kendi elleriyle boyamaya uygun değil. Çalışma normal bir odada yapıldığından kaplamanın termal olarak kuruması ihtimali yoktur.
Bu, satın alınan boyanın nispeten hızlı bir şekilde kuruması gerektiği anlamına gelir. canlı. Bu göstergeler nitro boya ve akrilik emayeye karşılık gelir. İlki yalnızca boyamanız gerekiyorsa kullanılır ayrı parça araba (kanat, kaput, kapı). Nitro emaye sadece 30 dakikada kurur, bu kesinlikle bir artı.
Ancak tüm vücudunuzu bununla kaplamak istiyorsanız, çok terlemeniz, eski boyayı temeline kadar soymanız gerekecek. Sonuçta nitro emaye herhangi bir modern boya ve vernik kaplamayla uyumlu değildir, üretimde kullanımı geçen yüzyılda durdurulmuştur.
Yalnızca bir parçayı (kaporta veya tampon) güncelleyecekseniz, boya tonunun eski kaplamayla mükemmel şekilde eşleşmesi önemlidir. Boyama, bir arabayı boyarken en hassas süreçlerden biridir ve bir profesyonelin katılımı olmadan yapılamaz. Doğru bir şekilde "renge girmek" için birkaç örnek üzerinde denemeler yapmanız gerekecektir.
Son renk birçok faktöre bağlıdır: püskürtme hızı, hava basıncı, tabancanın yerleştirildiği mesafe, kullanılan tinerin markası, boyanın viskozitesi. Renk 2-3 kat boyandığında gerekli derinliği elde eder.
Kurumayı beklememek için numuneyi iyi cilalanmış eski bir kaplamayla karşılaştırın, ardından ikincisini suyla ıslatın, böylece taze boyanın etkisi tamamlanır.
Boyama işi, bir solvent ile istenilen kıvamda seyreltilmesi gereken araba emayesinin hazırlanmasıyla başlar. Doğru seyreltme görsel olarak belirlenebilir. Herhangi bir metal çubuğu boyaya batırın. Damlama hızı saniyede 3-4 damla ise yoğunluk boya tabancasında kullanmaya oldukça uygundur.
Ortaya çıkan boyayı ince bir elekten süzün (15 den yoğunluğa sahip sıradan kadın külotlu çorapları da uygundur). Emaye, 1,4 nozullu püskürtme tabancasının tankına dökülür, basınç yaklaşık 3 atmosfere ayarlanır. Araba boyama, düzgün, düzgün hareketlerle yukarıdan aşağıya doğru gerçekleştirilir. İkinci kat 20 dakika sonra uygulanır ve boya, viskozitesi ilk kattan daha az olacak şekilde seyreltilir.
Kural olarak, herhangi bir boya ek olarak bir solvent ile seyreltilir. Üreticinin talimatlarını dikkatle okuyun ve yalnızca önerilen markaları kullanın.
Boya parlatma
Sıradan bir garajda mutlak temizliğe ulaşmak zordur, bu nedenle kaplama tamamen kuruduktan sonra gövdenin zımparalanmasıyla küçük kusurlar giderilir. Bu şekilde şunları ortadan kaldırabilirsiniz:
- Kuruyan boyaya yapışan toz parçacıkları, kir, küçük böcekler;
- Etki portakal kabuğu bileşimin tedariki sırasında yetersiz hava basıncı veya uygunsuz seyreltilmesi nedeniyle oluşan;
- Boyamadan birkaç gün sonra ortaya çıkan parlaklık eksikliği. Sebebi yüksek nem veya çok fazla yüksek basınç LC kaplama uygulanırken.
Boyalı bir arabanın son cilalanması için aşındırıcı malzemelerin karışımı olan 290 numaralı cila macunu kullanılır. Yumuşak bir pazen veya bir parça zigey üzerine sürülür ve ovuşturulur. dairesel bir hareketle hafif basınçla.
Lake kaplamaya parlaklık kazandırmak için cila suyu kullanılır. O temsil ediyor aşındırıcı macun emülsiyonla karıştırılır. Sıvı bir parça pazen kullanılarak elle uygulanır. Parlatma suyu, aşındırıcı bileşimden kalan lekeleri, yağ izlerini ortadan kaldırır.
- Boyama işinin yapıldığı oda iyi havalandırılmalıdır.
- Kompresörün havayı pompalaması dışarıda bulunur.
- Korumak Hava yolları solunum cihazı, gözlük ve elleri eldivenli.
- Yüzeyi yağdan arındırmak için solvent veya benzin kullanmayın, bu amaç için yalnızca beyaz ispirto uygundur.
- Kullanılmış paçavraları hemen atın; yanıcı bir bileşiğe batırılmış garajda bırakılan paçavralar yangına neden olabilir.
- Mümkünse seyreltilmiş emayeyi 50 ° C'ye ısıtmak daha iyidir. sıcak su Bu, solvent tüketimini ve boyanın kendisini azaltacaktır.
- Boya katmanlarının sayısı yalnızca sahibinin arzusuna bağlıdır, ancak deneyim üçte durmanın daha iyi olduğunu öne sürse de, bu araca muhteşem bir görünüm sağlamak için oldukça yeterlidir.
- Boya ve vernik kaplaması ancak 24-36 saatte tamamen kurur. Bu süre zarfında zerreler ve tatarcıklar taze boyaya yapışır. Bunları cımbızla dikkatlice çıkarın.
Artık bir arabayı kendiniz nasıl boyayacağınızı biliyorsunuz. Katılıyorum, burada imkansız hiçbir şey yok. Sadece biraz boş zaman alır kaliteli malzemeler ve heyecanınız.
Videoyu izleyin - boyama, üç katmanlı:
Kendiniz ne kadar kaliteli yapıyorsunuz? Bu mümkün mü kendi kendine boyama araba? En çok ne kadar doğru ve en etkili şekilde? Bu makale sorulan soruların cevaplarını sağlayacaktır.
Ekipman ve malzemeler
Bir arabayı kendi ellerinizle boyamak, aşağıdaki ekipman ve malzemelerin ön hazırlığını gerektirir:
Boyama için vücut hazırlığı
Yüksek kaliteli araba boyama, arka ve ön tamponların, dekoratif radyatör ızgarasının, radyo anteninin, tüm farların ve yan lambaların, sinyal lambalarının ve diğer dış aydınlatma ekipmanlarının zorunlu olarak sökülmesini içerir. Arabanızın tekerlek davlumbazlarında darbe koruması varsa, bunun da sökülmesi gerekir.
Ayrıca çamurluk astarını, çamurlukları, tüm isim plakalarını, kapı pervazlarını, astarını çıkarmak gerekir. Ayrıca, spoyler ve kapı eşikleri (varsa) ile kapı kolları (bunun için kapıları içeriden sökmeniz gerekecek) zorunlu sökmeye tabidir. Sorun şu ki, tüm bunları çıkarmadan parçaları boyarsanız, birkaç ay sonra vernik soyulmaya ve uçmaya başlayacaktır (yüzeyi düzgün bir şekilde temizleyemeyeceksiniz). Sonuç olarak her şeyin yeniden yapılması gerekecek.
Bir arabanın boyanması, kalitesi nihai sonucu etkileyen hazırlık işlemleriyle başlamalıdır. Su ve deterjanlarla kir ve yol tozlarının gövdeden uzaklaştırılması için aracın iyice yıkanması gerekir. Bitümlü ve yağlı lekeler, genellikle arabanın gövdesinde bulunur, onu beyaz ispirtoyla veya başka özel yöntemlerle çıkarmak daha iyidir.
Bu amaçlar için benzin veya solvent kullanmayın. Araç gövdesinde mevcuttur büyük kusurlar(çukurlar, çatlaklar, talaşlar vb.) renkli tebeşir veya çabuk kuruyan akrilik boya ile işaretlenebilir. Daha sonra, kusurlu yerleri sonraki işaretleriyle tespit etmek için arabanın gövdesini bir kez daha dikkatlice incelemelisiniz.
Bir sonraki aşamada, 3-5 mm "sokma" genişliğine sahip bir keski veya keskinleştirilmiş bir tornavidaya ve zımpara kağıdına (No. 100, No. 80, No. 60) ihtiyacınız olacak ve bununla iyice temizlenmesi gerekir. temiz metal görünene kadar kusurlu alanlar. Bu işlemi gerçekleştirirken kusurlu alanların alanının mümkün olduğunca temizlik alanına denk gelmesi gerektiği dikkate alınmalıdır. Bu, malzeme tüketimini azaltmaya ve ek işçilik maliyetlerinden kaçınmaya yardımcı olacaktır.
Eski araba gövde kaplamasında çıkıntıların ve kenarların sarkmasını önlemek için kusurlu bir alandan kusurlu olmayan bir yüzeye geçiş çok düzgün bir şekilde yapılmalıdır. Bunu, arabanın yüzeyine elinizle vurarak kontrol etmek kolaydır. Bu arada insan eli dokunarak 0,03 mm'lik yükseklik farkını tespit edebiliyor. Tamamlanır bu aşama vücudun tozdan iyice temizlenmesi, bu en iyi şekilde beyaz ispirtoya batırılmış pamuklu bir bezle yapılır.
Araba parlatma. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.
Macunlama
Daha sonra araç gövdesinin kusurlu bölgelerini doldurmaya başlayabilirsiniz. Bunu yapmak için, macunun uygulanması için hazırlanan alanların alanına karşılık gelen, sentetik polyester otomotiv macunu ve çeşitli genişliklerde spatulalar (kauçuk ve metal) hazırlamak gerekir. Kusurlu alanların yüksek kalitede ortadan kaldırılması için, yüzeyi taşlarken çalışması oldukça kolay olacak ince taneli bir bitirme macunu kullanabilirsiniz.
Kitte bulunan sertleştiricili macunun kendiniz karıştırılması gerekecektir. Bu amaçlar için kendi ellerinizle yapılması oldukça kolay olan 1 mm kalınlığında ve 150 x 150 mm boyutlarında özel bir metal spatula kullanabilirsiniz. Karıştırırken kavanozun üzerinde belirtilen oranlara uymalısınız.
Bazı uzmanlar, iki yemek kaşığı macun ve 30 mm ila 40 mm uzunluğa sahip bir "sosis" sertleştirici almayı tavsiye ediyor. Karıştırma 30-40 saniye içerisinde yapılmalı, bundan sonra derhal solüsyonu kusurlu bölgelere uygulamaya başlamak gerekir. Alternatif 90° dönüşlerle kuvvetli çapraz hareketler içeren özel macun uygulama tekniği ile düzgün ve pürüzsüz bir yüzey elde edilecektir.
Karışık macunda önemli bir termal enerji salınımı meydana gelir (sonucunda Kimyasal reaksiyon katılaşma, ısı açığa çıkar). Bu nedenle çözüm hızlı ama fazla telaşlanmadan alınmalıdır. Araba gövdesinin yüzeyine macun uygulandığında topakların ortaya çıkması, daha fazla kullanıma uygun olmadığını gösterir.
Macunun sertleşmesi +20°C hava sıcaklığında 30-40 dakika içinde gerçekleşir. Yüzeyin hazır olup olmadığını kontrol etmek için kullanabilirsiniz. sonraki yol: Macun yapılan bölge 80 numara zımpara ile silinmelidir. Macun ince tozla dökülürse ve macun kağıda yapışmazsa sertleşme işlemi tamamlanmış sayılabilir.
Macunlu alanların temizliği, geometri ve pürüzlülük araç gövdesinin yüzeyiyle aynı olana kadar zımpara kağıdıyla (adım adım No. 120'den No. 600'e geçmeniz gerekir) yalnızca elle yapılmalıdır. Temizleme en iyi şekilde birkaç aşamada yapılır ve gerekirse kusurlu alanların macun çözeltisiyle ek olarak yağlanması.
Düz bir yüzey elde etmek için özel planya makineleri veya sıyırma tahtalarının kullanılması gerekir. Her şeyi ilk kez macunlamak işe yaramayacak, macunu 2-3 kez yaymak ve yıkamak gerekecek.
Macunlu yüzeyin son kontrolü, tozun iyice temizlenmesinden sonra yapılmalıdır; bu en iyi şekilde beyaz ispirtoya batırılmış bir bezle yapılır.
Yamalı alanların temizlenmesi. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.
Arabadan sökülen parçalar (makalenin başında belirtilen) ve elemanlar yıkanmalı, pastan arındırılmalı, iyice kurutulmalı ve katlanmalıdır. Daha sonra, eski boyanın yüzeyini aşındırıcı taşlamayla temizlemeniz ve korozyon kabarcıklarını ortadan kaldırmanız gerekir. Boyanın camlara, ızgaraya ve jantlara bulaşmamasına dikkat edilmelidir. Bunu yapmak için, radyatör ızgarasını bir gazete ile kapatmak veya astar ile radyatör arasına boya girişine karşı koruma sağlayacak şekilde tasarlanmış bir karton bölme yerleştirmek en iyisidir.
Tekerleklerin boyanması, tekerleklerin üzerine sıradan yapışkan bantla sabitlenen kağıt veya film atılarak önlenebilir. Sileceklerin çıkarılması veya aynı filmle kaplanması tavsiye edilir. Kapı aralıkları kağıt, gazete veya geniş maskeleme bandıyla dikkatlice kapatılmalıdır. Camlar, kenarlarda küçük bir açık cam şeridi (yaklaşık 5 cm) kalacak şekilde yapıştırılmalıdır.
Önceki tüm boyaların metale çıkarılmasının gerekli olmadığı unutulmamalıdır. Bu yalnızca kusurlu yerlerde (çukurlar, derin çizikler vb.) veya korozyon sürecinin başladığı alanlarda (bunu fark etmek kolaydır - boya şişer ve şişer) yapılmalıdır. Ek olarak, parça zaten boyanmışsa, ancak iş kötü yapılmışsa boyayı yıkamak gerekir (vernik uçmaya başlar, soyulur, yapışkan bant vb. ile birlikte parçadan "çıkarılabilir". ) Bu durumlarda kaplama tamamen kaldırılır. Geri kalanında boya basitçe zımpara kağıdı (indeks 500-800) ile cilalanır ve boyanır.
Yüzeyin iyice temizlenmesi son derece önemlidir. Bu gelecekteki astarlama ve boyamanın temelidir. Gerçek şu ki, zayıf zımparalanmış bir yüzeye astar veya boya uygulanması, boyanın birkaç ay sonra uçmaya ve ufalanmaya başlamasına yol açacaktır. Bu nedenle boyamadan önce astar tabakasının yanı sıra astar altındaki yüzey de dikkatli bir şekilde temizlenmelidir.
Astar
1. Çipin içine bir damla toprak damlatıyoruz. 2. Kurumayı bekliyoruz. 3. Yüzeyi pürüzsüz hale gelinceye kadar taşlıyoruz. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.
Astarın uygulanması (açık gri astar kullanılması tavsiye edilir), işlenen yüzeylerin kalitesini ve temizliğini görsel olarak kontrol etmenize ve gerekirse kusurları ortadan kaldırmanıza olanak tanır. Bunun için bir püskürtme tabancası ve bir kompresör gerekecektir.
Astar, bir sertleştirici (kutu üzerinde belirtilen oranda) ve bir solvent (istenen kıvamda) ile seyreltilmelidir. Daha sonra özel filtreli sulama kabından tank içerisine astar dökülür, püskürtme tabancası ayarlanarak macunlanan alanlar ve tüm yüzey astarlanır.
Astar eski boya üzerine uygulanabilir, ancak yalnızca iki koşulda:
- eski kaplama yüksek kalitededir ve arabadan uçmaz;
- Astar uygulanmadan önce yüzey, astarın tutunabileceği mikro çizikler kalmayacak şekilde iyice temizlenmeli ve yağdan arındırılmalıdır.
Astar parlak veya yağdan arındırılmış bir yüzeye uygulanmamalıdır, 3-4 ay sonra böyle bir boya kesinlikle düşecektir.
Eski kaplamanın üzerine astarlamanın başka nüansları vardır. Bazen boyanın üzerinde küçük çizikler olabiliyor. Temizlemeleri, macunlamaları, başka bir temizlik ve astarlamaları çok zaman alır. Süreci hızlandırmak için aşağıdaki yönteme başvurabilirsiniz:
Tüm yüzey minimum düzeyde zımparalanmış ve aynı düzgün katmanla astarlanmıştır. Ancak katman eşit olduğu için talaş izleri tamamen dolmayacak ve görülebilecektir. Daha sonra bir çubuk alınır (örneğin bir elektrot veya hatta sıradan bir kibrit) ve astarın sonunda, gözle görülür tüm talaşlar dikkatlice kazılır: çubuğu, kutunun dibinde kalan toprağa daldırırız; karıştırıldı ve ardından çipin içine 1-2 damla damlatıldı. Yüzeydeki damlacıklara benziyor. Ancak planya ile temizlerken hızla silinir ve yüzey pürüzsüz olur. Bu, her şeyi macunlayıp temizlemekten çok daha hızlıdır.
Elbette bundan sonraki detay çok güzel ve estetik görünmüyor ancak donmuş “damlalar” kolaylıkla siliniyor ve bu yaklaşım kalite kaybı olmadan büyük ölçüde zamandan ve paradan tasarruf sağlıyor.
Boya seçimi ve uygulamasının temel kuralları
Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.
Kendin yap araba kaporta boyaması, yalnızca bireysel işlemlerin gerçekleştirilmesinde değil, aynı zamanda malzeme seçiminde de dikkatli ve tutarlı bir yaklaşım gerektiren oldukça sorumlu bir olaydır.
Bu durumda hemen karar vermeniz gerekir - arabayı sökmeniz mi gerekiyor? Bunun için kapı aralıklarının boyanıp boyanmayacağı sorusuna cevap vermeniz gerekiyor. Kural olarak, eşikler hızlı bir şekilde topuklu ayakkabılarla (özellikle stilettolarla) kaplandığından ve sütunlar kot pantolondaki kilitler ve perçinlerle çizildiğinden boyanırlar.
Açıklıkların boyanması gerekiyorsa, arabanın sökülmesi önemle tavsiye edilir; kapıları, kaputu, bagajı ve ön çamurlukları çıkarın.
Gerçek şu ki, bir arabayı kendi kendine boyamak çok zor bir iştir (özellikle bu ilk kez oluyorsa), bu nedenle arabanın tamamının bir kerede boyanması önerilmez ve açıklık olması durumunda daha da zorlaşır. , sabit olmayan kapıları sürekli açıp kapatmanız gerekeceğinden (dikmelerdeki kilitler kaldırılacaktır).
Ve genel olarak, tüm arabayı aynı anda boyamak çok zordur, bunu parçalar halinde yapmak çok daha kolaydır - önce gövdeyi (tavan, arka çamurluklar, sütunlar ve açıklıklar) ve diğer her şeyi ayrı ayrı boyayın.
Doğal olarak, bir arabayı tamamını sökmeden boyayabilirsiniz (önce bir tarafı, sonra diğer tarafı vb.), ancak her çalıştırmadan sonra, üzerlerine film ve gazete yapıştırabilmek için parçaların iyice kurumasını beklemeniz gerekecektir. kaset. Ve kaldırılan elemanlar başka bir odaya kolayca çıkarılabilir ve çalışmaya devam edilebilir. Bu yüzden çoğu zanaatkar arabanın sökülmesini tavsiye ediyor.
Arabayı kendiniz yüksek kalitede boyamak için odada yaratmanız gerekir. Özel durumlar: Minimum sıcaklık en az 16°C, önerilen sıcaklık ise 18°C ile 22°C arasındadır. Odanın zeminlerini önceden suyla sulamak daha iyidir (eğer beton ise), bu toz miktarını önemli ölçüde azaltacaktır.
Arabayı boyayla kaplamadan önce görünümüne karar vermelisiniz. Mat tonların hayranlarının tek katmanlı kaplamalar satın almaları önerilir ve parlaklık ve parlaklık (metalik etki) tutkunları iki katmanlı boya türlerine dikkat etmelidir.
Hem birinci hem de ikinci durumda boyama teknolojisini takip etmek gerekir.
En popüler teknolojilerden biri, kalınlığı 80-120 mikronu geçmeyen 3-4 kat halinde sıralı boya uygulamasını içerir. Yüksek kaliteli boya uygulaması için airbrush kullanmak en iyisidir.
Bir arabanın boyanması ancak boyanın uygun şekilde hazırlanmasından sonra başlamalıdır. İlk olarak boyanın türü belirlenir. basit emaye veya baz (sonraki vernikleme ile). Akrilik emaye ise teneke kutu üzerinde belirtilen oranda sertleştirici ile karıştırıldıktan sonra solvent ilave edilerek istenilen kıvama getirilir. Bu sadece cilalama için bir baz ise, boya karıştırılır ve bir solvent ile seyreltilir. İÇİNDE bu durum Boya sadece kurur, dolayısıyla sertleştiriciye gerek yoktur.
Emaye bir solvent ile seyreltilmelidir. gereken seviye yoğunluk, süreci görsel olarak sürekli izlemek: 1-2 mm çapında bir metal çubuğu bir boya kutusuna batırdıktan sonra yükselttikten sonra, boya saniyede 3-4 damlayı geçmeyecek bir hızda akmalıdır.
Daha fazla kesinlik için özel bir ölçüm çubuğu kullanabilirsiniz. Küçük bir sulama kabına benziyor. Kronometredeki zamanı not ederken deliği aşağıdan bir parmakla kapatmak, bitmiş boyayı dökmek ve parmağınızı çıkarmak gerekir. Kural olarak boyanın yaklaşık 20 saniye içinde akması gerekir. Bu parametre talimatlarda daha kesin olarak belirtilmiştir. Fark edilir derecede daha uzun akıyorsa, bir solvent eklemeniz gerekir.
Özel bir ağ hunisi veya trim aracılığıyla gerçekleştirilen ön filtrelemeden sonra emayenin veya bazın püskürtme tabancası tankına dökülmesi önerilir. naylon çorap. Niteliksel olarak, püskürtme tabancası tankının bir sonraki dolumundan önce boyayı bir spatula veya temiz bir çubukla sürekli karıştırmak gerekir.
Kaliteli bir kompresörünüz varsa, aracınızı 1,5 mm'den 1,6 mm'ye kadar nozullu bir boya tabancasıyla boyayabilirsiniz (izin verilen nozül 2,0 mm'yi geçmemelidir). Boya tüketiminin maksimuma yakın ayarlanması tavsiye edilir ve hava tüketiminin, 0,3 metre mesafeden boya yapılacak yüzeye boya tozu değil, büyük damlalar düşecek şekilde azaltılması gerekir.
Torç ortalama bir dağılım açısına ayarlanmalı ve püskürtme tabancasındaki emaye basıncı 4 ila 6 atmosfer aralığında olmalıdır.
Sprey boyama şeması. Büyütmek için fotoğrafa tıklayın.
Daha sonra arabanın gerçek resmi geliyor. Bir sonraki katmanı uygulamadan önce, bir öncekinin tamamen kurumasını beklemelisiniz. Genellikle beklemek yaklaşık 10-20 dakika sürer. İÇİNDE aksi takdirde boya ya yeterince kurumayacak ve çizgiler oluşmasına neden olacak ya da çok fazla kuruyacak veya sertleşecektir. Vernik bazlı boyama yaparken, her boya katmanının antistatik bir bezle silinmesi tavsiye edilir. Bu nedenle boya tabakasının kuruması gerekir, aksi takdirde peçete çizgileri çekecektir. Ancak hiçbir durumda basit akrilik emaye (sertleştirici ile) ile boyarken parçayı silmeyin - peçete üzeri boyanamayacak izler bırakacaktır ve her şeyi yeniden yapmanız gerekecektir.
Bu durumda bir önceki katmandaki boyanın viskozitesi bir sonraki katmana göre daha yüksek olmalıdır. İlk kat ile aracın doğal boyasını kapatmaya çalışmamalısınız. Şeffaflığı %50'yi geçmemelidir. Toplam katman sayısı 3 veya 4'ün katı olmalı ve en iyi sonuç renkli boyama sırasında elde edilebilir.
Bir arabanın boyanması çatıdan başlamalı ve ilk katmandan son katmana kadar tüm süreç yaklaşık 1,5 saat sürecektir (sonraki her katmanın uygulanması arasındaki zaman aralığı 10 ila 15 dakika arasında olmalıdır). Boyamadan sonra uygulayabilirsiniz. özel vernik bu da arabaya biraz parlaklık katacaktır. Tabana uygulanması gerekir ancak boyanın ömrünü uzatacak akrilik emaye de verniklenebilir. Her biri arasında 15-20 dakika ara vererek 2 kat (bazen 3) vernik uygulamak gerekir. Çok fazla sıkarsanız, çok belirgin bir shagreen oluşacak ve bunun daha sonra yıkanması gerekecektir. Önemli olan, çok fazla acele ederseniz ve önceki katmanın kapılmasına izin vermezseniz kesinlikle meydana gelecek çizgileri önlemektir.
İşin sonunda (yaklaşık bir saat sonra), kağıdı yavaş yavaş arabanın elemanlarından çıkarmaya başlayabilirsiniz. Ancak en az 5-6 saat beklemek daha iyidir ve daha iyi bir gün, çünkü bir boya parçasını kolayca sökebilirsiniz. Boyanın tamamen kuruması ancak 24 saat sonra gerçekleşir.
Yukarıda açıklanan teknoloji, arabayı kendiniz nasıl oldukça basit ve verimli bir şekilde boyayabileceğiniz sorusunu yanıtlıyor.
Yükleniyor...
