WD 40'ın özellikleri ve uygulamaları. Kürekle kazmayı geliştirin

En sıradışı hakkında bilgi edinin demiryolları ah dünyada:

1. Maeklong Pazar Demiryolundan (Tayland) geçen demiryolu

Tayland'ın Maeklong kentindeki gıda pazarı demiryolu raylarının üzerinde bulunuyor. Esnaflar günde birkaç kez yiyecek tezgahlarını hızla topluyor ve trenlerin geçmesine izin vermek için tentelerini indiriyor. Trenler pazar yerini geçtikten sonra sebze, balık ve yumurta kasaları eski yerlerine yerleştiriliyor ve müşteriler pazarın içinden geçiş görevi gören raylara geri dönüyor.

2. Napier-Gisborne Demiryolu (Yeni Zelanda)

Napier-Gisborne demiryolu, Gisborne Havalimanı'nın ana pistinden geçmesi bakımından benzersizdir. Trenler durmak zorunda kalıyor ve hava trafik kontrolünden pisti geçip hat boyunca devam etmek için izin istiyor. Bir pistin ortasında 1939 yapımı bir buharlı lokomotif sıradan bir manzara değil!

3. Bulutlara doğru tren (Tren a las Nubes) (Arjantin)

Bulut Treni, Arjantin'in Salta eyaletinde bulunan turistik bir demiryoludur. Demiryolu, kuzeybatı Arjantin'i And Dağları'ndaki Şili sınırına bağlayan Ferrocarril General Manuel Belgrano'nun C-14 demiryolu hattının doğu ucu boyunca uzanıyor. Deniz seviyesinden 4.220 metreyi aşan yükseklikte bulunan dünyanın en yüksek üçüncü demiryoludur. Başlangıçta ekonomik ve sosyal nedenlerle inşa edilen bu demiryolu, artık öncelikli olarak turistik bir cazibe merkezi ve aynı zamanda bir demiryolu mirasıdır.

Demiryolu hattı 29 köprü, 21 tünel, 13 viyadük, 2 spiral ve 2 zikzaktan geçmektedir. Tasarımcıların çekiş için kremayer ve pinyonlu aktarım sistemi kullanmama kararı nedeniyle rotanın dik yokuşlardan kaçınacak şekilde tasarlanması gerekiyordu. Zikzaklar trenin yükselmesine ve dağın yamacına paralel olarak sağa ve sola gitmesine olanak tanıyor.

4. "Aşk Tüneli" (Ukrayna)

"Aşk Tüneli" Ukrayna'nın Klevan köyünün yakınında harika bir yer. Demiryolunun üç kilometrelik bölümü bir fiber levha fabrikasına gidiyor. Tren günde üç kez çalışıyor ve tesise kereste taşıyor. Bu güzel sokak ağaçlardan oluşuyor. Yeşil koridor, birçok aşık çiftin yanı sıra bu güzel doğa parçasını yakalamak isteyen fotoğrafçıların da ilgisini çekiyor.

Siz ve ruh eşiniz "Aşk Tüneli" ne gelip içtenlikle bir dilek tutarsanız, bunun kesinlikle gerçekleşeceğine inanılıyor.

5. Trans-Sibirya Demiryolu, dünyanın en uzun demiryolu (Rusya)

Trans-Sibirya Demiryolu, Moskova'yı Rusya'nın Uzak Doğu'suna ve Japonya Denizi'ne bağlayan bir demiryolları ağıdır. Bu dünyanın en uzun demiryolu hattıdır. Moğolistan, Çin ve Kuzey Kore'ye bağlanan şubeleri var. 1916'dan beri Moskova'yı Vladivostok'a bağlıyor ve genişlemeye devam ediyor.

Trans-Sibirya Demiryolunun İnşaatı tam güç 1891'de o zamanlar Maliye Bakanı olan Sergei Witte'nin emri ve kontrolü altında başladı. ABD'deki İlk Kıtalararası Demiryolu örneğinde olduğu gibi, Rus mühendisler yolun her iki ucunu da inşa ederek yolun ortasına kadar yol aldılar.

6. Landwasser Viyadüğü (İsviçre)

İsviçre'nin çok büyük miktarda dağlık arazisi var. 19. yüzyıla kadar dağlık arazinin varlığı, ülke genelinde seyahat etmenin zor olması ve dolayısıyla iletişimin nispeten zayıf olması anlamına geliyordu. On dokuzuncu ve yirminci yüzyılın İsviçreli demiryolu mühendisleri, karmaşık ve verimli bir dağ demiryolu sistemi inşa etmek için çok yaratıcı, yaratıcı ve cesur olmak zorundaydı. Bu, yalnızca karmaşık dağ rotalarının planlanması ve inşasını değil, aynı zamanda dağlık alanları geçmek için gereken birçok köprü ve tünelin inşasını da içeriyordu. İsviçreliler hala demiryolu ağlarına büyük yatırımlar yapıyor ve bu da onu dünyadaki en verimli ve gelişmiş ağlardan biri haline getiriyor.

En etkileyici başarılardan biri, 1902'de tamamlanan Landwasser Viyadüğü'nün inşasıydı. Demiryolunun bir bölümü bu viyadüğün içinden geçiyor. Bu tartışmasız dünyadaki en ünlü demiryolu viyadüklerinden/köprülerinden biridir ve çoğu seyahat/tatil İsviçre broşüründe görülebilir.

7. Georgetown Döngü Demiryolu (ABD)

Georgetown Döngü Demiryolu, Colorado'nun ilk dönüm noktası oldu. 1884 yılında tamamlanan, bir metreden daha kısa olan bu büyüleyici ölçü bölümü, zamanının mühendislik harikası olarak kabul ediliyordu.

Başarılı maden kasabaları Georgetown ve Silver Plume, dik ve dar bir dağ kanyonunda birbirinden 3,2 kilometre uzakta yer alıyor. Bunları birbirine bağlamak için demiryolu inşaatçıları, iki kat daha uzağa giden ve kademeli olarak 183 metrenin üzerine çıkan bir "tirbuşon" rotası tasarladılar. Yüzde 4'e kadar açıya sahip at nalı kıvrımları ve devasa Devil's Gate Yüksek Köprüsü de dahil olmak üzere Clear Creek üzerinde dört köprü içeriyordu. Colorado ve Güney Demiryolları, terk edildiği 1899'dan 1938'e kadar yolcu ve kargo taşıyan hattın sahibiydi.

1973 yılında Colorado Tarih Derneği, 395 hektarlık Georgetown Loop Tarihi Madencilik ve Demiryolu Parkı'nın bir parçası olarak demiryolunu restore etmeye başladı. Yüksek Köprü'nün bir kopyası, orijinal yapının 100. yıldönümü münasebetiyle 1984 yılında tamamlandı.

8. Tayland-Burma Demiryolu veya Ölüm Demiryolu (Tayland)

Ölüm Yolu olarak da bilinen Tayland-Burma Demiryolu, Bangkok, Tayland ile Rangoon, Burma arasında 415 km uzunluğunda bir demiryoludur. Bu demiryolunun inşası sırasında 90.000'den fazla işçi ve 16.000 Müttefik savaş esiri öldü; bu, David Lean'ın Kwai Nehri Üzerindeki Köprü adlı filminin temelini oluşturan korkunç bir olaydı. Rotanın korunmuş bölümü boyunca sürüş şu an Tayland'ın başkentinin kuzeybatısında yer alan Kanchanaburi şehrine gelen ziyaretçiler için popüler bir cazibe merkezidir. Tren dik kayalıkların kenarlarından geçiyor ve birkaç kırılgan ahşap köprünün üzerinden geçiyor.

9. Gyeonghwa Tren İstasyonu (Güney Kore)


Güney Kore'nin Jinhae kentinde 340.000 kiraz ağacı var. Çiçeklenmeleri sırasında düşen yaprakların çarpıcı derecede güzel bir resmini oluştururlar. Bu nedenle bu fotoğrafın çekildiği Gyeonghwa tren istasyonu popüler bir turistik mekandır.

Malların ve yolcuların taşınması için tasarlanan dünyanın ilk buharla çalışan demiryolu İngiltere'de ortaya çıktı ve Darlington ile Stockton şehirlerini birbirine bağladı. Ama eğer konuşursak, demiryollarının ilkinden çok uzaktı. Makalemizde bu konuyu biraz daha detaylı ele almaya çalışacağız ve ilk demiryolları ve trenlerin ortaya çıkışı hakkında kısa bir arka plan anlatacağız, ayrıca biraz da altını çizeceğiz. erken periyot onların gelişimi.

Madencilik endüstrisinin gelişmesiyle bağlantılı olarak daha modern demiryolları ortaya çıktı. Böylece 16. yüzyılda İngiltere ve Almanya'da kömür, cevher ve diğer mineralleri taşımak için ahşap demiryolu rayları ve tramvaylar kullanılmaya başlandı. Bu arabalara, sırf ahşap oldukları için de olsa, kesinlikle "demiryolları" denemez! 🙂

Bu tür tramvaylar, yerini demiryollarının aldığı 18. yüzyıla kadar İngiltere'de yaygındı.

Ahşaptan yapılmayan ve madende değil yüzeyde bulunan ilk demiryolu 1603 ile 1604 yılları arasında ortaya çıktı ve Strelley ile Wollaton'u birbirine bağladı. Bu yol yüzeyde bulunmasına rağmen aynı zamanda Strelley madenlerinden Wollaton'a mal taşımak için de kullanılıyordu. Uzunluğu sadece 3 km idi.

Rusya'da ilk demiryolu Petrozavodsk'ta ortaya çıktı ve Alexander Fabrikası'nın ihtiyaçları için kullanıldı.

Bu teknoloji madenlerden, madenlerden yolcu taşımacılığına yayıldı. İlk önce atlı yolcu yolları ortaya çıktı. Bunlardan ilki, 1801 yılında İngiltere'de inşa edilen Wandsworth ve Croydon Yolu'ydu.

1804'te Richard Trevithick ilk buharlı lokomotifi yarattı, ancak buharlı lokomotifi destekleyebilen ilk demiryolu 1825'e kadar açılmadı. Darlington maden ocaklarını Tees Nehri üzerindeki Stockton şehrine bağladı. Yolun uzunluğu 40 km'dir. Hem yolcuların taşınması hem de Darlington madenlerinden kömür ihracatı için tasarlanmıştı.

Stockton-Darlington demiryolunun inşaatının tarihi.

Buharlı lokomotif "Roket" Stephenson.

Dünyanın ilk demiryolunu yaratmak çok kolay bir iş değildi. O zamanın en iyi lokomotifinin yaratıcısı George Stephenson, zengin sanayici Edward Pease'i bu projenin uygunluğu konusunda ikna etti. Parlamentodan inşaat ruhsatı alabilmek için birlikte dört yıl daha beklemek zorunda kaldılar. Bu yeniliğin, daha önce kömür naklederek iyi para kazanan at sahiplerinden yerel çiftçilere kadar pek çok rakibi vardı.

Tüm engellere rağmen 27 Eylül 1825'te Darlington'dan Stockton'a ilk uçuşta 33 vagon yola çıktı. Saatte 8 km hızla ilerleyen tren, 600 yolcunun yanı sıra 12 vagon da kömür getirdi.

İlginç bir gerçek: Bu demiryolu bugün hala çalışıyor.

1830'da Manchester'ın sanayi merkezini liman kenti Liverpool'a (56 km) bağlayan bir yol inşa edildi. Daha fazla gelişme bir patlama gibiydi, 1840'tan önce Büyük Britanya'da zaten 2390 km demiryolu vardı.

Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk kamu demiryolu 1830'da Maryland'de (Baltimore ve Ohio Demiryolu) ortaya çıktı. 1840'a kadar Amerika Birleşik Devletleri Büyük Britanya'yı geride bıraktı ve 4,4 bin km döşedi. demiryolu rayları.

Mezun olduktan sonra 1865'ten beri iç savaş ABD'de demiryollarının "Altın Çağı" başlıyor. 1816'dan 1916'ya kadar demiryolu ağı 35.000 milden 254.000 mile çıktı!

Demiryollarının gelişim tarihi hakkında veya insan trenlerinin ortaya çıkmasına verilen tepkiler veya inşaatına karşı olanların bugün gülünç olan korkuları hakkında uzun süre konuşulabilir, ancak daha fazlası başka bir zaman. Sadece tren bileti siparişinin günümüzde oldukça popüler bir hizmet olmaya devam ettiğini ekliyoruz. Ve trenler, bazı konumlarını yollara ve diğer ulaşım araçlarına kaptırmış olsa da, hâlâ popüler bir ulaşım aracı olmaya devam ediyor.

Otomotiv mağazalarının raflarında bulunabilir çok sayıda yağlayıcılar. Menteşeler, rulmanlar, fren pabucu kılavuzları ve daha birçok ürün için bileşikler mevcuttur. Ancak bugün evrensel yağlayıcı VD-40'ı ele alacağız. Araba sahibi olan hemen herkesin bir arabası var. Satın almaya değer mi ve bununla ne yapılabilir? Bugünkü makalemizde VD-40'ın yararları ve özellikleri hakkında daha fazla bilgi edinin.

karakteristik

WD-40 evrensel gres. 1958 yılında ABD'de geliştirildi. Başlangıçta WD-40 üreticisi onu otomotiv endüstrisinde kullanmayı planlamıyordu. Bu ürün Convair tarafından Atlas roketlerinin kaplamasını pastan korumak için görevlendirildi.

Artık yağlayıcı esas olarak otomotiv endüstrisinde üretiliyor. Uzatma borulu metal sprey kutusu şeklinde üretilmiştir (bu sayede yakınlarınıza kolaylıkla yaklaşabilirsiniz) ulaşılması zor yerler). Sıvının hacmi farklıdır ancak çoğu zaman 100, 200 ve 420 mililitredir.

Neler dahildir?

Tam kadro bu yağlayıcı bir ticari sırdır. Ancak Avrupalı ​​uzmanlar bunu zaten araştırdılar. kimyasal bileşim WD-40. Bu yüzden, bu ürünşunları içerir:

• Beyaz ruhu. Konsantrasyonu yaklaşık yüzde 50'dir.
• Nitrojen dioksit. Amerikan ürününün dörtte biri bununla dolu.
• Mineral yağ. Onun payı yüzde 15'tir.
• Ek katkı maddeleri VD-40. Ne olduğunu? Bu katkı maddeleri arasında silikon, balmumu, kerosen, grafit ve diğer kimyasallar bulunur.

Başvuru

Şu anda hemen hemen her atölyede böyle bir yağlayıcı kullanılıyor. Bir WD-40 ve birçok sürücü var. Özellikle arabayı kendi elleriyle tamir edenler tarafından sıklıkla kullanılır. İncelemelere göre WD-40 pasla mükemmel bir iş çıkarıyor. Bu, oksitlenmiş somunların sökülmesini kolaylaştırır.

Çalışmalar, VD-40 ile ön işlem yapılmayan 12 mm cıvatalar için ortalama gevşeme momentinin 11 kgf/m olduğunu göstermiştir. "Gevşeme" sonrasında cıvatalar çok daha az çabayla söküldü - 8,3 kgf / m. Ürün aynı zamanda kapı contalarının donmasına karşı koruma olarak da kullanılabilir. VD-40'ın bileşiminde bulunan yağ sayesinde soğuk havalarda yıkama sonrası kapılar donmaz.

Ancak bu konuda daha iyi yardımcı oluyor. Silikon Gres yorumlar söylüyor. Ayrıca Amerikan VD-shki'den çok daha ucuza mal oluyor.

Sualtı kayaları

Yağlayıcı VD-40 tüm "hastalıklar" için her derde deva değildir. Bu kullanılmamalıdır farklı bölgeler. Bileşimin özellikleri arasında higroskopikliğine dikkat etmek önemlidir. Uygulamanın gösterdiği gibi, bu yağlayıcı bir süre sonra nemi çekip emebilir. Korozyona karşı uzun süreli koruma için VD-40 uygun değildir. Ayrıca bileşimi yağlayıcı olarak kullanamazsınız. Sıvı hızla (gün içinde) buharlaştığı için böyle bir bağlantı gelecekte pek çözülmeyecektir. Bir başka "tuzak" kauçuk ürünlerle ilgilidir. WD-40'ı nozüllere ve hortumlara püskürtmeyin. Ürünün özellikleri kauçuğun elastikiyetini değiştirebilir. Sertleşecek ve çatlamaya başlayacak.

Böylece, VD-40 (ne olduğunu zaten biliyoruz) kendisini yalnızca oto tamir alanında iyi gösteriyor. Yağlayıcının temel amacı dişli bağlantıların daha kolay sökülmesini sağlamaktır. Ve uzun süreli işlemler için uzmanlar diğer, daha kalın ve daha yoğun formülasyonların kullanılmasını tavsiye ediyor. Bunlar grafit, Litol-24 ve Solidol'dur (ve maliyeti çok daha düşüktür).

Günlük hayatta kullanın VD-40

İşin garibi, bazı insanlar kullanıyor bu yağ ve ev. VD-40 üniversal otomotiv yağı günlük yaşamda nerede kullanılabilir? Bu kompozisyon Tutkal ve yağ lekelerini mükemmel şekilde giderir (arabalarda olduğu gibi ürün aynı zamanda bitümlü lekeleri de temizler). Sprey aynı zamanda çıkarmak için de mükemmeldir. sakız kıyafetlerden ve saçlardan. Banyodaki boruların yüzeyindeki VD-40 pasını iyi temizler. Ancak ileri durumlarda pas dönüştürücü kullanmak daha iyidir. WD-40 yalnızca yüzeysel olarak çalışır.

Amerikan ürününü ve yağ izlerini mükemmel şekilde ortadan kaldırır. Bu şaşırtıcı değil çünkü VD-40'ın bileşiminin yarısı beyaz ispirtodur (güçlü bir kimyasal çözücü). Ayrıca çizmeler ve diğer ayakkabılar için su itici bir emprenye olarak da kullanılır. Ancak incelemeler böyle bir korumanın uzun sürmediğini söylüyor. Ve her VD-40 malzemesinin etkili bir şekilde çalışmayacağını unutmayın. Bu nedenle öncelikle küçük bir alana uygulayıp korumayı test etmek daha doğru olur. Ayrıca pencerelerin dondurulmasına da yardımcı olur. Hatta bazıları hamamböceklerine ve diğer zararlı böceklere karşı diklorvos olarak yağlayıcı kullanıyor.

Emniyet

Bu yağlayıcıyı kullanırken ne olduğunu hatırlamanız gerekir. WD-40 yakıcı dumanlar yayan yanıcı bir sıvıdır. Ellere ve hatta gözlere bulaşmasına izin verilmemelidir. Çalışmalı lastik eldivenler ve vücuda sıvı bulaşırsa durulamaktan çekinmeyin. Bileşim agresif beyaz ispirto içerdiğinden mümkünse yağlayıcının dumanını solumayın.

Analoglar

VD-40'ın piyasada bulunan evrensel yağlayıcılar arasında en pahalı olanı olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle birçok sürücü daha ucuz analoglar satın alarak bir çıkış yolu bulmaya çalışıyor. Bunlar arasında şunu belirtmekte fayda var:

• "Sıvı Moli LM-40". Bu ürün Almanya'da üretilmektedir. Yağlayıcı, plastik tüplü aynı sprey formunda mevcuttur. "Liquid Moli LM-40", bir arabanın elektrik sistemini korumak, nemi uzaklaştırmak ve korozyonu ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. İncelemelerde belirtildiği gibi, ürün yok kötü koku. Sprey karakterize edilir vanilya aroması. Testler sırasında Alman ürünü de kendini iyi gösterdi. Deoksidasyondan sonra somun, ürün uygulanmadan öncesine göre 2 kgf / m daha düşük bir torkla sökülür. Ürünün eksiklikleri arasında, incelemeler, çıkış borusunun başarısız bir şekilde takıldığını belirtiyor. Onu kaybetmek çok kolaydır. Ancak genel olarak Liquid Moli LM-40 mükemmel analog Sadece garajda değil evde de kullanılabilen VD-shki.

• "Sıvı Anahtar". Bu bileşim Rusya'da ZAO Elf Filling tarafından üretilmektedir. Alman ürününden yüzde 30 daha ucuz. Üretici bunu şu şekilde listeliyor: evrensel çözüm paslı parçaları gevşetmek için. Bileşim, eski hareketliliği dişli bağlantılara geri yükleyebilir. Menteşelerdeki gıcırtıları ortadan kaldırmak için de uygundur. Günlük yaşamda kilitlerin sıkışmasıyla baş etmek için kullanılır. Ayrıca Rus "Sıvı Anahtarı" nemi mükemmel bir şekilde uzaklaştırır ve elektrik kablolarını korumak için bir araç olarak kullanılabilir. Şişenin hacmi 335 mililitredir. Ayrıca rahat bir elastik banda tutturulmuş plastik bir ağızlık da dahildir. Ancak "Anahtar"ın dezavantajları da vardır. Güçlü ve hoş olmayan bir koku. Bu nedenle böyle bir aletin yerleşim bölgesinde kullanılması çoğu zaman imkansızdır. Ayrıca alet, korozyondan ciddi şekilde etkilenen cıvatalarla iyi mücadele etmez. Testler sırasında somun gevşetme torku yalnızca bir kilogram azaldı.

Özetliyor

Böylece VD-40 ürününün özelliklerini öğrendik. Ne olduğunu? Bu genel amaçlı bir yağlayıcıdır. Bu ürün nerede kullanılır? Ana uygulama alanı hala otomobillerdir. Ürün paslı somun ve cıvatalarla mükemmel iş çıkarır. Ancak maliyetinin yüksek olması nedeniyle başka bir alanda uygulanması zordur.

Ayakkabıları korumak için yağlayıcı satın almak kârsızdır - bunun için özel ürünler kullanmak daha kolaydır. Ayrıca yağlayıcı korozyona karşı uzun süreli koruma sağlamaz. Ve pas dönüştürücü olarak uygun değildir. Bu nedenle, her türlü uygulama hakkında nasıl konuşulursa konuşulsun, VD-40 yalnızca ekşimiş somunların sökülmesi için uygun olmuştur ve öyle kalacaktır.

Metal bir yüzeydeki paslı plaktan hızlı bir şekilde nasıl kurtulurum? Talaşlı imalat ile birlikte, kimyasallar Bu sorunu başarıyla çözen. Bunlardan en popüler olanı WD-40'tır. Nedir bu - ideal bir teknik aerosol mü yoksa ürünü tanıtmak için yetkin bir kampanyanın sonucu mu?

Yaratılış tarihi

Geniş bir teknik aerosolün optimal bileşimi arayışının bir sonucu olarak, 1958'de Kaliforniyalı Rocket Chemical Company şirketi böyle bir ürün sundu. Yeni ürün WD-40 gresi gibi. Satışların ilk yılları pek başarılı olmadı; pazar henüz bu ürünü kabul etmeye hazır değildi. Ancak NASA roketlerini işleyen bir şirketle yapılan başarılı bir sözleşmenin ardından durum kökten değişti.

Bundan yararlanan imalat şirketinin yönetimi, pazarı fethetmek için temelde yeni bir strateji geliştirdi. Halen yürürlükte olan üç bileşene dayanıyordu.

1. Gizli kompozisyon. Hala bilinmiyor tam liste WD-40 bileşenleri. Ne olduğunu ve aerosolün neyden oluştuğunu sadece imalat şirketi biliyor.
2. Çok yönlülük. Ajan, yüzeyi pastan korur, korozyon birikintilerini giderir, mekanizmaların hareketli parçalarındaki sürtünme katsayısının azaltılmasına yardımcı olur.
3. Kullanıldığında insan sağlığı açısından güvenlidir.

Sonuç olarak, aerosol yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nde değil, tüm dünyada yaygın olarak kullanılmaktadır. Bugüne kadar her sürücünün setinde ve ev ustası bir kutu WD-40 bulabilirsiniz.

Kompozisyon: efsaneler ve gerçeklik

Aerosolün ana bileşenlerinin gizliliğine rağmen, tüm bileşenlerin tanımlanmasına yönelik girişimler halen devam etmektedir. Yukarıda belirtildiği gibi, WD-40'ın kesin bileşimi yalnızca üretici tarafından bilinmektedir. Ancak çok sayıda çalışmaya dayanarak aşağıdaki bileşenler tespit edilmiştir.

1. Beyaz ruhu. Toplam hacmin yüzdesi olarak %50’ye kadar çıkmaktadır.
2. Karbon dioksit (CO2). Uygulama sırasında dağılmış bir jetin oluşması için gereklidir.
3. Karbonhidratların karmaşık bileşimi.

İkincisi, bileşimleri hala belirsiz olduğundan araştırmacıların en büyük ilgisini çekiyor. Bunların neredeyse tamamı bitki kökenli olup, aerosol özelliklerine etkisi tam olarak araştırılmamıştır. Ancak tüketici için bu inceliklerin hiçbir önemi yok. WD-40'ın nelerden oluştuğunu, ne olduğunu bilmek bir öncelik değildir. Daha ilginç olanı özellikleridir. Kapsamı belirleyen onlar.

Aerosol Özellikleri

Atomizer başlangıçta metal yüzeylerde etkili olacak şekilde tasarlandı. Hatta bu fonksiyon kendi adına da dahil edilmiştir - Su Deplasmanı (nem değiştirici). Bu etki sonucunda oksit oluşumu ayrışır ve aynı zamanda ince bir koruyucu film elde edilir.

Ancak bunlar WD-40 gresin sahip olduğu tüm özellikler değildir. Aşağıdaki aerosol olasılıklarından bahsedin.

1. Yüksek algılama yeteneği. Bileşimde "beyaz benzin" bulunması nedeniyle, yağlayıcı tüm mikro çatlakları ve dış düzensizlikleri doldurarak koruyucu katman.
2. Birçok inşaatın kaldırılması ve kaplama malzemeleri metal bir yüzeyden.
3. Sürekli püskürtme ile hareketli mekanizmaların aşınmasının azaltılmasına yardımcı olur.

Ancak bununla birlikte aerosol son derece yanıcıdır. Püskürtme ve saklama sırasında güvenlik kurallarına uyulmalıdır.

Kullanım alanları

Ortaya çıktığı ilk yıllarda WD-40'ın dar bir uzmanlığı vardı. Aerosol kullanımı koruyucu bir korozyon önleyici tabakanın uygulanmasıyla sınırlıydı. Ancak diğer, daha az değil kullanışlı özelliklerürün. Uygulama alanının genişlemesi, aerosolün hızlı popülaritesinde temel bir faktör haline geldi.

Şu anda ayırt edilebilir takip eden çalışmalar yağlayıcının başarılı bir şekilde başa çıktığı:

• yüzey dehidrasyonu;
• korozyonun giderilmesi;
• koruyucu bir filmin oluşumu.

Her birinin örneklerle daha ayrıntılı olarak ele alınması gerekir. pratik uygulama. WD-40 ile ilk karşılaşanlar için bu bilgiler faydalı olacaktır.

Pas temizleme

Metallerin yüzeyinde oksit tabakasının oluşma süreci kaçınılmazdır. Oksijene maruz kalmanın bir sonucu olarak, parçanın veya mekanizmanın yüzeyinde onarılamaz hasara yol açabilecek oksidasyon meydana gelir.

Çoğu zaman sürücüler bu sorunla karşı karşıyadır - arabanın çelik elemanlarının koruyucu bir tabaka ile bile periyodik olarak ıslanması hafif paslanmaya neden olur. Bunu ortadan kaldırmak için önlem almazsanız, zamanla sorun yalnızca artacaktır. Aerosol püskürtüldüğünde korozyon tabakası yumuşar. Bundan sonra kalan pası bir bezle çıkarmak ve başka bir koruyucu WD-40 katmanı uygulamak yeterlidir.

Kullanmanın faydaları şunlardır: özel nozul. İnce plastik saman otomobilin ulaşılması zor parçalarının ve elemanlarının işlenmesini mümkün kılar. Bu teknoloji her şeye uygulanabilir metal parçalar - kapı menteşeleri, kilitler vb.

Korozyon koruması

Yüzey koruyucu olarak WD-40 da aynı derecede etkilidir. Yüksek geçirgenliği nedeniyle bileşim, küçük metal kusurlarını (mikro çatlaklar ve düzensizlikler) bile kolayca doldurur. Bu, oksijenin etkilerini önleyen güvenilir bir koruyucu katman oluşturur.

Ancak zamanla hızla kaybolur. Bu nedenle parçaların periyodik olarak yeniden işlenmesi gerekir. Düzenlilik, yüzeyin çalışma özellikleri, neme maruz kalma, mekanik aşınma ve diğer koruyucu kaplamaların varlığı ile belirlenir. Bazı kaynaklar, metalin galvanik işleminin bir aerosol tabakasıyla değiştirilmesi girişimlerinden bahsediyor. İlkinin koruyucu özelliklerinin yüksek olmasına rağmen, sürekli güncelleme ihtiyacı mali açıdan kârsız hale geldi.

Yapışma mekanizmalarının ortadan kaldırılması

Hareketli parçaları temas halinde olan herhangi bir cihazın uzun süreli durgunluğu ile moleküler bağları kaçınılmaz olarak meydana gelir. Günlük yaşamda bu, sıradan If onlar örneğinde görülebilir. uzun zamandır kullanılmaz, daha sonra hareket ettiklerinde karakteristik bir gıcırtı oluşur. Bunu ortadan kaldırmak için WD-40 kullanılır. Ne olduğunu mobilya tamir ustaları ilk elden biliyor. Aerosol dahildir zorunlu set onların araçları.

Yağlayıcı parçalara uygulandığında, ortaya çıkan moleküler bağların tahrip olması sonucunda nem giderilir. Aynı zamanda korozyon tabakası da kaldırılır. Yukarıdaki örneklere ek olarak, etkili eliminasyon Aşağıda açıklanan durumlarda aerosol ile yapıştırma verimli olacaktır.

1. Ev uygulaması - vinçlerin, menteşelerin ve kilitlerin hareketli mekanizmalarının işlenmesi.
2. Endüstriyel makineler ve üniteler. Uzun bir arıza süresinden sonra ekipmanın korumasını kaldırırken.
3. Araba servisi. Bu en çok geniş aralık uygulamalar - yağlamadan motor kapağında koruyucu bir tabaka oluşumuna kadar.

Ancak bununla birlikte tüketiciler tarafından deneysel olarak tespit edilen standart dışı durumlar da vardır.

Olağandışı kullanımlar

Fantezi ve doğal yaratıcılık, WD-40 için çok sıra dışı uygulama alanlarının ortaya çıkmasının temelini oluşturdu. Bunlardan bazıları yağlayıcı özelliklerinin analizi sonucunda tespit edilmiştir. Diğerleri açık bir keşif haline geldi - kazara püskürtme tamamen beklenmedik bir sonuca yol açtı.

1. Sıkışmış yüzük. Takıların bu ayrılmaz parçasının uzun süreli kullanım sonucunda kategorik olarak çıkarılmak istenmediği durumu herkes bilir. Küçük bir aerosol jeti yeterlidir ve yüzük parmağınızı sorunsuz bir şekilde bırakacaktır.
2. Zemin parlatma. Parke veya fayans üzerinde oluşan çizikler ve lekeler WD-40 ile etkili bir şekilde giderilebilir.
3. Ayakkabıların yüzey işlemi. Yağmurlu havalarda ayakkabının yüzeyine biraz yağlayıcı sürün; bu, etkili bir su geçirmez film oluşturacaktır.
4. Pencerelerin dondurulması. Bardakların üzerine küçük bir tabaka aerosol püskürtmek onların kirlenmesini önleyecektir. Ayrıca donma neredeyse tamamen hariç tutulmuştur.

Bunlar WD-40'ın pratik uygulamalarına sadece birkaç örnektir. Nedir bu - gerçekten evrensel bir araç mı, yoksa arzulu düşünme durumu mu? Yalnızca tek bir şey söyleyebiliriz - yukarıdaki örneklerin tümü etkilidir ve pratikte test edilmiştir.

Uygulama kısıtlamaları

Görünür çok yönlülüklerine rağmen, katı kurallar aracın uygulanması. Aerosolün gözlere veya mukoza zarlarına püskürtülmesi yasaktır. Ek olarak, yağlayıcılara maruz kalma sonucu tahrip olan çok sayıda malzeme vardır: polikarbonat, saf polistiren.

Bir aerosole kısa süreli maruz kalmanın bir sonucu olarak bile geri dönüşü olmayan yıkıcı süreçler meydana gelir.

Efsaneye göre ürünün formülü kırkıncı denemeden itibaren geliştirildi. WD-40'ın bileşimi ticari bir sırdır ve yakından korunmaktadır. Güvenlik bilgi formu ürünle ilgili aşağıdaki bilgileri içerir:

• %50 - beyaz ispirto çözücü;
• %25 - itici gaz, karbondioksit;
• %15 - madeni yağ;
• %10 - inert bileşenler.

Vedeshka başlangıçta endüstri için korozyonu önleyen su itici olarak geliştirildi. Daha sonra aletin evde kullanım için birçok olasılığa sahip olduğu ortaya çıktı.

Yani WD-40 aşağıdakilere yardımcı olacaktır:

Algoritmada bir delik kullanarak çevrimiçi bir kumarhaneyi 368.548 rubleye nasıl yenebilirim?
Adım adım talimat

Merhaba! İnternette beni Jerome Holden olarak tanıyorlar ve ben ünlü Vulkan kumarhanesinin algoritmalarını test ederek para kazanıyorum: oyunlardaki güvenlik açıklarını arayarak, bahis oynayarak ve büyük ikramiyeyi kazanarak.

Şimdi daha küresel bir proje için bir topluluk topluyorum, bu yüzden devreleri ücretsiz paylaşıyorum. Her şeyi olabildiğince detaylı anlatıyorum, karmaşık bir şey yok, doğrudan telefondan çalışabilirsiniz, kızlar bile bunu halledebilir)). Algoritmaları test edebilir, para kazanabilir ve ekibime katılıp katılmayacağınıza karar verebilirsiniz. Ayrıntılar burada.

Üç ayda programlarımdan 973.000 ruble kazandım:

Sıkışan parmağı delikten dışarı çekin veya sıkı halkayı parmaktan çıkarın.
- Saçınıza serptikten sonra sakızı çıkarın ve yavaşça tarayın.
- Gıcırdayan kapı menteşelerinden ve diğer sürtünme parçalarından (örneğin makas, katlanır şemsiye vb.) kurtulun.
- Püskürterek ve hafifçe silerek duvarlardaki kurşun kalem veya keçeli kalem izlerini silin.
- Nesnelerden veya ellerden tutkal izlerini çıkarın. Püskürtün ve bir dakika bekletin, ardından nemli bir bezle silin.
- Ayakkabılardan siyah ayak izlerini çıkarın.
- Lekeleri çıkarın farklı doğa(örneğin çaydan, domatesten, kandan, rujdan, bitkilerden, reçineden).
- Deri mobilyalara dikkat edin.
- Tuvalet plakasını çıkarın.
- Ayakkabılarınızın ömrünü uzatın. İşlem görmüş ayakkabılar su itici özellikler kazanır.
- Ahşap alet saplarının (ahşap nemi emmez) ve alet metal parçalarının (korozyon koruması) ömrünü uzatın.
- Aletin tellerini temizleyin ve yağlayın.
-Yapıştırılmış tabakları ayırın.
- Fermuarı iyice açılıp kapanacak şekilde yağlayın, fırça ile yağlayın.
- Böcekleri (hamamböceği, karınca, eşekarısı) kovun. WD-40 ile tedavi edilen yerlerden böcekler kaçınacaktır.
- Eşyaları hayvanlardan koruyun. Örneğin, bir köpek işlenmiş telleri çiğnemeyi bırakacak veya çiçek tarhında delik kazmayı bırakacak ve güvercinler pencere pervazınıza pislemeyi bırakacaktır.
- Korumak Çiçek saksıları uçmaktan.
- Duş kabininin veya aynanın camından su damlaması.
- Karın camlara veya aletlere (kürek gibi) yapışmasını önleyin.
- Kitle birlikte gelen kırmızı tüpü kullanarak ulaşılması zor mekanizmaları (örneğin kilitler) yağlayın.
- Yağlayın ve koruyun Spor ekipmanıörneğin bisikletler, katlanır banklar, tekne.


WD-40 sadece bir arabanın bagajında ​​değil aynı zamanda garajda da bulunmalıdır! WD-40'ın hangi kullanımını buldunuz?

Kameralardan gelen sürekli cezalardan kurtulmak için birçok okuyucumuz başarıyla kullanıyor